“紅色中國塢”：馬耳他30萬噸級干船塢

1972年，由我國援建的馬耳他干船塢及修船碼頭工程是新中國對外經濟援助的首個大型水工項目。

30萬噸級干船塢，當時在國際上屬于巨型船塢，國內還沒有實踐經驗，特別是干船塢建在裂隙溶洞發育的泥質石灰巖基上，塢面以上及塢室巖石爆破開挖總量達68.16萬立方米。起初，對我國能否順利建成這個項目，很多人都持懷疑態度。

中交第一航務工程局有限公司（下稱一航局）接到干船塢建設任務后，于當年年底成立援外辦公室，調集專業技術力量進行項目籌備，最終選定第三工程處（今一航局三公司）為主派遣建設隊伍。

1975年，工程正式開工。這座30萬噸級干船塢長360米、寬62米、深12米，塢室為分離式，塢口為整體式，均為鋼筋混凝土結構。在開挖塢室過程中，曾遇到3條大裂隙和串球狀溶洞，日涌水量高達3.5萬噸。面對施工遇到的巨大困難，西方一些國家的官員、工程技術人員到船塢工地考察后斷言：中國人“肯定失敗”。

面對大量涌水，建設者摸索出機械、手工等多種填堵方式，成功實現止水堵漏;為保證大體積混凝土無裂縫，根據當地自然條件和混凝土骨料特點，嚴格執行選料、加工等技術措施;在安裝970噸重的臥倒式塢門時，設計者提出了“內空外水”的浮沉安裝法，未用大型起重設備，一次安裝成功，確保了船塢不滲不漏。

1980年10月，馬耳他30萬噸級干船塢交付使用。次年10月，中馬兩國政府正式辦理移交，并舉行了隆重的慶典。時任馬耳他總理明托夫把這座象征兩國人民友誼的干船塢命名為“紅色中國塢”。

2015年，時任馬耳他總理穆斯卡特訪華期間專程到大連訪問一航局三公司，盛贊40年后“紅色中國塢”仍是馬耳他全國唯一一座不漏水的船塢。

（摘自澎湃新聞）