路橋交通工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)探討

王偉

摘要：路橋工程作為我國(guó)重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，隨著投入資金的加大，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。對(duì)路橋建設(shè)而言，路基路面屬于施工主體，無論建設(shè)過程還是技術(shù)，都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此需要引起相關(guān)人士足夠重視。基于此，文章先對(duì)路基路面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，然后對(duì)施工中的問題進(jìn)行闡述，最后對(duì)路橋交通工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)進(jìn)行探究，以提升整體施工質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：路橋交通工程;路基路面;問題;施工技術(shù)

前言

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，人們理念也產(chǎn)生很大變化，越來越重視交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)。而在交通系統(tǒng)中，路橋工程作為重要構(gòu)成部分，隨著建設(shè)數(shù)量的增加，其施工技術(shù)水平與質(zhì)量有了很大提升。但由于工期較長(zhǎng)或施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)?shù)仍颍瑢?dǎo)致路橋工程使用過程中，各類質(zhì)量問題的產(chǎn)生，對(duì)車輛安全行駛造成不利影響，因此，強(qiáng)化路基路面施工管理，科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，能夠有效保障工程整體質(zhì)量。

1路基路面施工簡(jiǎn)述

路橋工程中，路基路面施工是重要組成部分，也是項(xiàng)目施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工企業(yè)結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)方案，合理選擇施工材料與設(shè)備，并做好攤鋪與壓實(shí)等工作。在施工過程中，所采用的施工技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此，需科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，提升整體建設(shè)水平。第一，路橋工程中，強(qiáng)化路基路面施工，有利于提升路橋工程使用性能，還能夠保障路橋工程運(yùn)行安全，延長(zhǎng)使用年限;第二，路橋工程建設(shè)過程中，對(duì)路基路面進(jìn)行完善，降低不必要支出，促進(jìn)施工單位經(jīng)濟(jì)效益的提高。路基路面施工技術(shù)的合理應(yīng)用，還能夠保障項(xiàng)目順利施工，避免由于質(zhì)量問題引發(fā)的返修，而導(dǎo)致人力、物力等的浪費(fèi);第三，優(yōu)化路基路面施工，還有利于推動(dòng)路橋工程持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化施工工藝，促進(jìn)路橋工程整體質(zhì)量的提升。

2路橋交通工程建設(shè)中路基路面施工中存在的問題

2.1路基路面存在破損

結(jié)合當(dāng)前路橋工程現(xiàn)狀可知，路面裂縫與破損較為常見。如果路基路面堅(jiān)實(shí)度不高，易引發(fā)破損問題。第一，施工責(zé)任單位在建設(shè)過程中，為了獲取更多收益，縮短工期，在施工時(shí)存在偷工減料等行為。另外，施工技術(shù)如果缺乏合理性，就會(huì)造成路基路面破損問題。例如，路基路面進(jìn)行施工時(shí)，所使用的材料配比不當(dāng)，易造成路基路面收縮現(xiàn)象，進(jìn)而引發(fā)裂縫與破損等問題。對(duì)路橋工程來說，如果排水設(shè)置缺乏科學(xué)性，會(huì)造成路面積水問題，并對(duì)路基路面造成腐蝕，引發(fā)破損現(xiàn)象。例如，路基路面進(jìn)行施工時(shí)，材料混合比不當(dāng)，就會(huì)造成收縮問題，進(jìn)而引發(fā)裂縫問題。如果排水設(shè)置不合理，會(huì)造成路面積水，進(jìn)而引發(fā)路面破損;第二，從項(xiàng)目建設(shè)外部環(huán)境分析，如果施工區(qū)域存在較大溫關(guān)，或者施工時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致溫度出現(xiàn)大跨度，施工材料就易受溫差影響，引發(fā)熱脹冷縮問題，造成路基路面破損。另外，受到雨雪及光照等的影響，也會(huì)使路基路面材料造成破損問題。

