地鐵建設(shè)項目土建施工風(fēng)險管理分析

李展

摘? 要： 隨著我國社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，帶動交通事業(yè)發(fā)展，由于城市化進(jìn)程加劇，城市人口越來越多，交通壓力越來越大，地鐵出現(xiàn)大大緩解了城 市交通壓力，為人們出行提供很大便利;但地鐵工程建設(shè)多數(shù)在地下進(jìn)行，修建難度較大，尤其是土建施工中，易受外界因素干擾，故必須嚴(yán)格做好地 鐵建設(shè)項目土建施工風(fēng)險管理工作，從而保證地鐵工程整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 地鐵建設(shè);土建施工;風(fēng)險管理

引言

地鐵建設(shè)項目施工工期長，涉及資金較多，一旦出現(xiàn)經(jīng)濟造價風(fēng)險將 會導(dǎo)致地鐵建設(shè)項目出現(xiàn)工期延遲等問題，嚴(yán)重制約城市經(jīng)濟發(fā)展;由于 地鐵建設(shè)項目具有集中性，且在城市核心功能區(qū)地下施工，一旦出現(xiàn)技術(shù) 風(fēng)險，易引起城市公共安全事故;做好地鐵建設(shè)項目土建施工中各種風(fēng)險 控制管理十分必要。

1 地鐵建設(shè)過程中各種安全風(fēng)險的主要特點

地鐵建設(shè)項目在落實中的風(fēng)險與相應(yīng)施工階段承受的風(fēng)險是不同的， 所帶來的后果也具有一定的差異;由于地鐵建設(shè)項目自身施工條件較復(fù) 雜，施工地點主要在地下，易受很多因素的響，如施工方案編制及施工設(shè) 計不合理，風(fēng)險管理存在問題等都會對施工產(chǎn)生很大影響，加之地鐵建設(shè) 項目自身具有高風(fēng)險及施工復(fù)雜等特點，這樣在一定意義上將增加地鐵建 設(shè)施工難度，如若施工企業(yè)施工技術(shù)水平和安全對策沒有做到位，會對地 鐵建設(shè)帶來很大阻礙[1]。

2 施工風(fēng)險成因分析

2.1? 施工人員工作不到位

地鐵修建需要對土建項目實施進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計;這個過程，需設(shè)計者對 具體施工情況進(jìn)行掌握，若相關(guān)人員未落實到實地勘察，對施工現(xiàn)場情況 不夠了解，就會導(dǎo)致設(shè)計出來的施工計劃存在一定問題，常出現(xiàn)施工現(xiàn)場 和實際施工數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差的情況、缺乏一定可行性，易為施工進(jìn)行帶來一 定風(fēng)險;企業(yè)內(nèi)部施工設(shè)計人員素質(zhì)水平相對低下，缺乏足夠設(shè)計經(jīng)驗， 且對應(yīng)責(zé)任意識相對薄弱，對工作不認(rèn)真，使設(shè)計存在水平低下的情況。

2.2? 施工方法不當(dāng)

施工工藝選擇的合理性對地鐵施工過程中的安全保證起至關(guān)重要影 響;選擇錯誤的施工方法和維護(hù)方案可能造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損 失;地鐵工程項目建設(shè)過程中，主要施工工藝有明挖法、暗挖法、盾構(gòu)法 等施工方法和輔助工法，具有很好的施工效果;但在地鐵進(jìn)行區(qū)間隧道或 基坑開挖過程中，采用此類施工工藝存在一定問題，該施工方法能引起地 層周圍巖土體的原始應(yīng)力發(fā)生變化，導(dǎo)致其受擾動或受剪切而發(fā)生破壞， 很容易引發(fā)不均勻沉降、地面塌陷或隆起的現(xiàn)象，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致隧 道的坍塌;企業(yè)可能還存在一定的工藝落后、缺乏施工資質(zhì)的情況，或是 一些施工人員不能根據(jù)具體的施工圖紙和要求進(jìn)行操作，這也會在一定程 度上造成施工問題的出現(xiàn)。

2.3? 施工管理及安全防護(hù)措施不足

施工管理及安全防護(hù)措施不足也會對地鐵施工產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安 全事故;施工作業(yè)人員長期吸入作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、廢氣和煙霧，會引發(fā)矽 肺病或缺氧癥，威脅施工人員的健康;如用于施工操作的機械設(shè)備長時間 失檢及電氣設(shè)備過載等情況也會影響地鐵施工安全性。

3 地鐵建設(shè)項目土建施工中的風(fēng)險控制

3.1? 對風(fēng)險事故預(yù)防與處理

先是要做好基坑圍護(hù)管涌工作，在進(jìn)行基坑維護(hù)工作時，為避免管 涌事故發(fā)生，通常會控制地下連接墻的垂直度來增強刷墻的效果;還要加 強混凝土在施工過程中的連續(xù)性，合理處理剩余混凝土，記錄施工過程中 出現(xiàn)的問題，后期針對這些問題找出合適的解決辦法，并好監(jiān)視工作，加 強監(jiān)管連接墻的滲漏情況，保證地鐵建設(shè)項目的質(zhì)量;如在施工過程中出 現(xiàn)管涌的問題，第一時間組織人員撤離，及時與相關(guān)管理單位進(jìn)行聯(lián)系說 明情況，全面檢查漏電情況[2]?;再就是基坑支撐失穩(wěn)問題，施工人員在對 基坑進(jìn)行挖掘時要時刻注意支撐的變化，如發(fā)現(xiàn)支撐彎曲或向下沉，要立 即采取補救措施，同時嚴(yán)格把控基坑支撐材料質(zhì)量，定期檢查支撐材料樣本，以保證支撐材料質(zhì)量符合施工要求，如支撐出現(xiàn)失穩(wěn)情況應(yīng)立即疏散 施工人員，后對沒有坍塌地方加一支新的支撐，尋找支撐失穩(wěn)的原因，并 清理失穩(wěn)周圍超載物，避免再次發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。

