基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的機(jī)動(dòng)車限行政策效應(yīng)研究
——以北京市為例

王亞偉， 錢子航

（河南農(nóng)業(yè)大學(xué)信息與管理科學(xué)學(xué)院，鄭州 450046）

隨著我國城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)和居民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長. 相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019 年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.48 億輛，較2018 年增長6.42%. 與此同時(shí)，也導(dǎo)致了一系列問題的出現(xiàn).首先，大量機(jī)動(dòng)車出行造成嚴(yán)重的交通擁堵；其次，機(jī)動(dòng)車尾氣排放導(dǎo)致嚴(yán)重的空氣污染；再次，大量機(jī)動(dòng)車行駛造成的能源消耗，也帶來很大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；最后，道路擁堵也對城市物流活動(dòng)造成影響.

針對上述問題，學(xué)者們也從不同角度進(jìn)行了研究. 劉治彥等［1］認(rèn)為，迅速增長的交通需求與有限的交通供給之間的矛盾是造成交通擁堵的內(nèi)在原因；賈凡［2］基于解釋結(jié)構(gòu)模型和MICMAC分析，對城市交通擁堵的成因進(jìn)行了分析；王振振等［3］研究了限行政策對緩解交通擁堵的成效；賈書偉和嚴(yán)廣樂［4］研究了擁堵收費(fèi)政策對緩解交通擁堵的作用；徐銘勛［5］認(rèn)為推進(jìn)地面公共交通的發(fā)展，促進(jìn)公共交通的創(chuàng)新和均衡發(fā)展是緩解城市交通擁堵的有利途徑；楊浩雄等［6］將限行限購政策、擁堵收費(fèi)政策以及提倡公共交通結(jié)合起來，探究其對城市擁堵問題的影響；曹英楠和楊耀［7］指出，機(jī)動(dòng)車已成為空氣污染的重要來源，推廣新能源汽車能夠減少污染；邵帥等［8］認(rèn)為，交通運(yùn)輸是使城市霧霾污染加劇的重要原因；袁韻等［9］揭示了城市交通擁堵與空氣污染之間的復(fù)雜關(guān)系，為這些問題的協(xié)同治理提供了理論和實(shí)證依據(jù)；……