提高秦皇島現(xiàn)代物流配送效率研究

摘 要：行之有效的物流管理可以提高物流效率。當(dāng)前，秦皇島物流的主要問題是物流貨物品類較窄、貨物數(shù)量少、園區(qū)分布較為分散，不利于物流自動化的實施，導(dǎo)致秦皇島物流效率較低。秦皇島應(yīng)該整合分散的物流園區(qū)、引進(jìn)電商企業(yè)和申請建立自由貿(mào)易區(qū)來豐富秦皇島物流產(chǎn)品的品類和增加秦皇島物流產(chǎn)品數(shù)量，再配以自動化越庫的應(yīng)用，有助于提高秦皇島現(xiàn)代物流效率。

關(guān)鍵詞：秦皇島;自動化越庫;自由貿(mào)易區(qū);配送;高效物流

本文索引：李猛.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟，2022（05）：-082.

中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

京津冀一體化，作為中國重大的國家戰(zhàn)略，旨在加強環(huán)渤海及京津冀地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。秦皇島作為中國環(huán)渤海地區(qū)首批沿海開放城市和首都經(jīng)濟圈的重要功能區(qū)，高效的現(xiàn)代物流配送體系，將對京津冀地區(qū)經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展起著十分重要的作用。現(xiàn)代化的“越庫”物流應(yīng)用，將對秦皇島地區(qū)物流配送效率的提高產(chǎn)生積極影響。

1 秦皇島物流現(xiàn)狀分析

1.1 秦皇島物流的優(yōu)勢

第一，從政策角度上看，秦皇島屬于京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的成員之一，而京津冀協(xié)同發(fā)展的重要使命就是“構(gòu)建一體化現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)”。借助京津冀一體化協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，秦皇島已經(jīng)成為全國綜合交通樞紐城市，京哈高速、沿海高速、承秦高速、102國道、205國道貫穿其境。一體化的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)對秦皇島物流的發(fā)展和與周邊地區(qū)的經(jīng)濟往來起著十分重要的作用。第二，秦皇島地處河北東北部、南臨渤海，坐擁126.4千米海岸線，所轄海區(qū)15米等深線，海域面積達(dá)1000平方千米。秦皇島港位于渤海海岸，港闊水深、風(fēng)平浪小，一年四季不凍不淤，是中國重要的能源港口。因此，充分利用地理位置和自然氣候優(yōu)勢，發(fā)展海運物流是秦皇島物流的優(yōu)勢。

1.2 秦皇島物流的劣勢

雖然秦皇島港擁有渤海海岸的地理優(yōu)勢和一年四季不凍不淤的自然優(yōu)勢，但秦皇島港港口貨物較為單一，主要以煤炭、糧食、化肥等大宗商品為主，港口的自動化程度相對較低，制約著集裝箱貨物貿(mào)易的往來。此外，秦皇島內(nèi)陸物流的自動化程度較低，管理理念相對落后。以當(dāng)?shù)馗叽硇缘呐d龍物流和北港物流兩家物流園區(qū)為例，仍然主要采用人力搬運、叉車裝卸貨、托盤上架、倉庫存儲等基本物流操作模式。港口貨物的單一性、物流自動化程度和管理理念的相對落后性，制約著秦皇島物流經(jīng)濟的發(fā)展，對發(fā)展秦皇島成為河北物流樞紐中心產(chǎn)生不利影響。

1.3 秦皇島物流的發(fā)展機遇

就秦皇島當(dāng)前的物流情況來看，引進(jìn)先進(jìn)物流管理理念、提高自動化程度來加快商品流通速度，是秦皇島物流未來發(fā)展機遇的突破點（下文將進(jìn)行詳細(xì)探討）。此外，還可利用財政補助、稅務(wù)減免等方式引進(jìn)如天貓、京東、拼多多等先進(jìn)的電商公司入駐秦皇島，從而加快秦皇島配送中心樞紐的建設(shè)，豐富秦皇島物流商品的多樣性，倒逼秦皇島物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

1.4 秦皇島物流面臨的威脅（挑戰(zhàn)）

秦皇島物流發(fā)展的挑戰(zhàn)主要來自同為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的兩個地區(qū)——雄安新區(qū)和曹妃甸。雄安新區(qū)作為北京非首都功能疏解集中承載地，是繼深圳特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后的又一重要經(jīng)濟特區(qū)，在政策扶持上，雄安新區(qū)比秦皇島更具優(yōu)勢。2019年8月，雄安新區(qū)被設(shè)立為中國河北自由貿(mào)易試驗區(qū)，試驗區(qū)的建立勢必會吸引更多的電商和物流企業(yè)入駐，加快雄安新區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而削弱秦皇島地區(qū)的物流影響力。曹妃甸地區(qū)物流特點和秦皇島物流特點相似，兩地同為沿海地區(qū)，各自具有海運港口，而且兩地人口數(shù)量相似、消費能力相似、經(jīng)濟輻射范圍有較大重疊。如何打造秦皇島物流特點，挖掘比較優(yōu)勢，是秦皇島物流發(fā)展的重中之重，如表1所示。

