路面裂縫在市政施工中的控制方法分析

郝建春

摘要：市政施工中路面裂縫控制十分重要，因此在實際建設中相關人員必須健全制度和體系，控制建設單位行為、明確施工質量隱患，在管理的過程中結合實際情況應用現代化技術，做好后續的施工養護處理，從而達成預期建設目標。

關鍵詞：路面裂縫、市政施工、控制方法

引言：路面開裂現象成因復雜，防止路面開裂可以從以下幾個方面入手。第一，要針對不同的路況特點，對道路施工做出合理設計方案，要因地制宜，具體情況具體分析。第二，所選用的材料是整個工程質量的基礎，要選擇優質的材料。第三，規范施工程序，不可簡化忽略工程程序，從而避免因為施工程序不規范所造成的工程質量低下。市政公路工程一定要嚴格按照相關標準進行施工，同時采取有效及時的防治措施，這樣才可以使路面壽命延長，減少路面開裂狀況的發生。

1市政施工中路面裂縫的主要類型

1.1市政工程施工概述

市政項目特點通常是屬于政府工程，由政府部門直接負責，因而工期較緊、技術難度高，出現了許多施工問題，而部分地區為趕工期，出現了施工“偷工減料”的行為，降低了道路橋梁的質量。為了避免這種情況，政府應在建設中嚴選施工單位，并提前做好規劃，從而保證工期和施工質量。同時市政道路作為綜合性的工程，在建設過程中因為要考慮到方方面面，如周圍環境、安全、人員出行等，因此建設中要求設計和施工人員要具備較強的綜合能力，以此處理建設中出現的各類裂縫問題，從而保證項目的施工質量。

1.2市政路面裂縫類型

市政路面常年暴露在空氣中，會受到自然因素的影響造成變形裂縫現象，可以劃分成為活動裂縫、靜止裂縫和正在發展裂縫。活動裂縫的出現還具有一定的發展趨勢和可能，靜止裂縫到被發現的時間節點中已經不會繼續變化，正在發展中的裂縫不具備穩定性，仍舊存在繼續變化的可能。路面裂縫出現的基本原因是在混凝土受到了混凝土作用力的影響出現裂縫，這種裂縫在修復過程中較為困難，對于工程整體影響較大，不能夠符合當下的市政路面標準，亦或是出現施工操作不規范的現象，也會導致裂縫的出現，塑性收縮裂縫出現的原因主要是由于環境影響，這種裂縫多發于路面結構的表面。

2市政道路路面裂縫產生的原因

2.1設計原因

施工準備階段的設計屬于最為基礎步驟之一，方案的規劃直接決定著建設具備不具備合理性，當進行設計的時候，假使未能對車流量加以認真的測算，能夠引起路面強度設計不高，在真實承載大于路面負荷水平的情況下，則容易發生路面的裂縫。所以設計的失誤首先引起了市政資源的浪費，其次還引起了道路的損壞。

2.2材料因素

現階段的市政道路建設選擇的為半剛性基層，其特征就是結構伸縮相對顯著，在質量發生問題的情況下則能夠引起收縮裂縫，可以歸納出，瀝青的質量直接決定著路面的裂縫現象;權衡瀝青質量的要點包括：勁度、延展性，其中勁度決定著載荷承載水平，而延展性決定著瀝青的綜合質量。

2.3溫度原因

混凝土本身具有熱脹冷縮的性質，在施工初期變化趨勢不明顯，但是在中后期受到其它影響因素的干預，容易出現設計不合理的情況。水泥放出的熱量比較多，由于混凝土本身屬于不良導體，但是內外部溫度比較高，甚至可以高達60-70°C，進而對內部混凝土造成干擾，出現應用模式控制不當的情況。溫度是影響路面裂縫的重要因素，在整體性干預過程中會產生比較大抗應力，外部混凝土所受壓力比較大，如果超過現有的規范基礎則會出現裂縫。

