成達萬高速鐵路蓬溪站位方案研究

劉家良、陳超、張繼鵬、張哲

（中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京 100055）

0 引言

鐵路選線既要依照鐵路網規劃內的主要經濟點確定通道方案，也要統籌考慮沿線所經區域重要城鎮的設站方案。站位的選擇要做多層次、多因素的目標決策[1]，以求對地區客運布局產生積極影響，實現設站城市與鐵路沿線主要經濟點的有效連接。針對鐵路站位方案比選，結合相關學者研究成果[2-4]，本文對成達萬高鐵蓬溪地區設站方案的研究過程進行了歸納和總結。

1 成達萬高鐵南充至遂寧段沿線自然、經濟特征

此次站位方案研究位于成達萬高鐵南充至遂寧段。該研究區段地處川中丘陵區，以構造剝蝕地形為主，巖層產狀平緩，近水平，構成圓形和方山臺階狀丘陵地貌。一般高程300～600m，相對高差小于100m。沿線地表水河流主要為涪江支流芝溪河，屬于長江水系。農業用地開發利用充分，中、小型水庫、塘堰眾多，農田灌溉以引水渠堰或機械提灌為主，灌溉渠系較為發達。蓬溪縣是研究區段內唯一的大型經濟據點，是該項目選線工作的關鍵控制點。

2 蓬溪站位總體方案研究

2.1 方案說明

根據遂寧市相關要求，結合蓬溪縣城區地理位置、既有鐵路及公路通道、水利工程及環境敏感點的分布等對線位的影響因素，此次分別研究了引入既有蓬溪站方案、新建蓬溪南站方案及蓬溪取直不設站三個方案。

圖1 蓬溪站位總體方案研究示意圖

2.1.1 引入既有蓬溪站方案

根據蓬溪縣總……