電動化和智能化下未來汽車維修業發展分析

區海廣 徐立平

摘 要：隨著我國汽車發展行業規模的不斷擴大，汽車普及率有所上升，成為人們出行時主要使用的工具。為了保證汽車行駛的安全性，需要對汽車進行適當維修，汽車維修行業的發展成為人們關注的重點內容。文章分析了在電動化以及智能化背景下未來汽車維修行業的發展，以期能夠為行業發展提供有效參考意見，促進汽車維修業形成可持續發展模式。

關鍵詞：電動化;智能化;汽車維修業

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1005-6432（2022）03-0189-02

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.03.189

在進入21世紀后，信息化技術以及智能化技術的發展速度不斷加快，這給汽車行業的發展帶來了重要的動力，使汽車也開始向著電動化以及智能化的方向發展。電動汽車改變了以往的能源供應系統以及傳動系統，開始在汽車中使用蓄能電池以及驅動電機等，減少了汽車能源消耗量，符合可持續發展政策戰略。汽車智能化研究時間較久，通過各種不同高端技術的融合完成智能駕駛，最終達到自動化駕駛的目的，這是未來汽車行業發展的主要方向。汽車維修工作是保證汽車穩定運行的重要方式，可以及時解決汽車存在的安全隱患問題和故障問題，電動汽車和智能汽車的研發給汽車維修帶來了重要的影響，作為維修企業應當正確認識新的發展趨勢，制定合理的發展戰略。

1 電動化和智能化下未來汽車維修業發展趨勢

1.1 汽車維修行業發展趨勢

1.1.1 汽車維護保養項目數量減少，保養意識增加

電動汽車是目前人們購買最多的新型能源汽車之一，這一類汽車中動力系統以及傳動系統出現了較大變化，需要使用的零件數量降低，因此在動力系統維護和保養工作中項目內容將會適當縮減。在未來的維修工作中，將會重點對蓄能電池系統進行檢查以及保養。[1]新型汽車中使用了較多的電子產品，這些產品具有豐富的功能，但是如果產品中存在一定的隱患也會給行車造成安全威脅。此時在維修量降低的基礎上，保養需求會有所上升，開始形成以養護代替維修的工作模式。

1.1.2 維修難度和成本上升

汽車電動化會使個別零部件消失，但是同時也會增加多種不同的零部件，例如交流發電機以及變速器等會消失，在汽車內部會使用蓄能電池、高壓線束變頻器等裝置，使得汽車維修作業的方式出現根本性的變化。如果維修人員沒有掌握最新的維修技術，使維修難度有所增加，將無法對電動化或者智能化汽車實施有效維修。在維修時需要及時更換各種電子零件，而新型汽車的電子零件較為高端，應用了較多的新型技術和高端科技，汽車零件價格也會相對較高，這就會使維修成本有所上漲。

1.1.3 事故車維修需求量降低

車禍是影響交通安全的重要因素，一旦出現會給車主造成嚴重的財產損失以及生命危險。在汽車生產過程中融入多種高端技術后，可以使汽車對前方路段情況進行智能化分析，則會降低車禍的概率，就會使得事故車維修需求量明顯降低。當前市場內已經推出了共享汽車，該類汽車使用方便，成本低廉，一定程度上會影響到汽車銷售量，銷售量的下降總會直接影響到汽車維修量，因此進店進行維修的汽車有所減少，將是維修行業所需要重要考慮的問題之一。

1.1.4 維修行業集中度加強

在新的背景下，汽車維修行業內部的競爭變得越來越激烈，大多數中小型企業難以及時適應新的發展環境，會出現大規模倒閉的現象。[2]特別是流動的維修攤以及小型維修店等，缺乏學習新型知識的條件，無法對電動汽車或者智能化汽車實施維修，難以在新的環境下繼續發展。擁有連鎖品牌的大型集團會通過品牌優勢加速成長，不斷兼并市場上的其他企業，對內部資源進行整合和重組，達到快速發展的目的。作為維修集團還會和經銷商進行技術共享，促進維修行業的創新和改革，使行業內集中度有所上升，行業內準入門檻也會適當增加，能夠整體提升汽車維修行業的發展質量。

1.1.5 汽車廠商業務范圍延伸

智能化技術的應用可以讓汽車完成無人駕駛，這也是汽車智能化的最終發展形態，而產品的責任保險負責人也會出現改變，極大可能會由汽車生產廠家進行承擔。而為了能夠有效掌握汽車產品的特性、完善汽車產品功能、提高汽車維修質量，會對業務范圍進行拓展，將業務活動拓展到維修領域內。汽車生產商對汽車的了解程度較高，并且擁有雄厚的資金實力和技術實力，如果業務范圍延伸到維修領域，會給現有的維修行業造成沖擊。在這種情況下，汽車維修行業將會出現重新洗牌的現象，汽車其他相關領域也會有所改變，推動汽車行業進入新的發展時代。

1.2 汽車維修企業發展趨勢

1.2.1 重視使用診斷檢測手段

在汽車生產過程中如果使用大量的智能化技術，需要對原有的零部件進行更換采用高科技電子部件，這也就使得系統所需要收集、分析的數據量有所增加。如果仍然只是利用感官對故障進行分析，難以滿足智能化汽車的維修需求，因此需要對檢測手段進行創新，利用新型診斷檢測技術，自動完成汽車維修檢查。當前經常使用的診斷儀器包括故障診斷儀、掃描儀、專用示波器以及四輪定位儀等。[3]這都屬于新型的檢測設備，以網絡技術為基礎，可以自主收集故障信息，并對其實施分析，為維修工作的開展提供了重要的數據基礎。

