船舶制造精度管理及過程控制技術分析

李剛

摘要：在經(jīng)濟社會不斷發(fā)展的社會背景下，我國船舶制造業(yè)也迅速發(fā)展，船舶制造在精準度方面具有更高的要求，所以需要在船舶制造精度管理方面利用先進的理念，使管理水平更高，加強管理理念和管理技術的融合，使船舶的使用滿足船舶運輸?shù)男枨蟆Ｋ栽诖爸圃炀裙芾砗瓦^程控制中，必須加強對管理精度的重視，使制造業(yè)制造工藝和科學測量體系的利用水平更高，使船舶制造的整體效益更高。本研究主要分析船舶制造精度管理和過程控制技術。

關鍵詞：船舶制造;精度管理;過程控制

在實際的船舶制造領域發(fā)展中，為了有效的提高船舶制造的質量，就要通過先進技術的利用保證船舶制造的精準程度[1-2]。所以在船舶制造過程中，應該有效實現(xiàn)對對制造精準度的把握，有效將誤差控制在最低的水平，促進各種問題的解決，保證可以生產(chǎn)出更高質量的船舶。和傳統(tǒng)的制造業(yè)相比，我國現(xiàn)階段的船舶制造水平有所提高，但是我國船舶制造業(yè)與國際水平仍有較大差距，所以在船舶制造業(yè)在發(fā)展中，不僅要保證船舶制造的數(shù)量，也要重視船舶制造的質量，促進船舶制造水平提升。

一、我國船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國船舶制造業(yè)的發(fā)展起步較晚，發(fā)展速度較慢，特別是在依賴精度管理與先進技術的造船業(yè)方面，核心技術價值和技術人才相對較為缺乏，所以導致我國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨技術和管理方面的滯后。在不久之前我國掌握的只是油輪、散裝船等方面較為低端的技術和管理手段，但是隨著我國信息技術的發(fā)展，我國在船舶制造方面逐漸引進了新的技術和創(chuàng)新，這很大程度上推動船舶制造業(yè)的進一步發(fā)展，我國也進一步加強了和傳播制造國家的合作，更大力度的加強了物力、財力、人力等方面的投入，也進一步加強了船舶精準度的管理和控制意識，使整個船舶技術水平的附加值得到提高。由此可見，我國不斷由造船大國向造船強國轉化，而巨型通用造船模式也在不斷發(fā)展，整個過程中船舶精細化管理和控制價值得到體現(xiàn)，所以加強必要的造船工業(yè)精細度管理，能夠有效的將造船周期縮短，保證造船的整體質量，提升造船的整體市場競爭力。

二、船舶制造精度管理

2.1 船舶制造精度管理的內(nèi)容

實際的船舶制造精度管理主要指的是充分利用科學、精準的管理，對船舶制造中所利用的技術進行改善，然后有效的保證船舶制造精準程度提高。在實際的船舶制造精度管理中，最為關鍵就是加強對精度控制技術的利用，然后讓造船企業(yè)可以有效發(fā)展，讓船舶制造企業(yè)獲得更多經(jīng)濟收益，在最近幾年的發(fā)展中，我國許多造船企業(yè)和廠家不斷增加造船技術的利用，積極加強了對船舶制造的創(chuàng)新，使根本上促進船舶制造精準程度的提高，使我國的精度管理能力增強[3-4]。但是從船舶制造精準程度來看，我國的傳播制造技術和發(fā)達國家仍然有較大的差距，同時在未來的發(fā)展過程中，我國還需要繼續(xù)傳播制造精準程度的管理，積極進行新技術開發(fā)，讓我國船舶制造效率得到顯著提升，從而有效的促進船舶制造行業(yè)發(fā)展。

2.2 補償量的計算和配置

在實際的船舶制造中，船舶制造廠家為了更好的促進精準程度管理，就要精準的做好補償量計算和配置。因為補償量的計算和配置屬于十分繁雜而重要的工作，所以在進行船舶制造的時候，廠家會投入大量的人力和財力。而補償量是船舶制造中進行精準管理的主要依據(jù)，主要判斷還是需要根據(jù)來支持;補償量計算配置的關鍵就是取代余量，讓其可以達到理想的補償標準。在完成所有的數(shù)據(jù)采集后，都要科學的對補償量進行計算。而“補償量計算”也就是對搜集到的數(shù)據(jù)進行科學分析，然后通過統(tǒng)計學方法利用實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理，保證數(shù)據(jù)計算可以回歸原始水平，有效將補償量運用在船舶制造環(huán)節(jié)中。其中“補償量配置”就是將船舶制補償量數(shù)據(jù)利用在船舶生產(chǎn)過程中，加強對所有補償量的考慮，優(yōu)化補償量的使用流程，使船舶制造的準確程度更高，讓船舶制造企業(yè)可以獲得更多經(jīng)濟效益。

