道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)分析

劉育富

（福建聯(lián)泰建設(shè)工程有限公司，福建 龍巖 364200）

目前，道路橋梁工程中出現(xiàn)的病害問題嚴(yán)重影響道路橋梁工程的可持續(xù)發(fā)展。因此，需要深入地分析病害類型以及產(chǎn)生的原因，并選擇先進(jìn)的施工處理技術(shù)有效地處理病害，以此有效保證道路橋梁工程的運(yùn)行質(zhì)量，為我國道路橋梁事業(yè)的健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

1 道路橋梁工程中的常見病害

1.1 裂縫

裂縫是道路橋梁工程中最常見的一種病害。道路橋梁路面會隨著使用時間的延長而產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫，這些裂縫是縱、橫交錯的，隨著裂縫不斷擴(kuò)大，會影響整個道路橋梁運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，縮短道路橋梁的使用壽命。如果道路橋梁的裂縫過大，遇到下雨天氣，裂縫中就會有大量積水，使道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的溶蝕現(xiàn)象，進(jìn)一步加大道路橋梁表面的裂縫。

通常情況下，發(fā)生裂縫病害的主要原因是：由于道路橋梁施工質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，投入使用之后，就會在外部重大壓力的作用下逐漸產(chǎn)生裂縫。除了外部因素之外，相關(guān)的內(nèi)部因素也會增加發(fā)生裂縫病害的概率。如果道路橋梁在設(shè)計過程中缺乏科學(xué)性和合理性，或者在施工過程中采用的混凝土材料質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，都有可能引發(fā)裂縫病害。此外，道路橋梁工程在使用過程中，如果頻繁出現(xiàn)超載、超重的情況，也會在一定程度上增加道路橋梁工程發(fā)生裂縫病害的概率。

1.2 地基不均勻沉降

地基不均勻沉降也是道路橋梁工程中比較常見的一種病害，一旦發(fā)生地基不均勻沉降會導(dǎo)致道路出現(xiàn)傾斜。造成地基不均勻沉降病害的原因主要有兩種：一是由于道路橋梁工程建設(shè)活動正式開展之前，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求做好充足的準(zhǔn)備工作。例如，沒有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，導(dǎo)致設(shè)計方案缺乏科學(xué)性和合理性，或者沒有嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)審查工作的標(biāo)準(zhǔn)等。二是在正式開展道路橋梁建設(shè)活動的過程中，施工單位沒有按照設(shè)計方案科學(xué)、合理地安排施工活動，在施工中沒有落實(shí)相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的施工單位為了趕工期，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范視若無睹，導(dǎo)致施工標(biāo)準(zhǔn)不滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)而在后期施工和使用的過程中引發(fā)嚴(yán)重的地基不均勻沉降問題。

1.3 鋼筋銹蝕和混凝土碳化

鋼筋銹蝕病害與混凝土碳化病害是道路橋梁工程建設(shè)過程中比較常見的一種病害。在道路橋梁施工中，鋼筋扮演著至關(guān)重要的角色，它有助于優(yōu)化橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于道路橋梁的使用環(huán)境都是在戶外，需要長期暴露在惡劣的環(huán)境中，部分鋼筋會在惡劣環(huán)境的影響下，與環(huán)境中的水分子和氧氣發(fā)生反應(yīng)，逐漸腐蝕，如果不及時處理，不僅會影響周圍混凝土的質(zhì)量，而且會降低整個道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，影響道路橋梁的承載力。而混凝土碳化病害主要是由于道路橋梁工程使用的混凝土結(jié)構(gòu)本身具有一定的毛細(xì)管孔或者內(nèi)部具有一定的氣泡，如果混凝土內(nèi)部滲透了氧氣和水，就會為內(nèi)部鋼筋腐蝕提供一定的條件，加快鋼筋腐蝕的速度，縮短道路橋梁的使用壽命。

2 道路橋梁工程常見病害的處理技術(shù)

2.1 裂縫的處理技術(shù)

