多位專家都說好！看看重汽這款環衛車底盤

寧文祥

在2021年年底舉辦的“中國重汽專用車品鑒會”上，中國重汽推出的一款純電動洗掃車底盤產品獲得了廣泛的關注。

從外觀上看，這款環衛車底盤采用了中國重汽經典的TX-M的駕駛室，整體的歐式外觀讓車輛顯得氣派十足。

在電池的布置上，這款車采用了后背的方式。根據了解，這款車的電池采用的是寧德時代的最新款電池，工作溫度范圍為-35°C-45°C。也就是說，這款電池可以適應所有的天氣情況。

當然，讓這款車備受好評的最主要原因就是其配備了雙電機的后驅橋，這是中國重汽完全自主研發的技術。電機的功率是70 kW.在峰值時功率可以達到130 kW。在一般的情況下，是單電機工作，可以保證整車的續航里程。在特別是相對復雜的工況下，可以實現雙電機同時工作。由于使用了電驅橋，所以這款車并沒有傳統的驅動橋，乍一看一款缺少了驅動橋的車輛也許有點奇怪，但是對于專用汽車企業來說，這反而是個好消息，因為這給了他們足夠的改裝空間。

對于中國重汽的這款純電動環衛車產品，多家專用汽車企業的技術專家都表示了肯定，認為這是一款很優秀的創新產品。

青島中汽特種汽車有限公司高級工程師丁兆青：

整車通過性和涉水能力更強

這是一款不錯的底盤，這種后背式純電動底盤的優勢其實很明顯，與側置電池和中置式電池相比，整車通過性會更強，同時也因為后背式電池位置較高，整車的涉水能力更強，更換檢修時也好吊裝。雖然后背式電池會占用上裝一定的有效空間，與增加的卓越性能相比較而言，其減少的有限空間十分值得。

該款底盤由于采用了電驅橋，沒有傳動軸，上裝可利用的空間更大，這對于專用汽車的改裝來說十分方便，這就是電驅橋較大的亮點。青島中汽公司采用純電動底盤改裝了多種環衛產品，電池布置型式有后背式、側置式及中置式。中國重汽這款雙電機電驅橋洗掃車底盤確實有其獨特的亮點。

對于電池通風、散熱效果要到改裝完成實際使用后才能更準確的評估。總的來說，重汽的這款新底盤值得期待！

南方某環衛車生產企業技術專家：雙電驅橋方式可更適合低速作業況

這個底盤是后背電池，同時采用了電驅橋，對于洗掃車、掃路車的改裝十分方便。雙電驅橋的具體控制策略暫時還不清楚，但我覺得應該比較適合洗掃車低速作業工況。當然其它參數也要考慮，如電池電量和整車續航能力等，我看到電池采用的是寧德時代的電池，這也是相當不錯的。

我覺得重汽推這個產品，后面應該會接著有電池平鋪底盤形式出來。就是電池不是放在駕駛室后面，而是放在大梁兩側（就是圖中的B處）.采取平放的方式就可以改裝成壓縮式垃圾車了。

如果是采用后背式的布置，對于洗掃車的改裝再合適不過了。因為電池安裝在A處，B處的空間就留出來了，這樣洗掃車的很多設備如抽吸盤、洗掃機構就可以安裝在B處。

現在市面上的洗掃車一般是雙發動機，副發動機驅動上裝的風機、高壓水泵、油泵等多個設備，而且低速作業。如果使用中國重汽這個底盤，雙電驅橋方式可更適合低速作業工況，用多個電機分別驅動即可代替副發動機。

從這個產品不難看出，中國重汽在專用汽車的底盤上還是下了不少功夫的。

中通汽車工業集團有限責任公司項目經理寧冬興：

這是一款開創先河的產品

這種電驅橋的環衛車底盤其實我之前見過，在其他晶牌的底盤上有嘗試過，但是這些都是單電機的電驅橋產品。

所以，中國重汽的這款雙電機的電驅橋環衛車底盤確實相當罕見，我覺得開創了專用汽車行業這個產品的先河。

從這個底盤的布置看，其實很明顯可以看出是以洗掃車作為模板開發的，當然其它環衛車也可以用。城市道路環衛車在作業時行駛速度都比較低，我們曾測算過總質量8t的純電洗掃車以8km/h速度作業（地勢平緩路面）.行駛消耗功率還不到10kW.因此該底盤作業行駛只用單電機驅動就足夠了，節能降耗特色凸顯。

其實中國重汽在研發這款產品的時候也曾經在專用汽車企業中進行了廣泛的調研，對于這款產品，我之前也有一點了解。總的來說，這款雙電機電驅橋產品必須要解決動力耦合以及不同工作模式的控制策略，是很具技術含量的，作業時十分方便且省電，是一款綜合素質十分優秀的洗掃車底盤產品。

總之，這款純電底盤到底表現如何，能否引領環衛電驅新方向，還需市場和時間來檢驗！