“白改黑”道路路面的隱患及防范對策

程超

摘要：在“白改黑”道路路面施工過程中，對于其中隱患問題要進行全面分析與了解。可以通過加強接縫處理、加強舊道路基層平整度處理、加強壞板處理、加強順接施工處理等不同方式，使得施工隱患問題都能夠得到更好解決。

關鍵詞：“白改黑”;道路;路面

道路是推動我國更好發展的重點與關鍵，通過道路工程施工的落實，拉動各地區經濟增長，不斷提升人們生活質量與生活水平。而道路路面會對整個道路施工質量、道路車輛安全穩定運行產生直接影響，基于此，為提升道路舒適性，會通過加強對白改黑技術的應用。白改革技術可以將其更好應用在舊水泥道路中存在的不合理結構問題，促使道路使用壽命得以延長，減少整個道路工程的維修壽命。在白改黑過程中，道路路面會存在一定隱患問題。全面了解隱患問題，并進行有效處理，為我國道路工程更好發展打下良好基礎。

1、“白改黑”道路路面特點分析

對于“白改黑”道路路面特點的分析，本文主要從以下幾點進行闡述與分析：（1）材料方面特點。“白改黑”道路路面，通常情況下主要是指，將瀝青混合料鋪筑在原本的水泥混凝土路面上。瀝青混合料是由不同材料組成，比如，粗集料、細集料、瀝青材料等。在瀝青混合料當中，通過細集料與填料之間的相互混合，能夠形成瀝青膠砂混合料，該混合料材料在應用過程中，能夠起到粘結效果。但瀝青膠砂在應用中也存在一定缺陷，瀝青膠砂顆粒較大，無法將縫隙填滿，空隙逐漸增大，路面承受能力下降，路面抗變形能力也會在一定程度上受到影響。如果粗集料在整個瀝青混合料中占據較大比例，那么該種混合料相較于其他瀝青混合料而言，表面積相對較小，影響瀝青吸附能力，稍微承受重力，就會造成混合料解體情況出現[1]。為在最大程度上避免此類情況出現，在“白改黑”道路路面當中，要使用密集混合料，使得整個路面承重能力可以得到提升。（2）力學性能方面特點。“白改黑”后的道路路面，一般為復合式路面，原本混凝土路能夠保證強度，而上層瀝青主要為功能層，起到的是傳遞載荷效果，兩者在材料力學性能上存在一定差異，無法起到更好的協調變形作用。在受到車輛荷載、溫度載荷時，會出現反射裂縫問題。

2、造成“白改黑”道路路面隱患的主要原因

對于造成“白改黑”道路路面隱患的主要原因，本文主要從以下幾點進行闡述與分析：

（1）舊路面結構不合理，加鋪層出現反射裂縫問題。與一般彈性層狀體，“白改黑”道路路面無論是在應力方面，還是在應變方面都存在很大不同，該種路面結構形式較為特殊。板塊間的孔隙、基層舊水泥混凝土路面，抵抗變形能力相對較低。在受到外力作用影響后，瀝青加鋪層，處于一個較為復雜的三維應力情況下。車輛駛過間斷板塊時，空隙兩側板塊會出現位移情況，進而使得瀝青鋪層出現相對較大的剪應力，剪應力會造成瀝青加鋪層出現裂縫情況。與此同時，道路路面在使用過程中，會長期受到風曬雨淋，舊基層與瀝青加鋪層中，會出現熱脹冷縮情況。

（2）舊路面與加鋪層之間出現結合不緊湊情況，也會造成路面隱患問題的出現。原本水泥混凝土路面在經受長期的風吹雨淋，以及車輛的碾壓后，表面會更加光滑，摩擦力逐漸減小。而且瀝青混合料顆粒較大，在雨天雨水會出現嚴重下滲。舊路面板塊接縫處應力吸收層，因為吸收大量雨水，成為潤滑層，該潤滑層會對瀝青加鋪層與道路基層之間的緊湊性造成影響。影響路面與路基之間的粘著力，車輛經過路面時，容易對路面造成破壞。

