鐵路線路病害成因及維護(hù)策略

張凱淵

摘要：近幾年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐步提高，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)，特別是在鐵路領(lǐng)域，由于鐵路的迅速發(fā)展，使我國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提高。因此，對(duì)鐵路線路進(jìn)行維修是保證鐵路平穩(wěn)性、保證線路安全的重要措施。為了保障鐵路運(yùn)行的安全，搞好線路的維修和養(yǎng)護(hù)是非常重要的。首先，要降低和控制“病害”的發(fā)生，為保證鐵路的安全運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。文章著重闡述了幾種常見(jiàn)的線路病害成因，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了分析、歸納和總結(jié)，并提出了相應(yīng)的措施，以供有關(guān)部門借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路;線路;病害;維護(hù)養(yǎng)護(hù);措施

前言：隨著高速鐵路的日益增多，普速鐵路的重載已成為必然，因此，改善設(shè)備的品質(zhì)、調(diào)整維修周期、延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命就顯得尤為重要。同時(shí)，對(duì)鐵路的維護(hù)工作也提出了更高的要求，應(yīng)積極探索維護(hù)方法，以保證鐵路運(yùn)行的暢通和質(zhì)量。隨著社會(huì)的發(fā)展和人民的文化素質(zhì)的不斷提高，對(duì)鐵路的需求也發(fā)生了很大的變化，鐵路是整個(gè)鐵路網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)樞紐，它的運(yùn)行安全受到了很大的影響。

1.鐵路線路的病害和產(chǎn)生原因

1.1鐵路線路爬行的危害和原因

列車在運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生縱向、橫向、曲線的力，這些力都會(huì)受到這種力的影響，鐵路的行車方向、雙線鐵路的行車方向、進(jìn)站制動(dòng)距離、以及下坡的縱向作用力，都會(huì)使軌道產(chǎn)生縱向的移動(dòng)，有時(shí)還會(huì)帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)，從而引起了鐵路線路爬行病害，此種病害情況和列車行駛力量關(guān)系密切，在鋼軌接頭處，由于鋼軌的彎曲，車輪會(huì)對(duì)鐵路造成巨大的沖擊，從而導(dǎo)致鐵路線路變形。另外，在線路上，由于各種不利因素及操作力量的影響，使列車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)受到一定的制約。

1.2鐵路鋼軌接頭處的病害和原因

就目前的情況來(lái)看，最容易出故障的地方就是鐵軌的連接處，當(dāng)火車經(jīng)過(guò)這個(gè)地方的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生一種巨大的震動(dòng)，這種震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致線路的變化，當(dāng)連接處出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，這種變化就會(huì)變得更加明顯，導(dǎo)致鐵軌受到更大的損傷。另外，在更換鋼軌時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種高差，這種高低差引起了接頭處的問(wèn)題，即連接部位的螺栓不牢固，使夾板的強(qiáng)度增大，使軌道接頭處的性能受到損害。由于軌道經(jīng)常受到某些因素的影響，從而產(chǎn)生了相應(yīng)的變形，從而導(dǎo)致了連接部位的問(wèn)題，造成了軌道區(qū)域的誤差，以及連接部位的不均衡。

1.3曲線鋼軌病害

彎道鋼軌的磨損病害有以下幾種情況：第一、軌道定位不合理、精度差，造成軌道在空間上的不精確是造成軌道磨損的主要原因，主要是由于軌道位置的偏差，造成了軌道內(nèi)外受力不均衡，軌道在軌道上的運(yùn)動(dòng)不均衡，造成了軌道的碰撞，從而增加了軌道的磨損。此外，由于超高不合理，造成了內(nèi)外鋼軌的偏差載荷和輪軌之間的非正常接觸，使鋼軌的磨損加快。另外，在鋼軌坡度設(shè)定時(shí)，由于軌道坡度存在一定的偏差，導(dǎo)致軌道頂部與車輪踏面不匹配，導(dǎo)致軌道頂部產(chǎn)生偏壓，從而產(chǎn)生軌道損耗。第二、保養(yǎng)不當(dāng)，造成了鐵軌的磨損;第三、彎道不流暢，控制不住，導(dǎo)致鐵軌在行駛過(guò)程中，出現(xiàn)了劇烈的晃動(dòng)，加速了鐵軌的磨損，鐵軌的長(zhǎng)度超過(guò)了規(guī)定的范圍，鐵軌與鐵軌的連接狀態(tài)變差，導(dǎo)致了鐵軌的摩擦和震動(dòng)，加速了鐵軌的磨損。

