駝峰運輸的重要中轉站菜壩機場

唐學鋒

20世紀30年代初，宜賓城外10余公里處一個叫菜壩的地方，有一座長800米、寬600米的機場，始建者不詳。建成后，因場址滿地泥濘、野草叢生，無法達到飛機起降條件，未能啟用。

1935年9月，中航對該場址考察后，決定在此開通民航航線，并向四川省政府提出整修飛機跑道的要求。時任四川省主席劉湘表示同意，并下令征工趕修。當年12月20日動工，歷時60天，跑道達到飛機起降條件。1936年，當地政府奉國民政府航空委員會命令，再次培修機場，12月20日完工。

宜賓菜壩機場建成初期，利用率不高。1938年10月武漢失守后，中國空軍西撤，菜壩機場一度成為中國空軍轟炸機部隊駐防的重要基地。1943年，駝峰航線延伸至此，機場發揮了積極作用。

日機轟炸次數考證

抗戰時期，四川宜賓曾遭到日機多少次轟炸，目前國內主要有兩種說法。

第一種說法來自《川渝大轟炸——抗戰時期日機轟炸四川史實研究》一書，書中統計為“6次”，分別是1939年10月2日、12月19日，1940年4月22日、5月19日，1941年5月20日和8月11日。

第二種說法來自《抗戰時期181架日軍飛機對宜賓發起8次轟炸》一文，“8次”分別是1939年10月2日、12月19日，1940年4月22日、5月19日，1941年5月4日、5月20日、6月23日和8月11日。

對比兩種說法，差異主要體現在“1941年5月4日”和“1941年6月23日”兩次轟炸上。

《抗戰時期181架日軍飛機對宜賓發起8次轟炸》這樣描述，“1941年5月4日上午9時，5架日機呈寶塔形飛過長寧縣古河鎮益群村（天堂灣）時，投下炸彈1枚，炸毀房屋3間”。筆者查閱1941年5月5日至7日發行的《中央日報》《國民公報》《新華日報》《新蜀報》等報紙，未找到5月4日日機襲川的任何報道。……