（3）路面實際施工質量，會對道路使用壽命，以及行車安全產生直接影響。除此之外，瀝青混合料的壓實度、均勻性，會對道路路面壽命產生直接影響。加入的瀝青混合料，如果空隙率達到百分之七，那么空隙率在此基礎上，每增加百分之一，那么瀝青鋪層強度，會減少大約百分之十，同時很多其他問題也會逐漸凸顯出來[2]。我國針對瀝青混合料的制作，已經制定相應的規范與標準，如果瀝青混合料生產商，在實際制作過程中，沒有嚴格按照相應標準與規定進行，那么道路路面使用壽命會受到很大影響。

3、“白改黑”道路路面防范措施

3.1加強接縫處理

在“白改黑”道路路面隱患防范中，要做好接縫處理工作。加強對割縫機的應用，做好縫隙的完整處理。與此同時，使用灌縫機對已經處理好的縫隙，進行瀝青瑪蹄脂的灌注。將縫隙內存在的雜物及時清理干凈，在清理過程中，孔縫深度要將其控制在有效范圍內，一般控制在八厘米到十厘米左右即可。在完成清理工作后，工作人員要將周圍雜物清理干凈，避免雜物再次進入到孔縫當中。

3.2加強舊道路基層平整度處理

對于舊道路基層平整度處理工作要給予更多重視與關注，在對原本舊水泥混凝土鋪面上進行瀝青混合料鋪設工作時，要嚴格按照規定，做好原本道路路面橫斷面坡度檢測工作以及平整度檢測工作[3]。如果在舊路面上出現松散情況或者破碎情況，那么要提前做好處理。如果具體平整度情況，與規定要求之間存在一定差異，那么要適當作出調整，將高出部門及時砸除，對于高度不足之處，要使用材料找平，這樣瀝青鋪層實用厚度才能得到保障。

3.3加強壞板處理

如果水泥混凝土路面是由伸縮縫分開混凝凝土版組成，那么在經過長時間使用之后，道路路面會出現壓碎情況、斷裂情況以及壓爛情況等。基于此，在白改黑道路路面施工期間，需要將壞板問題更好解決，在壞板問題的處理中，如果壞板問題較為嚴重，那么需要及時對其進行更換。如果是輕微的壞板問題，那么要對破損之處進行處理，確保不會對后續行車安全產生影響。

3.4加強順接施工處理

在順接階段施工工作開展中，進行順接處理的主要原因是，在以往混凝土路面以及瀝青路面上，采取的都是縱向順接段，在原本混凝土路面基礎之上，進行瀝青混凝土鋪設，新混凝土路面與舊混凝土路面會出現新舊混凝土路面高度不一致情況。基于此，需要做好順接施工處理工作，在處理期間，可以采取處理壞板方式，在接頭處要再出一個長為大概十米的混凝土板[4]。接著要結合順接階段施工具體要求，做好混凝土路面澆筑工作。一般情況下，施工人員在混凝土路面澆筑過程中，要加強對傳力桿以及鋼筋網的應用，使得順接處施工質量能夠得到提升。

3.5加強舊路脫空處理

在“白改黑”道路路面施工期間，會經常出現板底脫空情況，這是一項非常嚴重的問題，板底脫空會出現嚴重的反射裂縫問題。基于此，在施工人員施工工作開展中，要對新工藝技術以及新材料進行合理應用。針對彎沉情況相對較大的脫空板塊，要做好注漿工作與挖除工作。如果出現更大范圍內的脫空情況，那么可以使用碎石化工藝，或者打裂破碎工藝，將舊路視為基層，并做好加加鋪補強層設置。

結束語：

綜上所述，針對“白改黑”道路路面施工隱患問題要給予更多重視與關注，在實際施工工作開展中，要嚴格按照相應工作標準與工作流程進行。是施工人員也要進行專業知識學習，在施工期間能夠做好提前調查，同時要對各類問題進行全面了解與分析，加強對先進技術的應用，使得整體施工質量得到提升，為我國道路工程事業更好發展打下良好基礎。

參考文獻：

[1]羅曉卿.某城市道路“白改黑”路面常見病害及成因分析[J].產業科技創新，2020，2（36）：55-57.

[2]李劍飛.道路“白改黑”設計方案的選擇探析[J].居業，2020（12）：25-26.

[3]韓關寶.高海拔、低溫凍融環境下道路白改黑研究與應用[J].黑龍江交通科技，2020，43（12）：12-14.

[4]馬海軍.水泥混凝土路面白改黑施工技術探究[J].安徽建筑，2020，27（10）：57+151.