大軸重機車輪軸驅動系統的組裝工藝

仇春如 樊 平

(中車戚墅堰機車有限公司 江蘇 常州 213000)

1 結構說明

大軸重內燃機車輪軸驅動裝置主要包括輪對驅動和電機懸掛裝置驅動兩個部分，大軸重輪軸驅動裝置示意如圖1所示。該輪軸驅動裝置采用了承載式齒輪箱，主動齒輪軸和電機軸均由齒輪箱體支撐，采用整體式撓性聯軸節，在主動齒輪軸兩側對稱布置兩套圓柱滾子軸承。聯軸節與主動齒輪軸通過端面齒傳遞扭矩，兩者通過M52專用螺栓鎖緊。主動齒輪軸端布置四點球軸承，用于承受牽引斜齒輪傳動時產生的持續軸向力以及電機軸產生的瞬間沖擊(見圖2)[1]。

2 工藝分析

針對大軸重機車輪對生產過程中車輪與車軸壓裝噸位的極限， 按照AAR推薦的標準手冊G分冊中的RP-612部分規定為99.8-145.2 t， 壓裝曲線符合AAR G-Ⅱ《輪軸手冊》的合格曲線形狀。曲線末端尖峰不超過10 t; 電機懸掛裝置采用的整體式撓性聯軸節與主動齒輪軸聯節采用端面齒傳遞扭矩； 齒輪箱采用承載式齒輪箱， 內部設有軸承；整體組裝內容相對原有機車較復雜。通過工藝分析， 輪對、 電機懸掛裝置組裝主要存在的問題如下：

(1)從動齒輪與車軸較以往車型有較大改變，壓裝噸位可能較大，現有的壓裝設備不能滿足要求。

(2)因大軸重機車車輪輪徑較大，輻板結構等方面也有差異，致使參數無法直接平移HXN5型機車車輪內孔的加工數據。

(3)要明確主動齒輪與聯軸節是如何定位的。

(4)首次組裝M52的專用螺栓，要明確其緊固方式采用何種工裝設備，緊固參數如何確定。……