地鐵通信系統集成與工程的研究

◎張胤斌

地鐵車輛屬于一類新型并且便捷的綠色環保出行工具，現階段越來越受到大眾的重視和喜愛，比如國內的北京、上海、深圳等大中型城市已經陸續建成了多條地鐵系統的路線，地鐵交通系統已經成為能夠有效緩解路面交通壓力，最大限度地方便廣大居民日常出行的一類重要的交通系統的組成。不過相比于其他的公共交通出行的方案，地鐵交通系統工程的建設過程的具有非常高的復雜性，技術過程的困難程度比較大，加上其運行的環境相對特殊。因此城市交通管理相關的部門必須針對地鐵交通系統實施完善的綜合性管理工作，確保對其進行實時的監控，即時的通信及迅速的調度和協調相關的工作。為此，若要達到對于地鐵系統實現順利運營的目標，就必須高度關注地鐵交通中有關通信系統的技術實現和建設工程，對于通信系統工程的有關配置和服務進行改善和強化，從而可以顯著提升地鐵交通系統的執行效率，能夠為乘客提供即時的交通情況信息數據，強化了地鐵交通系統的安全性及整個交通系統的安全性和穩定性。

一、地鐵交通中通信系統的功能和特點簡述

1.信息傳輸的系統簡述。

（1）關于映射類型資源協議的網絡傳輸系統。

所謂的映射資源協議指的是一類能夠與無線通信基站、語音及電信號等等系統進行有效連接的信息數據傳輸的標準類型的操作平臺。映射類型的資源協議數據傳輸網絡的主體框架中不僅具備多種多樣的網絡類型以及構成的模式，并且此平臺中還可以為其他類型的網絡系統提供了能夠符合其實際工作的基礎條件與工作環境。與此同時，此類網絡系統數據傳輸平臺還可以在相應的通信系統中生成最適合的操作環境，這樣就能保證有關的網絡系統能夠高效迅速平穩地進行工作。在地鐵交通系統中的通信設備的具體工作過程之中，必須全面發揮此類映射資源數據通信協議網絡平臺的各種優勢和特點，達成地鐵交通系統全程跟蹤與監督列車運行狀況的目的[1]。

（2）光信號傳送網絡簡述。

類比于其他類型的數據信息傳輸網絡系統，光信號傳送網絡具有比較高專業程度和水準，此類數據傳輸網絡能夠提供若干數據接口給地鐵交通系統的通信設備，借助有效的傳輸和調度方法，把數據信息高速精準地傳輸到事先預設的地址中，從而保證有關的通信設備能夠穩定高效地工作。現階段，光信號數據傳輸網絡系統的主要功能通常為地鐵交通系統的廣播、地鐵交通系統的閉路監控視頻系統及語音通話等等場景。為實現精準的數據信息的傳送工作，光信號傳輸網絡系統主要應用“點對點”模式的傳送方案，此類傳輸模式與本文曾經提過的映射資源類型協議的數據信息傳輸網絡系統平臺的主要傳輸模式具有比較顯著的區別（詳見圖1所示）。

圖1 光信號數據傳輸網絡綜合平臺

（3）指針類型的分控技術簡述。

因為地鐵交通系統主要覆蓋比較廣大的地區，因此需要針對各個不同的區域設置相應的地鐵交通系統，并且在不同的城市中，各個區域的交通系統間可能也是相互分隔的狀態，處于互不干涉，獨立工作的情況下，這樣的情況就會造成相關區域的所有交通系統間可能有一定程度的運行過程時間差，為此必須依靠指針類型的分控相關技術來對于系統的時間進行合理的校正，進而實現時間上的統一，確保地鐵交通系統運營過程的平穩有序。時鐘校正的子系統可以在現有功能的基礎上實施一定程度的擴展和增強，并且能夠增加編碼模塊個數的擴展，進而實現本身現有功能的進一步提升，并且還能有效防止對于其他關聯設備可能產生的干擾和影響（圖2）。

圖2 時鐘校正子系統

（4）彈性分組環類型數據信息傳輸網絡系統簡述。

在現有的技術條件下，地鐵通信系統工作的過程中，和用戶有關的數據信息業務（也就是面對乘客的數據信息相關的業務）通常是應用彈性分組環類型的數據傳輸網絡系統的方案來實施相應的解析和處理的。一般來講，彈性分組環類型的數據信息傳輸網絡系統具有空間范疇的復制等比較顯著的數據信息傳輸的優良特征和優勢，這個顯著的優勢和特點就能夠確保數據信息在傳輸過程中的高效特性以及數據信息傳輸過程中的準確性，并且還可以對于數據信息的結構進行相應的優化和完善，從而顯著提升數據信息傳輸過程中對于乘客來講的服務品質以及乘客感受到的用戶體驗感。

2.監控系統簡述。

監控系統屬于信系統中一項關鍵的部分，不同的客戶對監控系統的實際需求是有比較顯著的差異的。下文將從圖像監控系統的監控范圍、網絡框架及實際應用對象的差異這三個層面，比較地鐵系統與公安系統間的實際應用差異。