2.鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的措施研究

2.1加強(qiáng)鐵路線路的爬行維護(hù)措施

為了避免線路發(fā)生爬行現(xiàn)象，應(yīng)從根本上加強(qiáng)對(duì)線路縱向阻力的關(guān)注，并進(jìn)行合理的控制。為了充分提高鐵軌與道床的抗拉強(qiáng)度，必須在滿足道床標(biāo)識(shí)的基礎(chǔ)上，提高道床的工作質(zhì)量和效率，以保證線路的安全與穩(wěn)定。另外，對(duì)已受污染的道床，應(yīng)加強(qiáng)治理，做好清理工作，防止出現(xiàn)淤泥現(xiàn)象，減少線路阻力，使扣件的壓力維持在標(biāo)準(zhǔn)值以內(nèi)。注意緊固狀態(tài)、螺栓強(qiáng)度等，從而提高鋼軌與鋼板間的阻力。此外，要及時(shí)更換或維修螺釘?shù)乃删o，以免出現(xiàn)問(wèn)題，影響使用的安全。

2.2鋼軌接頭防治措施

第一，加強(qiáng)無(wú)縫鋼管的改造，將所有的接頭都焊上，然后進(jìn)行拋光，這樣可以減少線路的連接處，從而形成一條完整的鐵軌，避免車輪和鐵軌的接合處，產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，從而加速鐵軌的無(wú)縫銜接，讓鐵軌變得更加沉重。對(duì)于不能進(jìn)行張焊的連接，可以采用連接維修的辦法，即保證道床的平整度、緊固接頭，在養(yǎng)護(hù)時(shí)盡量選用同等強(qiáng)度的材料，保證支承狀態(tài)是一致的。第二，經(jīng)常檢查卡箍螺栓的轉(zhuǎn)矩?；疖囋谶\(yùn)行時(shí)，由于車輪與鐵軌的摩擦，會(huì)產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)，導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，從而影響到整體的強(qiáng)度和硬度。第三，及時(shí)調(diào)整軌縫，減小大軌縫的產(chǎn)生，使軌縫保持一致，符合規(guī)范要求，減少磨損。第四，強(qiáng)化鋼軌與接合部的維修，按照《鐵道維修規(guī)范》中的要求，對(duì)每一個(gè)部件進(jìn)行定期的檢查，以保證它的安全，如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的地方，必須進(jìn)行維修。

2.3曲線鋼軌病害的防治

在實(shí)際工作中，要把曲線鋼軌的缺陷處理好：一是確保正弦總是在規(guī)定的范圍內(nèi)，二是要認(rèn)真地計(jì)算和糾正，把鐵軌的彎頭和彎頭的圓順問(wèn)題處理好;二，把曲線的彎頭和彎頭的圓順控制好，確保兩者相等;三是合理地調(diào)節(jié)外軌的高度，減少內(nèi)軌的磨損和側(cè)向的損失;四是加強(qiáng)對(duì)鐵軌的保養(yǎng)和保養(yǎng)，確保鐵軌的各項(xiàng)性能都是優(yōu)良的，同時(shí)要注意減少在運(yùn)行時(shí)的晃動(dòng);五是要有效地調(diào)節(jié)鐵軌的底坡度，確保鐵軌與鐵軌的中線重合，從而減少鐵軌對(duì)鐵軌的磨砂;四是要經(jīng)常給鐵軌上的潤(rùn)滑油，這樣可以有效地減少鐵軌的磨耗，促進(jìn)鐵軌使用壽命的延長(zhǎng)，充分保證鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