導(dǎo)致道路橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫的原因較多，如鋼筋受到嚴(yán)重侵蝕或者混凝土收縮率變大、外界溫度的突然變化等，都會導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。如果道路橋梁工程發(fā)生裂縫問題，就會在一定程度上增加道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)被腐蝕的概率。基于此，在明確道路橋梁產(chǎn)生的相關(guān)病害之后，監(jiān)理人員要及時、有效地進(jìn)行處理，確保道路橋梁的正常使用，降低道路橋梁發(fā)生安全事故的概率。技術(shù)人員要定期檢查路面和橋面，及時發(fā)現(xiàn)路面、橋面存在的裂縫問題，并采取相應(yīng)的施工處理措施，降低道路橋梁工程發(fā)生裂縫病害的概率。在裂縫處理之前，技術(shù)人員要明確裂縫的長度和寬度，分析裂縫形成的主要原因，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)進(jìn)行處理。如果道路橋梁工程出現(xiàn)的裂縫在0.2cm以下，可采用表面修復(fù)法，待裂縫處理干凈之后，在其表面直接填充相關(guān)的特殊物質(zhì)，如環(huán)氧樹脂抑制劑，并在填充的過程中每隔5～10min重刷一次，填充完成之后等待其自然干燥。表面修復(fù)法是處理裂縫最常用的施工技術(shù)，也是道路橋梁常用的維護(hù)方法。這種處理技術(shù)成本較低，應(yīng)用范圍較廣，主要針對的是一些不太深的或者平的裂縫，這些裂縫基本對道路橋梁的承載力不會產(chǎn)生太大影響，修復(fù)起來比較簡單。如果道路橋梁工程出現(xiàn)的裂縫大于0.2cm，可采用壓力排氣法。如果道路橋梁工程出現(xiàn)的裂縫比較嚴(yán)重，可采用填充修補(bǔ)法修復(fù)裂縫，在裂縫中填充一定量的水泥砂漿材料或者環(huán)氧樹脂材料，起到加固作用，同時，在修復(fù)的過程中，還可以實(shí)施一些養(yǎng)護(hù)措施，以此強(qiáng)化裂縫修補(bǔ)的效果和質(zhì)量，提升路面的穩(wěn)定性和安全性。此外，在處理道路橋梁裂縫的過程中，還可以通過壓力注漿的處理方法修復(fù)裂縫，它主要針對裂縫比較大的路面，需要在裂縫中灌入一定量的環(huán)氧樹脂或者水泥砂漿，使其與路面以及裂縫粘結(jié)成一個牢固的整體，以提高道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性。

2.2 地基不均勻沉降的處理技術(shù)

道路橋梁工程中出現(xiàn)的地基不均勻沉降病害會嚴(yán)重影響道路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，它不僅縮短了道路橋梁的使用壽命，還會引發(fā)一定的安全事故。基于此，技術(shù)人員和施工單位要重視道路橋梁工程中出現(xiàn)的地基不均勻沉降病害，采取針對性的施工處理技術(shù)進(jìn)行處理。加固處理技術(shù)是處理地基不均勻沉降病害的重要施工技術(shù)，可以在地基基礎(chǔ)施工中采用相應(yīng)的加固材料。為了進(jìn)一步提升地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和牢固性，改善土壤松軟問題，可以在鋪裝作業(yè)中采用適量的水泥砂漿，增強(qiáng)地基基礎(chǔ)的堅硬度。如果道路橋梁工程的地基不均勻沉降病害是由土質(zhì)松軟問題導(dǎo)致的，在具體施工的過程中施工人員也可以采用置換土質(zhì)的方法來改善原有地基的不穩(wěn)定性，從根本上避免和降低出現(xiàn)地基不均勻沉降病害的概率，全面確保地基使用的安全性和穩(wěn)定性。如果地基不均勻沉降是由路面積水引發(fā)的，那么在處理的過程中，需要根據(jù)道路橋梁的實(shí)際情況選擇最佳的排水方案，及時排出路面積水，避免積水過多出現(xiàn)下滲，影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。針對道路橋梁過渡段的不均勻沉降病害，國外會采用加筋施工處理技術(shù)或者土工格柵施工處理技術(shù)進(jìn)行處理，修復(fù)的效果非常不錯。如果道路橋梁工程的路基沉降問題比較嚴(yán)重，為了能夠確保橋梁在使用過程中受力均勻，可以在橋梁外部位置粘貼一定的覆蓋材料。因此，在開展道路橋梁工程建設(shè)活動的過程中，施工單位和技術(shù)人員一定要明確地基的土質(zhì)條件，準(zhǔn)確掌握技術(shù)結(jié)構(gòu)要求，并以此為依據(jù)合理選擇加固地基的施工技術(shù)和措施，進(jìn)一步改善地基的穩(wěn)定性，避免地基在后期的使用過程中出現(xiàn)不均勻沉降病害，降低地基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，影響道路橋梁的正常使用。

2.3 鋼筋銹蝕和混凝土碳化的處理技術(shù)

