填石路基施工技術在公路施工中的應用探究

雷淵博

（中化學交通建設集團第二工程有限公司，山東 青島 266000）

在進行建設公路時必須保證路基部位的施工質量達到標準要求，但在山區范圍內進行工程建設時所面臨的難度較大，填石路基施工技術的出現可有效克服山區路段環境缺陷，最大化提升公路的施工質量并保證地基穩固性。但在該技術應用期間存在部分缺陷不容忽視，應結合實際情況進行分析解決并獲得專業技術指導，才可明顯提升公路施工質量。

1 填石路基施工技術的應用現狀及使用特點

1.1 現狀分析

路基作為公路建設項目的重要基礎部位，對后續工程質量和整體安全性具有重要決定性影響。填石路基所具有的特殊結構特點較為明顯，需要在施工期間對施工工藝和施工填料、技術等多方面進行優化管控，才能夠在保證施工環節順利開展的情況下達到質量要求。因目前所使用的填石路基施工技術并不成熟，需要在指標體系及技術等多方面探索發展空間，所以在路基施工期間需要重視技術掌控程度，盡量減少其中所出現的不足之處，降低質量影響[1]。

1.2 施工質量要求分析

公路工程的施工質量與施工材料質量具有重要關聯，應在施工技術應用之前對所選填石料質量進行分析檢驗，才可在確保其實際強度不低于15MPa 的情況下滿足承載需求。硬巖填石料和軟巖填石料在承受相當壓力的情況下會出現變形區別，充分證明填石級調配對公路壓實效果所產生的影響極為明顯。在施工期間，為進一步保證工程施工質量達到國家要求標準，應在填石級的分配情況方面進行重點把控。另外，填石料粒徑也應作為工作管控重點，才可保證公路壓實質量得到有效控制。比如在作業過程中使用石灰石時，應將其最大粒徑控制在29cm 以下才可達到使用標準，顆粒不均勻系數如果控制在10～20 之間則可達到較為理想的使用狀態，對公路的實際壓實質量只有一定提升作用[2]。

1.3 施工特征分析

該項技術在應用過程中具有多項特征，第一特征主要表現在密度控制方面，同類型的填石料會在級配差別的情況下出現密度差異，作為決定路基質量的重要基礎條件，需在室內對填石料的試驗數據基礎上結合現場情況進行分析調整，才可真正發揮其重要參考作用。第二特征表現在填石料模量方面，由于其與普通填料相比所需量更大，在施工期間能夠在短期內完成變形。第三特征表現在壓實過程中，由于其在壓實過程中容易出現變化狀況，在填料過大或均勻性較差的情況下進行壓實作業，導致離析問題的出現概率明顯提升，從而致使不同路段的路基壓實程度也會發生明顯變化。在作業過程中也會因石料被壓碎而出現粒徑改變問題，無法保證路基的密度和穩定性等特點始終維持正常要求標準。第四特征表現在其穩定性方面，由于填石料在巖性和吸水性等多方面存在較大差異，在作業過程中可能會在粒徑相同的情況下存在不同性質特點，在時間影響下出現大顆粒填料風化現象，則會明顯降低路基穩定性。

2 填石路基施工技術在公路施工中的應用分析

2.1 基底施工工藝分析

公路填石路基施工技術在應用過程中較為復雜，首先應確保公路基底強度達到國家標準要求，因此在其均勻程度方面應進行有效控制，確保巖石和細粒土在混合期間得到妥善處理，重視換填細粒土的重要性，從而可在公路基地承載能力差距形成后起到控制作用。通常在設置過渡層時應將其鋪設在路堤上部，設置二層或三層期可達到質量標準[3]。

2.2 路基垃圾清理分析

在公路田石路段進行施工前應盡量排除現場干擾因素，其中線應在恢復至原始狀態后加以平整，清除表面所出現的多種垃圾，在作業過程中應注意把控清理范圍，如果清理過程中低于35cm 可能會形成質量隱患，同時也應將所有垃圾和廢土放置在預定地點進行妥善處理，避免對周圍環境產生不良影響。路基壓實程度和平整程度應在控制過程中超過90%。

2.3 施工填料的運輸和卸料分析

施工測量人員應在工作開展期間提高測量數據精度，確保坡腳線的具體位置達到標準使用要求，通常應將兩點掛線間距控制在20cm 左右較為合理。另外，還應在松坡后控制方面進行嚴格管控，大致應控制在55cm 左右。每輛運輸車的卸料位置應進行科學安排，在自卸汽車和挖掘機相結合的情況下完成材料運輸環節，并保證所有施工材料的運送至現場時得到合理管控，將其放置在特定地點后采取相應措施進行保護[4]。

