環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于734元/t

2022 年12 月21-27 日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于734元/t，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海6 個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位79 家，樣本數(shù)量為321 條。5500kcal/kg 熱值（硫分：0.6%～1%）的現(xiàn)貨動(dòng)力煤綜合價(jià)格為851 元/t，長(zhǎng)協(xié)煤綜合價(jià)格為728 元/t，現(xiàn)貨動(dòng)力煤與長(zhǎng)協(xié)煤的計(jì)算比例為5∶95。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期24個(gè)規(guī)格品價(jià)格全部持平。

2022 年12 月21-27 日，歲末年終疊加新冠疫情常態(tài)化影響，各環(huán)節(jié)開(kāi)工效率偏低，沿海煤炭市場(chǎng)維持供需雙弱局面，煤炭?jī)r(jià)格延續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合價(jià)格保持平穩(wěn)。

一、冬季保供效果顯著，鐵路集港順暢增庫(kù)明顯。時(shí)值冬季能源保供重要節(jié)點(diǎn)，主要煤炭鐵路通道火力全開(kāi)，基本恢復(fù)滿發(fā)運(yùn)行，大秦線運(yùn)量持續(xù)保持近期高位水平，沿線港口貨源集港順暢，周期內(nèi)環(huán)渤海港口合計(jì)煤炭庫(kù)存量突破2300 萬(wàn)t，創(chuàng)下了近3 個(gè)月的最高水平。鐵路港口共同作為，為今冬明春煤炭保供提供了有力保障。

二、新冠疫情常態(tài)化下開(kāi)工率低，市場(chǎng)需求低位盤(pán)整。全國(guó)新冠疫情實(shí)行常態(tài)化管理，大面積大范圍爆發(fā)使得各地感染人數(shù)達(dá)到峰值，各地工廠開(kāi)工率偏低，傳統(tǒng)用煤旺季并未出現(xiàn)日耗提振，沿海地區(qū)煤炭日耗整體較2021 年同期偏低。需求端低位盤(pán)整下，終端派船采購(gòu)積極性較弱，環(huán)渤海港口錨地船舶數(shù)量持續(xù)回落，較2021 年同期減少近80艘。同時(shí)，近20 天海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)連續(xù)下行，各航線運(yùn)價(jià)刷新近半年來(lái)的最低水平，側(cè)面反映年末需求并不理想。

整體來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)承壓運(yùn)行大背景及新冠疫情常態(tài)化影響下，年末我國(guó)企業(yè)開(kāi)工率較差，沿海煤炭市場(chǎng)供需雙方均弱勢(shì)運(yùn)行，市場(chǎng)價(jià)格承壓回調(diào)。后續(xù)隨著疫情高峰期的回落，2023年前需求或出現(xiàn)短暫回暖，煤炭?jī)r(jià)格或出現(xiàn)短暫支撐，但2023年春節(jié)前全國(guó)氣溫暫未出現(xiàn)明顯下降，市場(chǎng)缺乏實(shí)質(zhì)支撐，煤炭?jī)r(jià)格大概率將繼續(xù)向合理區(qū)間靠攏。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，2022年12月21-27 日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)下行。截至2022年12 月27 日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于767.62 點(diǎn)，與2022 年12月20日相比下行78.43點(diǎn)，降幅為9.27%。

具體到部分主要船型和航線，2022 年12 月27日與2022年12月20日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬(wàn)t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)40 元/t，環(huán)比下行5.7元/t；秦皇島至上海航線4～5萬(wàn)t船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)23.5 元/t，環(huán)比下行4.9 元/t；秦皇島至江陰航線4～5萬(wàn)t船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)25.5元/t，環(huán)比下行4.9元/t。