讓全球看到“山東機場”

2021 年8 月19 日，一架特殊的航班降落在濟南國際機場。這架從意大利米蘭出發，歷經11 個小時在濟南落地的波音777 貨機上有一個耀眼的logo：山東機場號。更有意義的是，這是意大利新航空公司AlisCargo 的全球首飛。

對山東省機場管理集團而言，這是一個新機遇，尤其是在新冠肺炎疫情仍在全球肆虐的背景下。而且，意大利人對中國內地航空市場的青睞并非個案，從意大利米蘭到巴西圣保羅，從美國洛杉磯到比利時列日，兩年來，山東與世界各地的國際航運通道不僅保持暢通，更有多條新航線得以開拓。不過，在山東輝煌國際物流發展有限公司副總經理劉洋看來，疫情背景下，航空貨運數據的不斷向好蘊藏極大的機遇，但隨著疫情的發展，也存在隨時發生“轉折”的風險。

快速連接全世界

“我們將把山東機場的名字印在第一架飛機上，在這架飛機今后的全球運營中都能看到山東機場的名字。”意大利AlisCargo（愛麗斯）航空公司的首席商務官Ulrich Ogiermann 說，2020 年以來，中國向意大利運送了大量防疫物資。為紀念與山東省機場管理集團及濟南國際機場合作的重大開局，該航空公司的第一架飛機命名為“山東機場號”。

值得注意的是，從今年10月份開始，農業農村部副部長于康震在調研疫情時曾表示，要加速豬肉供應鏈由“調豬”向“調肉”轉變。這也被業內解讀為今后生豬流通格局和豬肉供應鏈將有重大調整。

同樣是在2021 年8 月，由山東輝煌國際物流發展有限公司運行的貨運包機濟南-巴西圣保羅航線正式開通，單班載運量約50 噸，首航就運輸進出口貨物近60 噸，成為國內目前唯一直飛南美洲的貨運航線。

在濟南國際機場機坪的一側，有一排新的集裝箱房，是國際貨運保障人員集中居住區。“我們的防疫措施一直在改進。”劉洋表示，“機場保障科實時監管，堅持人物同防。”

國際貨運業務的攀升帶來新的贏利點，但同時也意味著防控壓力的增大。

(1)絞車由1臺功率300 kW的交流變頻電機驅動，減速箱設有兩擋，手動換擋，可實現擋內無級調速，并通過換擋實現較大扭矩或較大轉速。可以實現在高速擋時絞車輸出較高轉速和較大的提升力，滿足快速提下鉆要求，節約輔助作業時間，提高效率；在處理孔內事故或超深孔鉆進時，可選擇低速擋，絞車輸出大扭矩和較低轉速，實現以較小功率滿足不同工況各種作業要求。絞車變速范圍大，提升能力強。

2021 年8 月開始，國家民航總局出臺“442”防疫新規，即四固定、四指定、兩集中。濟南國際機場堅持落實規定，將國際航班的保障人員、設備設施、車輛等與國內徹底分開。人員工作時集中居住、集中隔離。

年度增長40%背后

“這也是國內目前運營航距最長的航線，航程達到17000 公里，接近地球赤道的一半。”劉洋表示，“航空貨運突出一個‘快’字，每一個環節節省幾個小時并長期積累，就可以為客戶提供更好的體驗和感知。”

為了消除刀片淬火時產生的內應力以及得到硬度較高、穩定性好的回火馬氏體，采用回火溫度為150～250℃的低溫回火，試驗中選擇170℃進行低溫回火。

已經穩定運營四年的濟南-比利時列日貨運航線，在疫情期間發揮了巨大作用。為運輸歐洲進口防疫物資以滿足山東及周邊省份的物資需要，輝煌貨運協調航空公司2020 年2 月10 日就對該航線提前復航，并配備專門的國際倉庫配套使用，獨立運營。通過該模式，國際航線貨物處理效率得到明顯提高。模式創新和穩定運營助推機場清障破堵，帶來了新的市場和發展機遇。而能夠讓全球看到山東機場這個名字的，不僅僅是AlisCargo 航空，更是山東機場飛出的每一架次國際航班。

在洲際遠程貨運航線中，歐洲、美國方向的航班較多，巴西并不是傳統的熱門航點，該航線面臨著貨源是否充足的問題。劉洋表示，航線開通前，“山東省機場管理集團進行了大量的市場調研和準備工作，研究分析當時的市場情況及全國的運力情況，發現當時國內只有通過韓國仁川或非洲中轉飛往南美的航線，其弊端在于中途換機效率低，成本高。”省機場管理集團運營的圣保羅航線，采用在歐洲米蘭經停，只加油補給，無需更換飛機的方式直達圣保羅，“這一模式大大提高了航班運營效率和飛行質量，實現了該航線的穩定運營。”

為保障貨物安全，貨物由平臺車卸下運送到空側行李房后，工作人員要先對集裝箱進行外側消殺、內部噴灑，過海關時再次進行消殺。人力消殺與自動噴淋裝置同步，絕對保證病毒無殘留或不具備傳染性。兩年的時間里，他們至少遇到五次環境樣本陽性的突發情況，但均得到有效處置。

近年來我國興起大規模發展太陽能發電項目，山東省高唐縣太陽能發電項目占地達到兩千多畝，其中大部分占用通過荒堿澇洼“上糧下漁、抬田造地”漁業開發的魚塘，使池塘深度、面積縮減，漁業生產管理的難度加大，太陽能板的間隙不適合種植糧棉，由于找不到適合的種植、養殖品種，建設太陽能發電項目后，一度造成池塘、塘壩荒廢，水草、旱草叢生，造成漁業資源、土地資源浪費。經過慎重考察、認真論證，高唐縣畜牧水產局在該地開展水產新品種——小龍蝦引進推廣項目和糧改飼項目。項目占地1000畝，其中400畝池塘投放蝦苗，600畝塘壩種植苜蓿。

為了提升工作效率，降低防控風險，國際貨運作業工作人員采取工作14 天，集中管控7 天外加居家觀察7 天的管理模式。長期隔離讓一線員工面臨不小的壓力，加上國際貨運航班多為夜間抵達，通宵的工作對工作人員的身體也是一種考驗。

平臺車駕駛員孫德會是山東機場的老員工，因平臺車操作精細對技術要求極高，他就成了國際貨運一線不可或缺的一員。時刻面對疫情風險，孫德會一句輕松的“員工都能體諒”，讓劉洋異常感動。他們能做的，就是盡力為員工提供舒適的居住隔離環境——電視、空調、二十四小時洗浴條件，并在工作區為員工配備健身器材、娛樂設施。為解決長期封閉可能帶來的心理壓力，他們還專門開設了二十四小時心理疏導熱線，盡最大可能為員工及家庭提供幫助和關愛。

在多重努力下，如今濟南國際機場已經可以進行包括波音747 在內的全機型的貨運保障服務。最新的數據顯示，至2021 年11 月30 日，濟南國際機場國際保障專班累計保障國際客戶航班502 架次，貨郵吞吐量達到2.31 萬噸，已連續兩年同比增長超過40%。