回鑫權
◆摘? 要:為了跟緊高職課程思政的改革和發展,吉林鐵道職業技術學院城軌工程教研室基于《軌道交通構造與維護》課程,對本門課程進行課程思政的實踐和探索,確立本門課程的教學目標,挖掘本門課程知識與思政元素的相關性、關聯性,提高學生在本門課程思政課程的體驗性,建立科學有效的評價機制,提升教師對思政課程建設的能力,并且培養學生成為具有擁有工匠精神的工程師和成為以大國工匠為目標的土木工程專業技術人員,為我國一帶一路的發展和我國鐵路線網八縱八橫戰略做出貢獻。
本文將根據教育部印發的《高等學校課程思政建設指導綱要》對《軌道交通構造與維護》這門課程思政內容進行前期探索和教學設計,將思政元素逐漸融入《軌道交通構造與維護》這門課程之中,力求在授課過程中可以將思政元素融入對應知識點,潛移默化的影響學生,把學生培養成為具有工匠精神和素質極高的專業技術人員。
一、緒論
《軌道交通構造與維護》是城市軌道交通工程技術專業學生的一門專業課,系統介紹了城市軌道中路基面以上的軌道構造構成、各種軌道構造產生的病害,以及病害的產生機理和病害的整治與構造的維護,培養學生對軌道構造的認識,提高學生發現和解決軌道病害的能力。本文將根據《軌道交通構造與維護》中部分教學內容進行課程思政內容教學的探索和設計。
二、課程分析
在高職院校“軌道交通構造與維護”大多是大二年級的專業課程,其任務是使學生對軌道構造、軌道病害及軌道維護有初步認識。《軌道交通路基施工與維護》、《地鐵車站與隧道施工》、《軌道橋梁工程施工》與本門課程同時開設。高等職業教育的目的在于培養專業技術型人才,注重職業技能技術應用即實操能力的培養。本門課程共有8個模塊,城軌線路的設計及線路的平面和縱斷面、軌道結構、無砟軌道結構、軌道幾何形位、軌道結構力學分析、無縫線路、道岔、軌道施工及軌道線路維修,整個學習領域有8個學習模塊,學習模塊的設計已盡可能覆蓋路基面以上軌道構造維護部分的全面內容,最后一個模塊是以完成軌道線路維護真實工作過程的單項作業為目標,要求學生學會分析軌道各部件的病害及病害產生原因,并根據實際情況提供維護方案,培養新時代的高素質的專業技術人才。
三、課程實施方案
本文將對本門課程中幾節課的課程實施方案進行詳細論述。
本門課的第一節為學生們講述的內容是世界鐵路發展史、中國鐵路發展史、以及城市軌道交通發展史。在歷史片段中插入了幾個經典案例由教師帶領學生進行深入思考。
(一)案例一
1905年l0月,在北京城的北郊響起了隆隆的開山采石聲,第一條完全由中國工程技術人員主持、設計、施工的鐵路干線——京張鐵路正式動工了。京張鐵路南起北京豐臺,北至張家口,全長201公里,采用1435毫米標準軌距,它是在我國杰出的愛國工程師詹天佑主持下,全部用中國人民自己的智慧和才能建成的。京張鐵路的修建歷時4年,比原計劃提前2年完工,不僅工程造價比關內外鐵路低,而且為中國培養出了第一批我們自己的鐵路工程師,為以后修建鐵路打下了基礎。
(二)案例二
蜀道不再難——成昆鐵路成昆鐵路全長1091公里,北聯寶成線,可通陜西、甘肅;南經貴昆線,可通貴州,成為西南地區的鐵路網骨架,是西南與西北相互聯系和資源外運的重要通路。
(三)案例三
新絲綢之路——蘭新鐵路蘭新鐵路東起甘肅蘭州,西跨黃河,越海拔3000米的烏鞘嶺,沿祁連山北麓入河西走廊,再沿天山南麓,在達坂城穿過天山至烏魯木齊,全長1903公里,是新中國成立后修建的最長的鐵路干線。
(四)案例四
世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路青藏鐵路是青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的鐵路,全長1956公里,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。中國在施工中克服了青藏高原凍土層的世界難題,于2006年7月1日順利實現了全面通車。青藏鐵路,由于面臨脆弱的生態、高寒缺氧、多年凍土和狂風擾亂工作等幾個世界性難題,在建設過程中創造出了許許多多國內外“第一”。青藏鐵路,由于面臨脆弱的生態、高寒缺氧、多年凍土和狂風擾亂工作等幾個世界性難題,在建設過程中創造出了許許多多國內外“第一”。
四、課程實施效果
本門課程除了將基本的專業知識傳授給學生,使學生有了成為一名優秀的軌道交通工程技術人員的潛質,還通過介紹軌道交通行業的發展歷史,結合若干個經典案例,使學生回顧了舊中國及新中國的發展歷史。回顧歷史總結經驗,強化學生的愛國情懷,使學生感受新中國成立以來幾代人的奮斗結果和當下祖國交通行業的繁榮昌盛。培養學生們的主人翁意識,使學生成為具有工匠精神的技術人才。
五、結語
高等職業教育的目的在于培養專業技術型人才,注重職業技能技術應用即實操能力的培養。當然掌握技能還不夠,我們的技術人員不光要有精湛的技術,還要接受愛國主義教育,了解中國的歷史,正所謂學史明理、學史明德,在中華傳統文化的影響下,成為一名具有優秀道德的工程技術人員。除此之外,還要摸清歷史規律,勇于創新,甘愿成為國家發展中的一顆螺絲釘,力爭成為一名大國工匠。
參考文獻
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