他們靠近是為大家遠離

張媛媛

219237例、198802例、266838例……我們連線王岳峻的這一天，韓國新增確診病例已經超過了26萬。

他說：“剛到韓國的時候，想到這里一天新增一百多例新冠確診病例，我就感覺很緊張。后來，這里日增一千多、一萬多，今天新增26萬多。”有時，他內心里也會有惶恐，但肩上的責任，讓他必須堅守崗位，守好山航韓國航線入境的門。

“孩子說我從去年九月上班，就沒下過班”

2020年新冠肺炎疫情暴發初期，王岳峻是山航武漢營業部經理。他帶領武漢營業部共計完成了36架次山航運送抗疫人員、物資的包機保障任務，共計運輸人員3578人次，物資144498公斤。他的工作說起來簡單，就是為航班做服務保障，但做起來相當繁瑣。就拿安排醫療隊返程事宜來說，他需要與山東省醫療隊黃岡指揮部及山東省醫療隊總領隊進行溝通，與每個醫療隊領隊溝通，根據每一個醫療隊的不同情況，共同商討制定詳細的保障方案。

自2020年11月起，王岳峻被調至山航駐韓國首爾支店工作，又一次站在了疫情的最前線。山航駐首爾支店，只有作為店長的他是中國籍，另聘有14名韓籍員工。“目前韓國當地政府的防疫政策不緊，而且放寬了不少。”他在保障自身安全的同時，還需確保韓籍員工的安全無感染。

去年九月，王岳峻曾休假回過一次國，此后就一直堅守在崗位，再也沒回過國。他每天都需要24小時待命，協調處理各類問題。“孩子說我從去年九月上班，就沒下過班。”

據他介紹，疫情前，從首爾出發的山航航班每天大概有九到十班次，而現在一個月才有五班次。雖然航班的班次不多，但每一班幾乎都是滿員，防疫排查的壓力很大。守好入境的這道門，是他的責任。他認真執行防疫政策，絲毫不敢松懈，盡力確保每一位旅客的安全。

“我從晚上八點多站到了第二天上午”

3月2日，作為山航地面服務組值班主任的李盈像往常一樣按時上班，令他沒想到的是因多地出現零星散發病例，航班驟減，由原來的七十多班減至三十五班。但航班雖然少了，工作卻一點兒也沒少，而且每次疫情形勢緊張都會讓他們身上的責任更重。

2021年的8月2日，對許多山航人來說都是難忘的一晚，對李盈更是如此。在同事的眼中，他是那天晚上的“吹哨人”。

那一晚，一架從哈爾濱飛往廈門的飛機，經停濟南。飛機剛剛降落就出現了情況：機上有一例疑似新冠檢測陽性人員。這名疑似新冠檢測陽性的旅客將自己的情況告知正在值班的地勤人員。作為當天的值班主任，李盈接到了同事的情況匯報后立即向上一級匯報并對機上旅客進行就地隔離安置。

“當時他們一家三口站一邊，機上的其他旅客站另一邊，他們三人一直在給其他旅客鞠躬道歉。”李盈為這一家三口找到了防護服。他坦言，當時心里也是害怕的，但是肩上的責任讓他只能勇敢向前。“在與他們間隔大概二十米的地方，我給他們放下了防護服。”

李盈指著登機口正對著的位置說：“當時就是在這里，我從晚上八點多站到了第二天上午。很多狀況是大家意想不到的，簡單的如廁問題，我們就需要先指定專用區域，關閉空調通風系統，清空人員，后期消殺等等……”

8月3日上午，李盈被安排至章丘隔離。“我們有很多同事都被隔離過，最多的已經隔離過三次了。”此次事件雖是虛驚一場，但疫情防控無小事。“經過這次事件，我們的防疫措施和流程得到了完善，我們應對突發事件的能力也得到了提升。”疫情防控早已成了他們的日常工作，李盈手里的防疫政策要求，已經從原來的幾十字變成了現在的幾千字。

“這是早上八點剛剛更新的政策”

史紀云也和李盈一樣從事地面服務工作：“我所在的值機主任柜臺，主要處理值機過程中遇到的各種問題。”在13號值機主任柜臺，一名行程碼帶星號的旅客正在向她咨詢出行事宜。“這是早上八點剛剛更新的政策。”史紀云對旅客解釋道。

史紀云的值機柜臺前有一面布滿各地防疫健康碼的展板：“剛開始的時候，各地區的健康碼一張板子都放不下，現在情況已經好很多了。”疫情前，她和同事們上崗時，不允許攜帶手機。而現在因為政策時時更新，他們不僅需要帶手機，還需要時刻關注手機上的政策提醒。此外，他們還需要按照各地機場防疫政策的要求，將一些特殊旅客的信息匯總，傳至落地機場。“我們這里還需要給無法正常登機的旅客，開拒載證明。疫情剛開始的時候，有時候一天我就能開出一本拒載證明呢。”隨著政策的完善，她開的拒載證明變少了，但她需要解決的問題依然沒有減少。

因為疫情，每一位地面服務人員的工作都變得繁瑣又復雜，他們在默默地為防控疫情工作，奉獻自己的一份力。