2.4 路基壓實技術分析

在施工作業期間需使用粒徑達到標準要求的填石材料進行作業，但在作業過程中如果實際粒徑過大，應配合使用具有高效振動功能的壓路機進行施工。通常在作業期間所使用的自重是18T 壓路機只能進行前后碾壓，當壓路機設置在前期狀態時應開啟振動式碾壓模式，而在后退過程中應改為靜壓模式進行作業。可有效提升碾壓效果并保證施工質量。在作業過程中如果進行往返振動，可能會在前進方向的路基填料結構中產生破壞影響，無法保證實際碾壓效果達到預期工程要求。在施工期間應將道路兩側作為首要碾壓部位，并在碾壓過程中注意科學控重疊距離。在壓實作業期間可能會出現路基縫隙，可使用小石渣等材料進行修補填充。實際碾壓平整程度應達到工程質量要求，保證表面平整未出現車輪等痕跡。

2.5 路基施工材料的攤鋪工藝分析

在卸料工作結束后應保證填石料間的空隙得到有效填充，并注意保證施工區域的表面平整程度達到標準要求。在材料攤鋪期間應注意預留路拱空間，可在路面進行排水作業時保持順利。在填料攤平后需注意檢查路基松鋪厚度是否達到標準，在確保其實際厚度達到計劃范圍后才可達到處理目的。

3 技術應用要點

3.1 提升施工工藝控制能力

施工工藝對填石路基的施工質量具有重要影響作用，規范的施工流程可在作業過程中發揮優化管控作用，保證工程施工質量得到明顯提升。在建設期間首先應完成實驗段施工任務掌握參考數據，確定壓實工藝技術及機械規格、松鋪厚度等多方面達到標準，可以實驗階段所獲取的技術指標作為后續工作開展指導。在不同路段進行施工時應結合周邊環境條件進行分析，并確保所選工程建設材料和施工技術等手段達到科學標準。在填挖施工期間應注意把控公路建設材料質量，保證所選填筑形式科學合理，可在后續開展規范作業時滿足工程質量控制要求。

3.2 注意加工處理質量

大厚度半剛性基層作業對施工設備的使用性能要求較高，應在其性能達到使用需求的情況下，重視實際使用性能及路面壓實整平效果，在對其進行驗收確認合格后才可進行后續施工環節。鋼塑格柵在鋪設期間應注意確定實際質量，一旦出現松動問題經及時進行捆綁后處理固定。在現場拌和生產期間應注意控制實際配比，嚴禁出現隨意調控配比的情況影響施工質量。攤鋪機在作業過程中應注意保持工作連續性，不可出現隨意加速或制動等情況防止降低路基均勻程度，在專人負責處理局部離析部位后全面養護碾壓層，使其在達到標準強度后再開展下一層施工任務。為保證道路工程施工質量符合使用要求，必須保證其表面平整程度達到較高水準，避免出現隆起等狀況。在養護工作開展期間應注意補水，使用灑水車對已完成施工路段進行維護時可使用土工布配合作業，可防止出現開裂現象產生質量隱患。

3.3 確定填石路基厚度

在填石路基厚度的控制過程中，應由相關工作人員結合前期實驗結果進行分析研究，在保證其實厚度達到工程使用需求的情況下才可確定施工方案，通常在控制厚度時應要求其超過30cm，并在作業任務開展前求教專業人士進行修正指導，并使用重型壓路機同步作業提升碾壓質量。如果在施工結束后發現沉降參數與設計數值偏差過大，應立刻查找其中原因并采取針對性改善措施進行處理，可在后續作業期間盡量減少質量隱患，為公路路基施工質量提供重要保障。

3.4 提升地基處理能力

為保證地基強度得到有效提升，應在石料鋪設期間保證其穩定性達到工程要求，并注意路基與公路建設場地原路基之間的穩定性，才可為工程施工質量及穩定性提供重要保障。施工人員應在作業期間合理控制建設材料比例，根據粗石料和細石料的融合效果提高原地基處理質量，確保公路承載能力達到國家標準。工程建設材料的篩選作為重要工作內容之一，需在公路地基與周邊環境條件需求達成一致的情況下選用建筑材料進行施工，始終確保工程建設項目具有科學性與合理性。