引發(fā)道路橋梁工程出現(xiàn)鋼筋銹蝕病害的原因有很多，如鋼筋材料質(zhì)量不合格或者鋼筋保護(hù)層的厚度不夠，或者鋼筋材料所處的環(huán)境具有一定的腐蝕性物質(zhì)等，都會引發(fā)鋼筋出現(xiàn)不同程度的銹蝕問題。如果沒有及時有效地處理鋼筋銹蝕問題，久而久之就會對道路橋梁工程的整體性能產(chǎn)生一定的影響，增加發(fā)生安全事故的概率，影響道路橋梁工程的安全運(yùn)行。基于此，需要采取相應(yīng)的施工處理技術(shù)有效地處理鋼筋銹蝕問題。可以應(yīng)用電化學(xué)防護(hù)法，避免和減少鋼筋在使用過程中發(fā)生腐蝕的情況。在鋼筋使用之前要做好鋼筋材料的檢查工作，對其進(jìn)行全面認(rèn)真的檢查，可以采用相應(yīng)的防銹蝕處理措施處理和防護(hù)容易發(fā)生銹蝕的鋼筋。此外，還要不斷加大鋼筋材料的保管力度，選擇適宜的環(huán)境儲存和保管鋼筋材料，以免鋼筋材料受外界環(huán)境因素影響，降低鋼筋材料的使用性能，確保鋼筋材料能夠滿足道路橋梁工程的建設(shè)要求，以此最大程度地降低發(fā)生鋼筋銹蝕病害的概率。一旦在道路橋梁工程中出現(xiàn)鋼筋銹蝕情況，施工人員要清理掉鋼筋上的銹漬和鋼筋被腐蝕之后的一些殘留物，清潔周圍的混凝土，并在鋼筋上涂抹防銹涂料，以增加鋼筋的耐蝕性。為避免發(fā)生混凝土碳化問題，需要嚴(yán)格控制混凝土材料質(zhì)量，嚴(yán)格檢測混凝土材料。可以通過實(shí)驗的方法確定混凝土的混合比例，以確保混凝土的低堿含量以及混凝土的低水熱化性能。同時，還要嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量以及水泥比率，以免水分子或者氧氣輸入到混凝土中影響混凝土的質(zhì)量，避免混凝土發(fā)生碳化，延長混凝土的使用壽命。

3 降低道路橋梁工程病害的措施

3.1 不斷強(qiáng)化監(jiān)管人員的自身素質(zhì)

道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作是確保道路橋梁安全、穩(wěn)定、有效運(yùn)行的重要手段。為了保證道路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，避免發(fā)生病害，需要不斷提高監(jiān)管人員的素質(zhì)，加大監(jiān)管人員的培訓(xùn)力度。基于此，道路管理部門可以開展相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)活動和考試活動，一方面，需要審查現(xiàn)有的規(guī)劃團(tuán)隊；另一方面，要認(rèn)證道路維護(hù)人員，并將道路管理有效納入標(biāo)準(zhǔn)化路線中，以此有效保證道路橋梁運(yùn)行的安全性和質(zhì)量。在道路橋梁工程實(shí)施的過程中，瀝青路面工程的設(shè)計質(zhì)量直接關(guān)乎整個工程是否能夠安全運(yùn)行，需要特別關(guān)注和全面考慮瀝青路面的黏結(jié)程度，要求參與設(shè)計的工作人員要取得相關(guān)的從業(yè)資格證，嚴(yán)格審查現(xiàn)有的建筑規(guī)劃隊伍，以此不斷優(yōu)化道路橋梁的設(shè)計質(zhì)量，提升道路橋梁工程建設(shè)的規(guī)范化水平。同時，在道路橋梁設(shè)計過程中還要不斷加大質(zhì)量監(jiān)督管理力度，監(jiān)督管理部門要嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，不斷豐富自身的知識儲備，提升自身的專業(yè)水平，熟悉掌握相關(guān)的監(jiān)管內(nèi)容，進(jìn)而在監(jiān)管工作落實(shí)的過程中能夠準(zhǔn)確分類項目，以此提高監(jiān)管的實(shí)效性。監(jiān)理人員還要嚴(yán)格審查道路橋梁工程項目計劃草案，核實(shí)項目計劃，明確項目中所使用的資源以及相關(guān)人力，確保計劃工期的合理性，一旦在審查過程中發(fā)現(xiàn)問題，要及時與設(shè)計部門進(jìn)行有效溝通，并提出相關(guān)意見，以此為道路橋梁工程的順利開展奠定基礎(chǔ)，降低道路橋梁工程中發(fā)生病害的概率。