2.4細(xì)化維修養(yǎng)護(hù)方式

維護(hù)保養(yǎng)方法是影響維護(hù)工作成效的關(guān)鍵因素，既要強(qiáng)化員工的素質(zhì)和技術(shù)培訓(xùn)，又要在維護(hù)保養(yǎng)方法上加以改進(jìn)。由于不同的施工環(huán)境，造成了不同的線路病害，因此，在進(jìn)行鐵路養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的原因采取不同的養(yǎng)護(hù)方法，并對(duì)養(yǎng)護(hù)方法的要求也相應(yīng)提高。同時(shí)，加強(qiáng)維護(hù)系統(tǒng)建設(shè)，在實(shí)施前做一些設(shè)計(jì)與計(jì)劃，保證維護(hù)保養(yǎng)能達(dá)到要求，真正發(fā)揮其正面效應(yīng)。鐵路的維護(hù)保養(yǎng)也要不定時(shí)地進(jìn)行，檢查的人也是隨機(jī)的，因?yàn)殍F路的故障是無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)生的，通過(guò)不定期地檢查，可以最大限度地降低錯(cuò)誤。

2.5鐵路企業(yè)需要注意對(duì)鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)人員加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)

鐵路的整體安全與保養(yǎng)工作的好壞，直接關(guān)系到整個(gè)線路的技術(shù)、素質(zhì)和工作狀況。因此，鐵路線的安全問(wèn)題，與有關(guān)維修技術(shù)人員的技術(shù)水平有很大的關(guān)系。所以，在鐵路公司的日常維護(hù)工作中，首先要招聘具備一定基礎(chǔ)、能力、技術(shù)、工作態(tài)度良好的工作人員，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)，讓他們?cè)诠ぷ髦邪l(fā)揮自己的作用，提升自己的工作能力，提升自己的工作質(zhì)量。此外，在工作的教學(xué)和訓(xùn)練中，還應(yīng)針對(duì)員工的需求、技術(shù)的熟練程度、文化程度，制定出相應(yīng)的訓(xùn)練計(jì)劃，以提高他們的學(xué)習(xí)熱情。

2.6健全鐵路線路維護(hù)體系

鐵路的維修系統(tǒng)是保證列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵。要針對(duì)鐵路的具體情況，制定有針對(duì)性的線路維修制度，保證維修工作有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行。另外，鐵路的監(jiān)測(cè)設(shè)備也要盡早地建設(shè)和改進(jìn)。在鐵路運(yùn)行監(jiān)測(cè)裝置的建設(shè)中，一方面可以通過(guò)高技術(shù)手段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路各個(gè)部件在運(yùn)行中的運(yùn)行狀況。同時(shí)，還可以不定期地對(duì)線路進(jìn)行檢查，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，防止問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大。建立健全的鐵路養(yǎng)護(hù)制度，對(duì)廣大鐵路職工的工作具有十分重要的意義。鐵路部門可以通過(guò)建立獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰機(jī)制，對(duì)職工的工作狀況和表現(xiàn)進(jìn)行考核，從而極大地促進(jìn)了職工的工作積極性，同時(shí)也能降低線路故障。

結(jié)束語(yǔ)

總之，鐵路作為一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主干，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。但是，隨著大量的復(fù)雜、變化的線路問(wèn)題的出現(xiàn)，使得對(duì)線路的病害和維護(hù)問(wèn)題的研究顯得尤為重要。鐵路線路是列車運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接關(guān)系到列車的安全和穩(wěn)定。文章就如何做好鐵路的維護(hù)工作，提出了幾點(diǎn)意見(jiàn)和措施，以期促進(jìn)我國(guó)的鐵路建設(shè)，使之更好地為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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