2.2路基塌陷問題

對(duì)橋梁工程橋頭與橋臺(tái)而言，結(jié)構(gòu)部位產(chǎn)生沉降長(zhǎng)度不同，這也是引發(fā)橋頭出現(xiàn)跳車的主要因素。對(duì)于沉降度來說，其作用于伸縮縫，對(duì)其大小而言，必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，否則會(huì)影響到荷載能力，進(jìn)而導(dǎo)致沉降與坍塌等問題。對(duì)橋梁與橋梁而言，若未將二者接縫連接，就會(huì)影響到工程質(zhì)量，并導(dǎo)致路橋受到?jīng)_擊力，進(jìn)而引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象。此外，對(duì)填筑材料來說，如果未進(jìn)行碾壓或者壓實(shí)不到位，在布設(shè)排水設(shè)施時(shí)，布置不合理等，都會(huì)引發(fā)塌陷與橋頭跳車等問題。

3路橋交通工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)

3.1填筑與壓實(shí)

路基路面進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)開挖工作而言，往往包含橫向掘進(jìn)與縱向掘進(jìn)，二者可分開使用也可進(jìn)行混合使用。從施工情況分析，壓實(shí)與填充工藝除了與路面平整性有著一定關(guān)系外，對(duì)車輛行駛安全也會(huì)產(chǎn)生直接影響。在施工開始前，需對(duì)路床進(jìn)行徹底清理，尤其是植物根莖，需將其去除，避免對(duì)施工造成不利影響。對(duì)路基填充時(shí)，需采取分層平鋪與填料等方式，對(duì)填充料進(jìn)行有效分析。對(duì)壓實(shí)施工而言，需保障材料滿足級(jí)配，尤其是碎石等，提升結(jié)構(gòu)密實(shí)性。對(duì)路面碾壓時(shí)，還要按照先周邊再中間的碾壓方式，先進(jìn)行輕壓再進(jìn)行重壓。

3.2防護(hù)技術(shù)

對(duì)于路橋工程來說，無論從路面質(zhì)量還是運(yùn)行效果，都易受多種因素的影響，尤其是雨水因素。路面表層滲入雨水后，到達(dá)基層與面層交界區(qū)域，易使路面產(chǎn)生坑洞。對(duì)企業(yè)來說，在施工過程中，需采取完善的策略。第一，采用優(yōu)質(zhì)混合料，在施工過程中，采用優(yōu)質(zhì)混合料，合理控制孔隙率，避免路面產(chǎn)生透水問題;第二，強(qiáng)化路面壓實(shí)性，降低各面層間空氣連通性，避免水分滲入其中，并對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行有效控制;第三，采用石砌防護(hù)技術(shù)，在路堤與路塹區(qū)域創(chuàng)建護(hù)坡，防止雨水的沖刷，提升路面整體穩(wěn)定性。

3.3軟土地基處理技術(shù)

我國(guó)路橋施工過程中，其地質(zhì)類型多樣，特別是軟土地基，無法滿足地基壓實(shí)度，需采取有效策略進(jìn)行處理。一般來說，在填筑與壓實(shí)前，需對(duì)此類地基進(jìn)行有效處理。目前地基處理方式較多，如預(yù)壓技術(shù)、注漿技術(shù)等，對(duì)建設(shè)部門而言，需對(duì)影響因素進(jìn)行全面考慮，選擇適合的方式進(jìn)行處理。通常而言，需將地基厚度控制在3cm內(nèi)，并在其上方鋪設(shè)土工布，再進(jìn)行填筑施工，通過合理使用土工布，可對(duì)水分進(jìn)行有效過濾，進(jìn)而達(dá)到分隔排水處理。

4結(jié)束語

總而言之，隨著我國(guó)路橋工程的不斷發(fā)展，在其施工過程中，路基路面施工作為重要組成內(nèi)容，其施工技術(shù)對(duì)工程整體質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，施工單位要對(duì)路基路面施工特點(diǎn)全面掌握，同時(shí)優(yōu)化路基路面施工技術(shù)，落實(shí)路基填筑、壓實(shí)及其排水等工作，從而更好地保障路基路面的整體性能，促進(jìn)路橋工程可持續(xù)發(fā)展。

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