3.2 不斷強(qiáng)化設(shè)計方案的合理性

為了進(jìn)一步確保道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，需要合理選擇道路橋梁設(shè)計方案。設(shè)計單位在開展設(shè)計工作的過程中要不斷強(qiáng)化設(shè)計方案的合理性，尤其要不斷強(qiáng)化結(jié)構(gòu)和主體設(shè)計的合理性。如果沒有合理把握結(jié)構(gòu)、主體設(shè)計，在后期道路橋梁投入使用的過程中，將無法保障整體的質(zhì)量安全，增加了發(fā)生病害的概率。一般道路橋梁工程在實(shí)施的過程中會受到來自各方面因素的影響，如地理環(huán)境因素、水文地質(zhì)條件等。這就對道路橋梁工程設(shè)計提出了更高的要求，設(shè)計人員在開展設(shè)計工作之前一定要全面仔細(xì)地了解道路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際情況，掌握工程建設(shè)活動的各種需求，并在此基礎(chǔ)上開展設(shè)計工作，以此確保設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性。目前，在道路橋梁設(shè)計過程中采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式有兩種：一是標(biāo)準(zhǔn)跨度的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式，二是大跨度結(jié)構(gòu)設(shè)計形式。根據(jù)目前道路橋梁建設(shè)的實(shí)際需求，設(shè)計人員會在設(shè)計的過程中選擇標(biāo)準(zhǔn)跨度的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式。相比于標(biāo)準(zhǔn)跨度的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式，大跨度結(jié)構(gòu)設(shè)計形式在實(shí)際應(yīng)用的過程中比較狹窄，不能更好地滿足現(xiàn)階段道路橋梁的實(shí)際建設(shè)需求。因此，確保設(shè)計方案的科學(xué)性和合理性，也是提升道路橋梁工程質(zhì)量，減少道路橋梁工程發(fā)生病害的重要途徑。

3.3 加大后期的養(yǎng)護(hù)力度

做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作在一定程度上可以預(yù)防病害的發(fā)生。一般在道路橋梁工程建設(shè)活動結(jié)束之后，為了進(jìn)一步確保道路橋梁能夠持續(xù)健康運(yùn)行，要根據(jù)道路橋梁的使用情況，嚴(yán)格落實(shí)后期維護(hù)工作。首先，在道路橋梁施工活動完成后，應(yīng)加強(qiáng)道路橋梁的控制，以防止施工期間損害路面。其次，應(yīng)科學(xué)、合理地選擇相應(yīng)的施工工藝，以便更好地管理和控制道路橋梁在使用中出現(xiàn)的松散、開裂等問題。對于道路橋梁在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的一些異常問題，建設(shè)單位要針對具體問題具體分析，并采取針對性的措施及時處理，以此不斷優(yōu)化道路橋梁在運(yùn)行過程中的安全性和穩(wěn)定性，延長道路橋梁的使用壽命，避免道路橋梁出現(xiàn)磨損問題。此外，還要不斷增加道路橋梁工程的檢查頻率，嚴(yán)格控制超載、超重的大型卡車，減少道路橋梁所承受的外部壓力，以此對道路橋梁起到一定的保護(hù)作用，確保道路橋梁安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

3.4 加強(qiáng)材料質(zhì)量管理

道路橋梁工程建設(shè)活動開展的過程中，材料是其重要的組成部分。材料的質(zhì)量直接影響著道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。因此，管理人員需要通過不斷加大材料管理力度，避免道路橋梁發(fā)生病害問題。一方面，要監(jiān)督材料工藝質(zhì)量，確保材料在滿足設(shè)計要求的同時，降低材料的成本；另一方面，要采用標(biāo)準(zhǔn)化的采購流程，根據(jù)設(shè)計要求明確材料性質(zhì)和特點(diǎn)，嚴(yán)格檢驗、核查材料質(zhì)量，確保其符合設(shè)計要求。為了確保道路橋梁工程高質(zhì)量施工，需要有效處理核查過程中出現(xiàn)的不合格材料，以此降低發(fā)生道路橋梁工程病害的概率。

4 結(jié)語

綜上所述，為了進(jìn)一步提升道路橋梁使用的安全性和穩(wěn)定性，需要采取相應(yīng)的施工處理技術(shù)，有效地處理道路橋梁工程中存在的病害問題，不斷優(yōu)化道路橋梁的施工技術(shù)，以延長道路橋梁的使用壽命，確保道路橋梁能夠健康、穩(wěn)定、持續(xù)、有效地運(yùn)行，為人們的出行提供有效的安全保障。