3.2? 對地鐵建設(shè)工程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計

根據(jù)地鐵建設(shè)項目周圍的情況，判斷地鐵建設(shè)項目周圍的環(huán)境，優(yōu) 化工程設(shè)計，設(shè)計師在進(jìn)行設(shè)計之前，要先對目的地進(jìn)行考察，考察工作 完成之后，根據(jù)考察結(jié)果分析地鐵建設(shè)項目周圍的環(huán)境質(zhì)量問題，然后進(jìn) 行施工方案的設(shè)計，在設(shè)計方案的同時設(shè)計師要考慮多方面的因素，在對 土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時要與多個方案進(jìn)行比較，最后選擇一套最適合土建的 施工方案[3]?;同時還要選擇質(zhì)量最好的支撐進(jìn)行維護(hù)，不能因為貪圖小便 宜選擇質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的支撐，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的支撐在施工的過程中往往會出現(xiàn) 失穩(wěn)的情況，支撐失穩(wěn)對于地鐵建設(shè)項目來說是一件非常嚴(yán)重的事情;設(shè) 計師對地鐵建設(shè)項目的施工現(xiàn)場進(jìn)行24h監(jiān)控，實時監(jiān)控每個環(huán)節(jié)中的問 題，一旦發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)風(fēng)險問題要立即采取補救措施，避免風(fēng)險問 題進(jìn)一步擴大。

3.3? 搭建風(fēng)險自救系統(tǒng)

為了合理控制地鐵施工項目土建施工風(fēng)險，就需要加強風(fēng)險自救系統(tǒng) 的構(gòu)建，若是在施工當(dāng)中產(chǎn)生風(fēng)險，就需要將應(yīng)急預(yù)案及時啟動，使得人 員可以及時實現(xiàn)自救或及時離開現(xiàn)場，確保人員傷亡情況可以減少;施工 企業(yè)需要對日常安全風(fēng)險加強教育和培訓(xùn)，確保施工人員能形成相應(yīng)的安 全意識和自我保護(hù)意識，同時定期組織相應(yīng)的自救逃生演練，使得人員可 以了解逃生自救的方法，并且可以對相應(yīng)的逃生工具熟練應(yīng)用，掌握正確 的逃生路線;還需要做好地鐵建設(shè)項目土建施工監(jiān)測工作，采用科學(xué)合理 的技術(shù)對自動化監(jiān)測系統(tǒng)實施開發(fā)和設(shè)計，加強對土建施工相關(guān)狀態(tài)的監(jiān) 測，若發(fā)現(xiàn)周邊環(huán)境產(chǎn)生變化，或在施工中產(chǎn)生了較為危險的操作，系統(tǒng) 可以及時發(fā)現(xiàn)報警信息，以此確保土建施工安全合理，從而保證地鐵建設(shè) 項目整體安全性提升。

3.4? 做好施工人員管理工作

在地鐵建設(shè)項目土建施工當(dāng)中需要對每一個細(xì)節(jié)的質(zhì)量加強控制，所 以，首先，需要做好施工人員的合理控制，將施工人員自身的素質(zhì)水平提 升;地鐵施工當(dāng)中很容易產(chǎn)生管理防護(hù)工作不到位的狀況，從而造成其他 相應(yīng)的安全事故產(chǎn)生，比如，施工中突發(fā)的坍塌以及暗河等水文地質(zhì)安全 風(fēng)險，并且地下施工人員因為長期處于較為惡劣的施工環(huán)境中，難免身體 會出現(xiàn)不適的情況，嚴(yán)重的還會產(chǎn)生生命危險，所以就需要做好這方面風(fēng) 險控制管理工作，保證人員的人身安全;施工設(shè)備也是長期處于這種惡劣 的環(huán)境中，對于相應(yīng)的維修和保養(yǎng)工作不及時而產(chǎn)生故障，從而對機械設(shè) 備的性能產(chǎn)生影響;所以，在地鐵施工當(dāng)中也需要加強對設(shè)備安全風(fēng)險的 合理控制，制定相應(yīng)的檢修制度并且有效落實，保證設(shè)備可以在正常的狀 態(tài)下運行，這樣不但可提升施工效率，還會避免出現(xiàn)其他的安全問題。

結(jié)束語： 為了能夠減少地鐵建設(shè)項目的施工中出現(xiàn)風(fēng)險問題，我們 要充分了解施工過程中風(fēng)險可能發(fā)生的原因，并對風(fēng)險高發(fā)區(qū)進(jìn)行實時監(jiān) 控，同時還要引進(jìn)新設(shè)備和新技術(shù)，對各種可能發(fā)生的風(fēng)險事故進(jìn)行預(yù)防 處理，提高地鐵建設(shè)項目的質(zhì)量要求，保障施工人員的生命安全。

參考文獻(xiàn)：

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