1.2.2 加強進店服務質量

根據新的發展背景形勢來看，汽車功能的不斷完善，會使得汽車維修需求量有所下降，進行維修的用戶量也會大幅度減少。為了能夠吸引更多的消費者，需要重視提升進店服務質量，消費者能夠感受到企業良好的服務意識，提升消費者對企業的依賴度，在行業內部樹立良好的口碑和品牌形象，為其可持續發展提供重要的基礎。這就需要對現有的服務模式進行改進，加強對服務人員的培訓，以此來促進整體服務質量的提高。

1.2.3 使用維修機器人完成維修工作

在智能化技術快速發展的今天，不僅在汽車生產領域中應用了智能化技術，在其他多個領域中都開始研發多種多樣的機器人。機器人能夠代替人力工作，提高工作效率和工作質量，汽車維修行業也開始使用維修機器人，能夠智能化的對汽車故障問題進行分析和維修，可以完成人工難以進行的維修作業，從而提升維修效率。例如可以在機器人內部放入故障診斷儀系統，將機器人和網絡進行連接，利用網絡終端對系統內的數據庫進行隨時更新，能夠讓機器人了解不同設備可能出現的所有故障類型，從而提高故障檢測效率。

1.2.4 高素質維修人員成為重要人力資源

維修機器人的使用雖然能夠大幅度提高維修效率和維修質量，但是機器人研發技術尚不完善，仍然有很多故障問題需要利用人工的方式進行分析和處理。此時就需要一些具備高端能力的專業維修人員，這樣才能夠解決用戶存在的疑難問題。對目前的維修行業來看，維修人員整體素質水平較低，難以對高端汽車設備實施維修，因此高端維修技師將會成為之后維修行業所爭取的重要資源，而培養出高素質的維修技師也將會成為各個職業院校的重點教學改革方向。

2 電動化和智能化下未來汽車維修企業發展策略

2.1 改變傳統的發展意識和理念

汽車維修企業必須要對發展理念進行創新，這樣才能夠符合新的社會背景，適應新的發展趨勢，從而形成可持續發展模式。雖然國內汽車數量有所增加，但是在電動汽車和智能化汽車發展的情況下，汽車維修需求會有所下降，這就會使汽車維修企業承接的業務量有所減少。新型汽車內部結構較為復雜，對于維修人員的綜合素質要求也有所提升，這也會給汽車維修企業發展帶來新的壓力，從而加快行業內部洗牌速度，品牌建設成為了汽車維修企業的主要發展策略。面對這種情況企業應當形成危機意識，認識到自身發展過程中存在的各種挑戰，識別企業發展風險，創新維修技術，適應智能化和電動化背景，為未來的發展打下良好的技術基礎。除去危機意識之外，企業還應當改變自身的經營策略，以往在對汽車進行維修時只是重點解決故障問題，汽車哪里出現問題對哪里實施維修。這種經營策略無法滿足現階段用戶增長的需求，應當將養護代替維修，以該種意識對服務內容進行創新和完善，打造系統性的保養服務系統和維修服務系統，擴大業務范圍，增加維修企業的經濟收益。

2.2 結合企業規模特點制定發展策略

汽車維修企業的發展速度比較快，但是在經濟實力、人員儲備等多種因素的影響下，企業發展規模存在一定差異，為此企業應當根據自身規模特點，對發展策略進行改進。對于大型維修企業或者連鎖企業來講，擁有較好的品牌效應以及雄厚的經濟實力，可以和其他負責汽車租賃、汽車生產、汽車保險等企業開展合作，獲取大量的維修資源，擴大企業發展空間，為用戶提供全方位的多樣化維修服務。中小型維修企業的市場競爭能力稍弱，為了要發展自身可以加入連鎖品牌，能夠在短時間內獲取大量的客源，是企業快速成長的有效途徑。通過這種方式能夠獲得價格較低的維修設備，掌握先進的維修工藝，了解大型企業的管理理念和管理手段。

3 結論

當前我國汽車使用量大幅度增加，汽車維修行業已進入了新的發展階段，然而在不斷變化的環境下，維修行業的發展也受到了影響，必須要結合時代的發展趨勢，對自身發展策略進行調整。在電動化和智能化社會背景下，汽車維修行業汽車維護保養項目數量減少，保養意識增加，維修難度和成本上升，事故車維修需求量降低，維修行業集中度加強，汽車廠商業務范圍延伸。汽車維修企業會重視使用診斷檢測手段，加強進店服務質量，使用維修機器人完成維修工作，高素質維修人員成為重要人力資源。汽車維修企業應當改變傳統的理念和想法，根據自身的發展規模制定合適的策略，以此來促使維修企業能夠快速發展，提升維修企業的市場競爭能力。

參考文獻：

[1]付介子.我國汽車維修業連鎖經營現狀及發展策略淺析[J].汽車維護與修理，2019（15）：9-11.

[2]潘建亮.電動化和智能化下未來汽車維修業發展研究[J].汽車與配件，2019（3）：48-49.

[3]潘建亮.電動化和智能化下未來汽車維修業發展研究[J].汽車維修，2019（1）：2-4.

[作者簡介]區海廣（1980—），男，廣東順德人，畢業于加拿大溫莎大學汽車工程系初級，本科。

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