城市綜合管廊施工模板應用的比較分析

黎 偉

（中鐵十七局集團上海軌道交通工程有限公司，上海 200000）

近些年，國家綜合管廊工程展示出蓬勃發展的態勢，綜合管廊工程越來越多，隨著工程發展，出現了很多新技術、新材料。南京江北新區綜合管廊二期工程采用了新材料，應用了鋼模板臺車、塑料模板、鋼框木模板及木模板。通過南京江北新區綜合管廊二期工程實際中的應用，對鋼模板臺車、塑料模板、鋼框木模板及木模板進行比較，說明鋼模板臺車、塑料模板、鋼框木模板及木模板優勢及劣勢。

1 鋼模板臺車、塑料模板、鋼框木模板及木模板等模板的應用及對比

1.1 鋼模板臺車的應用

鋼模板臺車重點是由臺車主梁以及門架共同組合而成，其最為關鍵的便是豎向力承受系統。臺車的基本長度是15 m，主要是通過5段3 m段組合而成，主梁是雙20#槽鋼組焊件，單件長度為15 m。桁架支柱一般會設計成雙16#槽鋼組焊件，下部則是焊接上鋼板，和主梁連接板進行有效連接。內側模板主要是運用了厚度為8 mm的定型鋼模板，橫筋間距300 mm的10#槽鋼。模板縱筋外向設計橫向，運用的材料為雙12#槽鋼，三道橫梁也是重要的組成部分，需重視與臺車螺旋絲干位置的對應。橫梁間隔2 000 mm的位置上，應該設置出耳板，著重與螺旋絲桿實際位置對應。管廊外側模板需運用組合鋼模板，進行加固處理，結構施工階段還需搭設雙排操作腳手架。

康華路區段雙艙管廊投入2套臺車，單套臺車長度為13 m，26單延米。管廊混凝土應該采取分段分層澆筑方案，保證每一層澆筑高度控制在0.5 m，結構混凝土也需采取2次澆筑成型對策。

1.1.1 鋼臺車模板安裝

安裝順序：需要先完成行走系統的安裝，之后對臺車主桁架進行安裝，重視螺旋絲桿的處理，安裝液壓系統，處理好內側鋼模板以及頂板鋼模板，選擇合理的加固方案，讓相關的裝置更加穩固。

1.1.2 鋼模板臺車的優勢

（1）整體性好。連續內外模板施工成套設備采用整體大模板，施工整體性好，適當減少小模板拼接頻率，保證了外部美觀度，避免開裂，有效防水。

（2）自動化程度高。重點運用了液壓系統控制方案，對于相關執行元件使用了液壓缸，實現同步控制，無線遙控控制也體現出優勢，依照測量人員的實際放樣情況，運用遙控器加以調整。

（3）拆模迅速，快速就位。此類設備重點是使用整體的模板，下部則是借助液壓缸完成有效拆模當下部模板張開之后，方可提升并進行脫模，運用遙控器進行科學控制，調整到相應的工位。

1.1.3 鋼模板臺車的劣勢

（1）自身重量大，在拆卸完成后搬運困難；（2）易出故障，維修時間長；（3）在無電力作用時移動困難。

1.2 塑料模板的應用

塑料模板，頂板模板總厚50 mm，面板厚為5 mm，模板長邊方向肋間距15 cm，短邊方向肋間距5 cm，邊肋寬5 mm，中間肋寬3 mm，材質為聚碳酸酯（PC），設置一道主龍骨，主龍骨采用50 mm×70 mm（t=3 mm）方鋼管，不設置次龍骨，主龍骨下2個立桿最大間距1.2 m，主龍骨間距0.9 m。面板采用彈簧鋼回形銷。側墻模板，橫肋、豎肋采用60 mm×80 mm（t=2.5 mm）帶孔方鋼管，橫肋間距450 mm，豎肋間距600 mm，橫豎肋交叉點設置穿墻螺栓。塑料模板是一種新型的節能環保材料，具有質量輕、強度高、操作簡便和易施工等特點；結合地下綜合管廊工程實踐，通過應用塑料模板減少了其他材料浪費，降低了工程成本，提高了生產效率，有利于工程質量的保障，并有效地實現了塑料模板的周轉使用，可以說達到了經濟、環保和社會的多重效益。

1.2.1 塑料模板施工

工藝流程：需要先進行模板設計，之后將模板樣品試拼裝，完成測量放線的任務，再者落實好底板和導墻模板安裝任務，進行墻體模板安裝并支設斜撐，搭設好相應的支架，對燃氣艙、污水艙模板安裝，優化頂板模板細節，安裝伸縮模板，最后將全部模板拆除。

1.2.2 塑料模板的安裝要點

（1）底板及導墻模板安裝。腋角模板體量不多，使用木模周轉次數較低，并且加工過程十分繁瑣，需要耗費較多人力及物力資源。應該根據實際的情況加以分析，運用周轉次數較高并且施工十分便捷的定型模板，需要將加工圖紙提前繪制出來，交由廠家進行生產，側面需要留出相應的孔洞，安裝過程中需要搭配六角螺絲及螺母進行連接，讓模板拼縫十分嚴密。鋼模上部導墻位置依據穿墻螺栓間距開Φ16的孔，下部腋角部位每隔500 mm設置一個Φ8排氣孔，以便混凝土澆筑振搗時將氣泡排出。