2 提高秦皇島物流配送效率措施

想要提高秦皇島物流配送效率，就需要充分利用秦皇島物流的優(yōu)勢，抓住機會來規(guī)避風(fēng)險，需要綜合運用多種物流管理手段、經(jīng)濟刺激政策和自動化物流設(shè)備來彌補秦皇島物流當(dāng)前的劣勢。本文著重介紹提高秦皇島物流配送效率的方法，即“自動化越庫”（以下簡稱“越庫”，Cross-Docking）。

越庫，指供應(yīng)商的貨物被運送至物流中心后，不需要上架、倉庫儲存等作業(yè)，只在物流中心做短暫停留，將貨物按訂單分揀組配后，立刻送往各供應(yīng)鏈下游門店。

2.1 越庫模式的優(yōu)點

在零售業(yè)物流中，越庫模式已經(jīng)與在庫儲存模式并列成為兩大核心物流模式。在零售業(yè)物流中，越庫配送模式占比越大，物流中心的整體運營效率就越高。與更為傳統(tǒng)的在庫儲存模式相比，越庫模式能給物流配送系統(tǒng)甚至整個供應(yīng)鏈帶來諸多好處。

第一，越庫模式可以幫助減少倉庫的存儲成本。因為采用越庫模式，物品不需要在倉庫中存儲停留，直接通過傳送履帶將供應(yīng)鏈上游的貨物送往供應(yīng)鏈下游的貨車上，省略了倉庫存儲環(huán)節(jié)，減少了諸如倉位租賃、物品上貨架的二次包裝、人工裝卸搬運、倉庫維護(hù)養(yǎng)護(hù)等倉儲

成本。

第二，越庫模式可以提高配送效率，提高供應(yīng)鏈上下游各個節(jié)點的滿意程度。因為采用越庫模式，物品不需要在倉庫中儲存，節(jié)省了物品揀貨、裝卸搬運、二次包裝和上架儲存等環(huán)節(jié)所花費的時間，從而加快了物品配送速度和貨物周轉(zhuǎn)率。高效的配送效率和貨物周轉(zhuǎn)率，既提高了顧客的滿意程度，又提高了供應(yīng)鏈上游企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)使用率。

第三，越庫模式可以降低供應(yīng)鏈中的物流配送成本，實現(xiàn)配送的規(guī)模效益。在傳統(tǒng)的配送模式下，各個供應(yīng)商都有自己的顧客，且這些顧客的配送信息彼此不會共享，有些規(guī)模較小的訂單可能并不滿足整車配送的要求，但是為了滿足顧客的需求，供應(yīng)商仍會花費較高的配送成本將貨物配送給顧客，如圖1所示。未采用越庫模式的情況下，供應(yīng)商S1應(yīng)顧客C1的要求，將未滿整車的貨物送到C1處，再返回S1處。同樣的情況，供應(yīng)商S2應(yīng)顧客C2的要求，將未滿整車的貨物送到C2處，再返回S2處。在未滿載的情況下，兩個供應(yīng)商各自走了兩個回路，顯然，這樣的做法不經(jīng)濟、不劃算。如果采用越庫模式，如圖2所示，S1和S2兩個供應(yīng)商分別接到C1和C2兩個顧客的訂單后，只需將物品配送到距離更近的越庫配送中心即可，配送中心根據(jù)數(shù)據(jù)分析，將貨物整合拼車，快速配送給C1和C2兩個顧客。越庫模式，幫助貨物的零擔(dān)運輸整合到整車運輸，實現(xiàn)了配送的規(guī)模效益，降低了供應(yīng)鏈中的配送成本。

雖然越庫模式能夠高效實現(xiàn)物流配送，但是越庫模式的設(shè)計極具復(fù)雜性，不僅需要軟件、硬件的支撐，還需要高水平的物流管理來計劃、組織、協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈上下游的各個環(huán)節(jié)，才能發(fā)揮其作用。

2.2 越庫配送的基本要求

傳統(tǒng)的越庫模式是供應(yīng)鏈上游的物品到達(dá)物流中心后，需要人工或叉車卸貨再搬運裝貨發(fā)往供應(yīng)鏈下游的貨車上。此種方法既費時又費力且容易出現(xiàn)事故和差錯，體現(xiàn)不出現(xiàn)代物流的高效性。而“自動化越庫”則彌補了傳統(tǒng)越庫模式的劣勢，也對越庫作業(yè)提出了更高的要求。