2.4載荷因素

超載嚴重歷來是市政道路病害包括裂縫產生的重要原因。這主要是由于超載車輛累計軸次增大，引起設計彎沉值減少;超載與車輛的振動沖擊作用會對路面產生一次性破壞作用;超載車輛在剎車、上下坡時造成對瀝青面層的剪切破壞;超載還會因超出路面基層的設計抗拉強度使底層提前產生拉裂。

3市政工程中路面裂縫的防治措施

3.1開展基于路面穩定性強和抗壓強度高為宗旨的路基質量控制工作

路基是確定路面質量的根本，路基質量好壞將直接關系到路面的穩定性和抗壓強度，為更好的預防裂縫的出現，應從路基質量開始預防，開展基于路面穩定性強和抗壓強度高為宗旨的路基質量控制工作。應做好以下幾方面的工作：一是嚴格按照公路路基填筑要求進行施工，保證路基強度要求達標;二是嚴格挑選填筑材料，通常應選用砂土;三是路基控制深度必須大于設計深度，預防裂縫的出現。這是因為路基經過車輛長期碾壓之后，路基的實際深度比設計深度要大，一旦沒有處理超過部分的地基，就會導致裂縫的出現。四是嚴格控制路基的壓實度，路基壓實度不達標，就會影響路基強度性能，因而必須注重每一層松鋪厚度的控制通常采取插桿掛線的方式且厚度在30cm以下，并進行壓實度試驗，如不達標則應立即整改，從而確保路面穩定性強且抗壓強度高。

3.2注重防裂材料的選用

一是基層的半剛性材料不僅需要具備較大的抗水沖刷性能，還應確保其干縮與溫宿系數較低，且具備抗拉性能好、溫差變化小等特點;二是面層材料應選用松弛性能高的瀝青，如改性乳化瀝青，并根據需要增添適量添加劑，確保瀝青穩定性的同時提高其抗裂性能;三是盡可能選用空隙率低、密實度高的面層;四是近兩年選用表面粗糙、堅硬、耐磨性強、粘附性好且具有嵌擠作用的集料，并注重級配的控制，且確保級配在較高溫度下具備較強的穩定性能。低溫具有抗疲勞和抗裂性能，確保基層的耐久性。

3.3注重基層表面清理

在透層噴灑之前，應全面清除基層表面，以便于透層滲透防水層粘結性能，當不能滿足清除標準時，應采用人工的方式用鋼刷并借助高壓水槍一同清理，確保基層頂面的有部分集顆粒外露，并對基層光面進行鑿毛、打毛處理，一般水溫石子露出即可。

3.4設計科學合理的應力吸收層

一是做好應力吸收薄膜的設置工作。應力吸收薄膜能夠有效地抑制裂縫的產生，對裂縫的擴展具有非常明顯的延緩作用，能夠使應力強度因子大大降低，具有較強的防裂效果。二是瀝青路面采用土工格柵加筋的措施。這種措施能夠對較大病害裂縫（車轍裂縫、疲勞裂縫及反射裂縫），取到積極有效地預防作用。格柵類型的不同，其不性能也具有較大的差別。三是做好新鋪設的半剛性基層，應做好裂縫預防工作。對于新鋪設的半剛性基層，可以在它的上面進行鋸縫處理。在碾壓結構層之前，應該在基層上切割一條縫。縫寬0.5cm，將瀝青砂填在其中，也可以用瀝青乳液進行填筑。隨即，快速封閉切縫，然后再碾壓該層。其目的就是預先制造更直、更多規則間距的裂縫，這樣它比自然裂縫更細、裂縫位移更小，從而避免裂縫邊緣的快速惡化或減緩裂縫貫穿瀝青層。

結束語：市政路面施工作為我國地區發展的重點項目，其與區域發展有著緊密的關系，因此必須對質量控制要求進行明確，從而確保工程建設能夠符合建設需求。市政道路工程建設過程中的技術含量較高，很有可能在施工中出現裂縫問題，最終導致建設不符合規定要求。基于此本文對市政道路施工中路面裂縫進行探討，并在此基礎上提出了具體的控制策略，以期能夠為相關人員提供借鑒。

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