3.5 重視填石路基質量監測準確性

目前我國在檢測填石路基壓實質量時可使用多種檢測方法，包括壓實干密度法及空隙率法、試驗段法等多種方式。但其中不同方法在測試過程中仍需提升實際精度，在依照《公路路基施工技術規范》進行測試工作時，應嚴格管控孔隙率并用水袋法檢測確認結果，填石路基表層在壓實后試坑開挖較為困難，在測試后還需恢復試驗地點。采用孔隙率檢測法所面臨的實際難度較大，同時也因實際檢測速度及連續性等方面存在缺陷，目前所使用的沉降差檢測方法更加快捷、準確，因此在路基檢測工作開展期間通常以這種檢測方式為主。

3.6 確保防護結構設置合理性

由于挖方路基作業期間容易受到水文地質條件影響，在較為復雜的區域或邊坡較高的區域進行施工時難度較大，應將工程施工質量作為重點管控基礎，根據實際情況選用防護結構并科學定制施工方案。

4 提升填石路基施工技術控制能力的相關措施

4.1 提升地基承載力

在施工前應測試路基承載力是否達到標準要求，確定填石材料在實際性質等方面符合使用要求后，將決定承載能力對公路工程實際質量所產生的重要影響。填石路基的砌筑高度作為地基承載能力測試的主要條件，通常在高度處于10m 以下時應將承載能力控制在150kPa 以上，而在填筑高度超過20m 時應將承載能力控制在200kPa 以上，并保證基底強度的均勻性達到工程要求標準，提高細粒土與巖石的混合地基質量，才可在提升處理效果的基礎上盡量減少承載力差距。

4.2 提高地基工作面的處理能力

在地基處理工作開展期間需重視基礎工作開展情況，在各項工作環節都應保證施工區域內的整潔平整，及時清理廢土或植物枝干等雜物，避免影響地基施工質量。如果在作業時需在耕植地段進行施工，為避免地基質量下降應清除表層土至150mm 以上，將地面明顯坑洞區域及基地松散區域壓實處理，在保證密實程度超過90%時才可保證地基施工質量穩固可靠。在各項施工環節操作期間應提高其規范性控制標準，嚴禁作業過程中出現違規操作或不合理操作等情況產生質量隱患。另外，應重視公路工程所特有的終檢局限大影響形成管控能力，在施工質量檢查和監督管理工作中定制規范制度嚴格管理，在要求所有施工人員依照相關規范作業時必須保證施工質量達到要求標準。由于作業期間容易受到特殊地形影響，需在詳細勘查現場情況后采取相應措施進行處理控制，為特殊地形的地基施工質量及穩定性提供重要保障。

4.3 控制填石路基施工質量

為進一步提升填石路基的施工質量控制能力，應在作業期間加強專業人員的質檢力度，并增加抽檢頻率記錄相關信息，提高施工流程的規范性及操作標準化，增加檢查工作開展頻率的同時注意提升質量檢驗能力，確認路基碾壓速度、石料厚度、粒徑等多方面參數信息的準確性。在嚴謹開展管理工作的基礎上實現公路壓實控制目標，加強施工全過程管控力度及質量控制能力，確保施工材料及機械設備達到質量管控目標，使施工現場始終保持良好的作業條件，避免出現雜物或地基結構等問題隱患影響工程質量。考慮到填石路基施工技術對我國山區路段的施工質量控制影響，應加強施工人員的技術掌握能力，并提升路基壓實厚度、填料粒徑等控制嚴謹性，始終將工程施工質量作為重點管控要點，結合技術應用情況進行優化發展，在施工技術應用期間進行有效控制并嚴格檢查，防止安全隱患問題出現形成破壞性影響。為促使公路施工技術加快應用與創新，克服現階段所出現的大量問題及施工難點，施工人員的技術掌握水平也應作為重點關注內容，在開展專業培訓的同時加以考核評價，為公路工程施工質量控制提供良好的基礎條件。

5 結語

公路工程的建設質量對我國的交通運輸行業發展十分重要，為進一步加快社會經濟發展水平，應在公路施工質量控制方面增加研究力度，填石路基施工技術在應用過程中面臨的問題較多，受山區地勢條件影響明顯，因此，需在作業期間進行嚴格管控并提高技術應用水平，保證實際地基質量達到優質標準，進一步提高路基穩定性及承載能力，為公路工程投入使用提供安全保障。