（2）側墻模板安裝。安裝前，應該將導墻插筋的浮漿加以清除，同時還需重視施工縫切割完整。塑料模板不可涂刷脫模劑，應該保證其表面的清潔。依照配模圖進行科學分析，實現合理組拼，標準板塊可以在平地完成拼裝之后，投入到后續的工作中。還需合理運用回形銷進行連接，以此保證牢固的狀態。模板四角拼接的區域，不可低于4個卡扣，同時還應該合理地利用小鐵錘敲打緊實，避免產生漏漿的問題。墻體模板則應該考慮使用穿墻對拉螺栓固定，相應的間距必須要控制到位。墻體高度大于3.5 m的時候，對拉螺栓豎向間距不可在500 mm以上，橫向間距也不能超出400 mm。

（3）頂板模板安裝。當完成了墻體模板安裝任務之后，應該及時地安裝頂板模板，在這之前需要調整好支撐架頂部自由端U托高度。縱向方鋼龍骨進行安裝時，也需要考慮具體的位置，應該優先選擇在U型托正中間，之后分析標高和平整度，將水平方向的橫向方鋼龍骨加以布置。墻模與板模陰角進行連接的過程中，應該重點考慮陰角模的位置，必須要保證其在墻模之上，墻體頂部應該合理使用小塊收尾，便于后續的拆卸。

1.2.3 塑料模板優勢及分類

（1）韌性較為理想，剛度好，安裝便捷等。（2）表面平整且光滑，無需使用脫模劑即可輕易脫模。（3）周轉次數多，可以達到50次，耐久性優良。（4）能夠實現回收利用，對于環境保護有利，與國家可持續發展理念相符。（5）拆模后的砼表面平整光潔。

1.3 鋼框木模板的應用

鋼框木模板采用定型散拼組裝，主要由鋼框、木模板和獨立支撐組成，拆模后混凝土能夠達到清水混凝土效果，保證垂直度、平整度。

1.3.1 鋼框木模板施工

（1）設計。根據設計施工圖紙，進行配模工作，并應用BIM技術完成修改工作，提交生產加工單位加工。加強對模板配模的優化工作，減少非標準板的數量。

（2）加工。模板生產加工時，發現非標件生產遠慢于標準板生產進度，非標板件生產進度滯后，直接導致了鋼框木模板投入使用時間比原計劃晚了30 d。

（3）應用。在對模板預拼裝時，發現非標板件生產進度較慢。建議在后期應用時，考慮工廠的生產能力預留足夠的加工周期。預拼裝完畢后應按軸線打包或采用不同顏色區分構件使用位置。完善配模的同時，在生產加工階段應將復雜構件生產安排提前；對拉螺栓開孔將影響模板周轉次數，建議在后期應用過程中，工廠開孔并加設專用保護帽。

1.3.2鋼框木模板的優勢

（1）重量輕、幅面大，減少接縫數量，提高支模工作效率、不翹曲、不變形、不開裂，耐水及力學性能好，周轉次數高，使用壽命長，是舊式鋼模板的3倍。（2）牢固、強度大、脫模容易，耐腐蝕，支撐用量少，節約了大量的維修費用。（3）成型質量好、光滑，達到清水混凝土標準，節約費用和時間。（4）施工速度快，模板輕便，任意組合，可單人自由作業，大大降低勞動強度。

1.4 木模板的應用

1.4.1 木模板的維護

（1）木模板應放在室內或干燥通風處，露天堆放時要加以覆蓋，模板底層應設墊木，使空氣流通，防止受潮。（2）拆模必須執行拆模申請制度，嚴禁強行拆模。拆除后的多層板應將模板面上的混凝土清理干凈，將留在上面的釘子起出，并分類堆碼整齊。（3）木模板依照尺寸的差異進行分類，實現合理堆放。在需要對應模板的時候，按照所需取用，不可將大張模板和小塊模板混合使用。（4）預組拼的模板要有存放場地，場地應該保持平整狀態。（5）模板保持平放的時候，需要合理地運用木方支墊，避免模板出現扭曲和變形的問題。（6）不能在模板上隨意堆放配件。

1.4.2 木模板的優缺點

（1）木模板的優點。成本造價低，取材加工方便；膠黏性強、防水性好、堅固、耐磨以及環保；制作方便、拼裝隨意及導熱系數小。

（2）木模板的缺點。周轉次數少需及時更換；容易脫膠、起鼓、起殼和開裂；重新拼裝時板縫難于處理，易發生錯臺現象；厚度公差不易掌握，導致建筑結構界面尺寸偏差；使用后要刷脫模劑，且需要處理板面；澆筑混凝土的表觀質量差，后期的修補需要極大費用，不經濟。

1.5 木模板、鋼模板和塑料模板工藝對比表

木模板、鋼模板和塑料模板工藝對比表，見表1。

表1 工藝對比表

2 結束語

當綜合管廊長度過長且每結構段達到30 m及以上時，綜合考慮混凝土外觀質量、施工速度及成本等因素，鋼模板臺車具有很大優勢，可以優先采用鋼模板臺車；綜合管廊長度較小時，綜合混凝土外觀質量、施工速度及成本等因素，傳統木模板具有優勢，但當施工段數達到20段時宜優先采用塑料模板和鋼框木模板。