一棵“穿越”了八千年的馬尾松

段友魚

距今七八千年前，在中國杭州蕭山錢塘江南岸跨湖橋附近生活著這樣一群人，他們生活富足，生活的環境優美，那里降雨豐沛，有丘陵，有河水，距離大海也不算遠，周圍長有菱、芡、水稻、南酸棗樹、桃樹、梅樹、柿樹、橡樹等植物，還有鹿、牛、豬、狗、鼠、貓、鳥、魚、蟹等多種多樣的動物，大自然的饋贈豐厚。

聰明的跨湖橋人學會了培植水稻、馴養豬等本領，還掌握了制造石器、陶器的手藝，可以用這些工具切割、蒸煮食物等。他們有多種多樣的生產工具，如石錘、石斧、石錛（bēn）、石鑿、石銼、磨石、石鏃等。他們住在用木架搭起來的遠離地面的干欄式建筑中。更令人震撼的是，他們還擁有制造獨木舟的高超技術！

一天，一群跨湖橋人發現了一棵粗壯挺拔的馬尾松。這棵馬尾松便是我們故事的主人公啦！跨湖橋人揮動石斧，花費了很長時間，終于把這棵馬尾松砍倒，并用更多的工具把它加工成了獨木舟。

獨木舟，簡單來說就是將一根木頭挖空加工而成的舟，或者說，它是充滿智慧的人類運用石器、樹木、火、泥巴制造出的水上載人載物工具。跨湖橋人是將木料整棵運走，還是就地挖空樹干制作出的這只獨木舟呢？我們想象不出來。但我們知道，跨湖橋人在改造這棵馬尾松時，使用了火、泥和石錛等物品。恩格斯曾說，在新石器時代，火和石斧通常已使人能制造獨木舟。相比之下，跨湖橋人制造獨木舟，使用的是更先進的石錛。

他們先把濕泥涂抹在想要保留的舟體上，然后用火烤露出來的部分，之后再用石錛把木炭刨掉。越往下刨、越到狹窄的地方，他們還會改用更小的石錛——他們準備了許多形狀、大小不一的石錛。他們造的舟頭、舟尾是微微向上翹起的，這樣能起到破浪前行和防止水濺入舟中的作用。最后，他們還會把舟體打磨光滑。

聰明的跨湖橋人還為獨木舟配備了木槳。他們會用完整的木料制作長140 厘米、槳柄寬6～8 厘米、槳板寬16 厘米厚2 厘米的木槳。木槳雖然不太規整，卻足以用于劃水，可以輔助獨木舟在江河湖海上航行喲！

被頻繁使用的獨木舟磕磕碰碰，有了損壞怎么辦？別擔心，跨湖橋人不僅會造舟，還會修舟。獨木舟破損、漏水了，跨湖橋人就會找一塊闊葉樹木材，仿照著破損的形狀，將木材修理成適當的樣子，然后用天然膠質材料對舟進行粘補。這就是原始的捻縫技術。他們已經懂得利用骨膠或植物樹脂對器物進行粘貼、修補了。

跨湖橋人制造的獨木舟，比筏或簡單的漂浮工具更先進。筏是由竹或木綁扎而成的水上交通工具，而獨木舟則是用整棵樹制作而成的，被挖空的舟體有更大的浮力，也更便于運輸物品。

讓我們想象一下，當跨湖橋人以及地球上其他地方的原始人都掌握了更加先進的農業、畜牧業、手工業技術之后，他們是不是就有了對外交流、交換、貿易的需要，而像獨木舟這樣的交通工具也就應運而生了呢？所以，獨木舟的出現可不是一次單純的技術進步，而是與新石器時代生產水平的整體提高密切相關呢。

人們發現了跨湖橋人的遺跡，經考古挖掘后，發現了他們用美麗的馬尾松制造的獨木舟靜靜地躺在已經干涸的湖岸邊。估計當時的人正要對獨木舟進行維修吧，因為它被發現時還被架在幾根木樁上。

只見獨木舟頭部微翹，殘長560 厘米，最寬處有52 厘米，厚約2.5 厘米。它旁邊零散放著五根長260 ～ 280 厘米、寬5 ～ 8 厘米的木料，還有一整根長250 厘米的木頭以及兩支似乎還未加工完成的木槳。此外，獨木舟周圍還有石錛、錛柄、礪石（可當作磨刀石或石磨的一種粗石）等工具。更神奇的是，獨木舟舟身上有火烤的痕跡，有疤洞，補洞的木材并不是馬尾松。

這只獨木舟一等就是好幾千年，直到2002年才被人們發現，它的出現填補了中國舟船歷史的空白，它是目前被發現的中國歷史上最早的獨木舟出土物。

在跨湖橋人之后，人們又對獨木舟進行了各種改造，比如將兩只獨木舟并排連接起來，再在上面搭建上層建筑，山東平度就出土過隋代的雙體復合獨木舟。

一只小小的獨木舟，讓我們窺探到了幾千年前中國的舟船世界，這是一個有趣的世界，它告訴我們：中國不只有悠久的陸上文明歷史，同樣有豐富而久遠的水上文明歷史。