（1）監控系統工作區域不同

現階段在通常狀況下我國地鐵運營部門的地鐵通信系統集成相關工程技術人員必須使用視頻安全監控系統針對地鐵日常運行過程中經常出現的情況以及突發狀況進行監控，比如：地鐵列車主要車站人流總量的實時監控、地鐵列車準點出戰入站是否合理情況及地鐵車站直升電梯運行情況等安全問題。

（2）地鐵通信監控系統網絡框架不同。

在一般情況下，我國地鐵通信監控系統網絡框架是由調度指揮辦公室、安全運行控制中心及地鐵列車車站組成的。這種架構與我國運營部門的視頻監控系統組織框架比較相似。公安派出所、地鐵列車車站警務室共同搭建起公安部門的視頻監控系統。

（3）對象主體的不同使用。

在通常狀況下地鐵車站監控安全總指揮室的工作人員的職能職責是負責操作及執行地鐵列車運行視頻監控車站內相關活動。然而全方位將地鐵日常的運營情況進行實時監控則是由我國公安機關安全控制中心的相關調度工作人員進行完成的。地鐵視頻監控系統如圖3所示。

圖3 地鐵視頻監控系統

二、地鐵通信項目工程施工作業質量的把控研究

1.地鐵通信項目工程的前期質量規劃設計與控制研究。

地鐵通信系統集成相關工程技術人員在地鐵通信項目工程的前期質量規劃設計與控制過程中，必須基于以下三點技術準則。

（1）全局觀規劃的設計理論。

現階段在通常狀況下因為不同地域存在時差的原因，地鐵通信系統內部每一個構成的控制單元之間都是互相獨立的子系統，整個地鐵通信系統必須基于其集成的各種類型子系統進行科學合理配合才可以實現功能最大化的目的，基于此地鐵通信系統集成相關工程技術人員在針對地鐵通信系統規劃設計的過程中，必須基于全局和規劃的設計理念，進而從地鐵通信系統的整體視角出發，以在最短的時間內內達成地鐵通信系統功能最大化為設計理念。

（2）安全穩定的規劃設計理念。

地鐵通信系統集成相關工程技術人員最初規劃設計地鐵通信系統的重要理念即為廣大人民群眾的日常出行服務，大幅度降低公共交通的巨大壓力，基于此就必須高度關注地鐵通信系統的升級及改進，從而最大限度地確保地鐵通信能夠行之有效的運行。

（3）地鐵通信系統項目工程必須處于安全可靠的條件下運行。

地鐵通信系統集成相關工程技術人員在地鐵通信系統集成與相關項目規劃設計的過程中，必須最大限度地確保地鐵通信系統項目工程能夠正常、穩定及安全的運行，進而能夠滿足廣大人民群眾對于地鐵交通系統的日常運行要求[3]。地鐵通信系統工程如圖4所示。

圖4 地鐵通信系統工程如所示

2.地鐵通信系統工程的技術研究。

現階段在我國地鐵通信系統工程施工作業的過程中，在通常狀況下地鐵通信系統集成相關工程技術人員必須高度關注以下三點技術要求。

（1）在施工現場進行技術指導。

在通常狀況下針對地鐵通信系統項目工程在施工作業過程中難度非常大的工作，地鐵通信系統集成相關工程技術人員必須及時應用自身專業技術知識進行行之有效的現場施工指導。

（2）遇到各種突發狀況時需要在最短的時間內給出解決方案。

在通常狀況下針對地鐵通信系統項目工程在施工作業過程中經常出現的各種不同類型問題，地鐵通信系統集成相關工程技術人員必須在最短的時間內將相關問題進行行之有效的研究探索并給出解決方案，并且將相關智能職責也個人年度繼續進行掛鉤，需要進行終生責任制的監管模式。

（3）對多次反復確認檢查。

針對現階段已經處于項目完工階段的地鐵通信系統項目工程，地鐵通信系統集成相關工程技術人員在通常狀況下必須進行全方位多次確認以及反復檢查，進而把可能出現的安全隱患降至最低，于此同時，也必須最大限度地確保地鐵通信系統項目工程能夠正常運行。

三、結語

綜上所述，在通常狀況下在全世界各個地區每個角度地鐵已經成為了一種非常便捷、高效以及實用的現代化交通工具，地鐵在中國已經一步一步變成各大城市廣大人民群眾的最主流及高效的日常外出、上下班以及上學出行方式，乘坐地鐵能夠行之有效的最大限度地緩解了大城市的交通壓力。基于此，地鐵通信系統集成相關工程技術人員必須非常嚴謹的規劃設計地鐵通信系統項目工程的品質，需要保證地鐵通信系統工程的項目質量，使該項目工程的全部功能能夠發揮到最大程度，從而最大限度地提升乘坐地鐵軌道交通的安全性，進而大幅提升廣大人民群眾日常出行的幸福感。