三、船舶制造過程控制技術

3.1 精度檢測技術

在船舶制造過程中，精度檢測技術對船舶制造精準度具有直接的影響，而且加強精準程度檢測是補償量計算的有效途徑，也要船舶制造質量提高的關鍵。而且在精度檢測及有關技術的快速發(fā)展的背景下，檢測手段已經(jīng)得到了有效的轉變。比如：有效的利用全站儀，可以檢測焊接工作的收縮量，從而獲得有效的數(shù)據(jù)支持。尤其是在信息化發(fā)展技術不斷放發(fā)展的背景下，各種精度檢測技術逐漸利用在船舶制造中，精度檢測技術逐漸成熟。

3.2 過程控制技術

現(xiàn)階段主要利用的船舶制造技術為被動控制和主動控制。但是就被動控制而言，在船舶制造的實際環(huán)節(jié)中還存在各種精準度誤差，所以需要控制技術的有效利用來保證船舶制造的精度。通常來說，主動控制就是在進行船舶制造的時候，為了保證制造的精度，合理的控制誤差，最好在誤差出現(xiàn)之前，就要采取有效的措施。同時船舶制造精度管理屬于是動態(tài)化概念，這個概念不是一成不變的，其需要不斷進行優(yōu)化總結，所以在實際的船舶制造中，應該利用柔性制造方式實現(xiàn)動態(tài)公差處理，優(yōu)化船舶制造的精準管理環(huán)節(jié)，保證在各個造船工序完成后，能夠立即開展對各個產(chǎn)品的流程檢測，然后根據(jù)相關數(shù)據(jù)實現(xiàn)對精準度指標的分析，通過通過對結果的分析，將船舶制造中存在的問題進行糾正[5-6]。因為從不同角度來看，應該將檢測數(shù)據(jù)的尺寸范圍內(nèi)控制在一定范圍中，然后進行后續(xù)工序的補償量計算，然后將計算結果錄入系統(tǒng)中，如果某項數(shù)據(jù)的精準度超出既定范圍，說明該船舶制造就會無法滿足精度需求，此時需要對出現(xiàn)誤差的數(shù)據(jù)進行優(yōu)化，然后再對補償量計算，直到數(shù)據(jù)檢測精準程度符合要求即可。如果船舶制造企業(yè)在進行船舶制造中，沒有加強對精度控制技術的利用，就要科學的選擇分段預修整技術，保證整個船制造的精度，保證各種精度問題的有效解決，保證在各種工序都結束后，就可以利用減少尺寸鏈的環(huán)數(shù)方式，使船舶精準度問題得到解決，但是這種方式主要的利用范圍就是補償量計算不準確和精準程度偏低的情況。

現(xiàn)代船廠精度控制手段：模擬搭載。利用測量儀器采集分段精度數(shù)據(jù)，使用相關軟件匯總數(shù)據(jù)進行模擬，實現(xiàn)總段無余量吊裝合攏。

綜上所述，在科學技術不斷發(fā)展的社會背景下，人們的生活水平不斷提升，各項科學技術手段也在不斷發(fā)展，隨著人們需求的增加，船舶制造技術實現(xiàn)了快速發(fā)展。所以就需要通過對船舶技術精度管理和過程控制技術的利用，提升傳播制造總體水平和精準度，需要船舶制造企業(yè)加強對船舶行業(yè)的高度重視，積極的利用先進船舶制造思想和手段，積極對船舶制造中存在的問題進行解決，優(yōu)化行業(yè)缺陷，促進船舶制造企業(yè)的不斷發(fā)展。

參考文獻：

[1] 劉興蘭. 船舶制造精度管理及過程控制技術[J]. 船舶物資與市場，2021，29（1）：57-58. DOI：10.19727/j.cnki.cbwzysc.2021.01.023.

[2] 張丙柱，鄧中軍. 關于船舶制造精度管理及過程控制技術的思考[J]. 船舶物資與市場，2020（8）：58-59. DOI：10.19727/j.cnki.cbwzysc.2020.08.024.

[3] 孫強，劉宏，劉亞杰，等. 精度管理及過程控制技術在船舶制造中的應用[J]. 石化技術，2019，26（12）：289，297. DOI：10.3969/j.issn.1006-0235.2019.12.179.

[4] 黃修定. 精度管理及過程控制技術在船舶制造中的應用研究[J]. 商品與質量，2021（39）：146.

[5] 吳冬，曹旭. 論船舶制造精度管理及過程控制技術[J]. 商品與質量，2018（45）：126-127. DOI：10.3969/j.issn.1006-656X.2018.45.115.

[6] 徐長域. 論船舶制造精度管理及過程控制技術[J]. 消費導刊，2018（38）：122. DOI：10.3969/j.issn.1672-5719.2018.38.123.