首先，從軟件、硬件設(shè)備上來講，越庫作業(yè)需要WMS倉儲管理系統(tǒng)、條碼及條碼識別設(shè)備、自動化輸送分揀設(shè)備和越庫作業(yè)區(qū)。當(dāng)供應(yīng)鏈上游的物品到達(dá)越庫作業(yè)區(qū)后，自動化輸送分揀設(shè)備直接與貨車車廂對接，物品被放到自動化輸送分揀設(shè)備上，被運到越庫作業(yè)區(qū)，越庫作業(yè)區(qū)中的條碼掃描設(shè)備會掃描商品上的條形碼，根據(jù)WMS儲存管理系統(tǒng)指示，自動化輸送設(shè)備將物品運送至越庫作業(yè)區(qū)另一端供應(yīng)鏈下游的貨車上，越庫作業(yè)即完畢。

其次，采用越庫作業(yè)的合作伙伴要有長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，供應(yīng)商的貨源要充足，要做到持續(xù)供給。長期穩(wěn)定合作的供應(yīng)商可以保證商品質(zhì)量，不需要耗時的十分精細(xì)的質(zhì)量檢驗。持續(xù)的商品供給可以最大限度地利用越庫作業(yè)，做到規(guī)模效益，避免越庫作業(yè)出現(xiàn)停歇狀態(tài)。

最后，越庫作業(yè)的商品品類需要具備以下三個特點：（1）易腐食品需要快速響應(yīng)的品類。例如，生鮮、熟食、牛奶、面食等，這類商品在供應(yīng)鏈中停留的時間越短越好，越短的時間意味著越高的產(chǎn)品質(zhì)量。因此，這類產(chǎn)品需要越庫模式幫助加快配送速度，減少其在供應(yīng)鏈中停留的時間。（2）可準(zhǔn)確預(yù)測其銷售量（Just-in-time， JIT）的產(chǎn)品。例如，按單生產(chǎn)的產(chǎn)品，采用JIT模式，理論上顧客是不需要倉庫存儲的，供應(yīng)商在正確的時間將物品配送給顧客即可，而越庫模式正符合JIT模式的要求，不經(jīng)倉庫存儲直接供應(yīng)到供應(yīng)鏈下游節(jié)點。（3）產(chǎn)品容易包裝的商品。例如，易耗品、休閑食品、日用百貨、飲料、奶制品等，這類產(chǎn)品包裝工整且易貼條形碼，方便使用傳送履帶進(jìn)行越庫作業(yè)。而體積龐大、超重物和形狀不規(guī)則的商品，例如鋼鐵、煤炭、鐵礦石、液態(tài)氣態(tài)能源等不適合自動化越庫作業(yè)。

2.3 秦皇島物流應(yīng)用越庫

目前，秦皇島的海運物流貨物主要以煤炭、化肥等大宗商品為主，這些散貨不具備越庫作業(yè)條件。秦皇島陸運物流的集散中心主要以興龍廣緣物流、北港物流等臨近國道的物流園區(qū)為代表，這些物流園區(qū)較為分散、規(guī)模較小且自動化程度低，不利于整合物流資源實施越庫作業(yè)。應(yīng)用越庫模式來提高秦皇島物流的配送效率，應(yīng)在以下三個方面進(jìn)行嘗試。

第一，秦皇島應(yīng)建立綜合性大型的物流園區(qū)。目前，秦皇島的物流園區(qū)分布較為分散，且每個物流園區(qū)的規(guī)模較小，不利于實現(xiàn)物流配送的規(guī)模效益。將各個設(shè)立在國道旁的小型物流園區(qū)整合在一起，物流貨源得以集中，足夠數(shù)量的貨物能最大化地利用越庫模式，實現(xiàn)越庫配送的規(guī)模效益。

第二，引進(jìn)京東、天貓等電商企業(yè)入駐秦皇島。京東、天貓等大型電商企業(yè)能豐富秦皇島物流產(chǎn)品的品類和數(shù)量，更重要的是京東、天貓電商倉庫中的大部分貨物適合應(yīng)用越庫作業(yè)，充足的物流產(chǎn)品數(shù)量能使越庫作業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益的最大化。

第三，在秦皇島設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)。充分利用臨海地理優(yōu)勢和京津冀一體化政策優(yōu)勢，向國家申請建立自由貿(mào)易區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)的建成必將豐富秦皇島海運、陸運、空運物流產(chǎn)品的種類和數(shù)量，倒逼秦皇島港提高自動化程度，方便越庫作業(yè)實施。

3 結(jié)語

作為京津冀協(xié)同發(fā)展成員之一，秦皇島物流效率的高低影響著京津冀一體化經(jīng)濟的質(zhì)量。當(dāng)前，秦皇島物流效率較低的主要原因是物流自動化程度較低、物流貨源較少且品類較窄。秦皇島應(yīng)充分利用臨海地理優(yōu)勢和京津冀一體化政策優(yōu)勢，招商引資，設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)來豐富秦皇島物流產(chǎn)品的品類，從而最大程度地發(fā)揮越庫作業(yè)的快速響應(yīng)優(yōu)勢，以提高秦皇島現(xiàn)代物流配送效率。

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