新工科背景下的物流與供應鏈管理教學研究

趙青莉 （黃河交通學院，河南 焦作 454950）

0 引 言

在當前“一帶一路”倡議“中國制造2025”等實施背景下，以新技術、新業態、新模式、新產業為代表的新經濟實現高速發展，意味著現代經濟社會對工程科技人才的要求越來越高，因此工程教育改革勢在必行[1]。而智慧物流與供應鏈同樣屬于智能制造的范疇，在經濟發展中扮演著重要角色。物流與供應鏈管理課程作為物流管理專業課程的核心之一，重在研究物流、信息流、資金流的全新管理和運作方式。雖然物流管理專業并非新工科建設下的直接專業，但是該專業的教學改革發展與新工科課程密切相關，尤其是5G時代的來臨，為眾多行業帶來技術賦能，智慧物流與供應鏈管理的發展，也要求人才具備“大數據處理、智能化創新能力”等基本素養。因此，在物流與供應鏈管理教學中，需要結合新工科建設背景，以新經濟發展作為方向引導，在物流專業人才培養中整合各學科體系知識，加強教學實踐，才能培養出具有專業知識、創新能力與實踐能力的應用型人才。

1 新工科建設融入物流與供應鏈管理教學的必要性

近年來，許多高校的物流與供應鏈管理課程體系并無太大變化，而社會經濟發展速度驚人，特別是信息技術高速發展帶來的產業變革，智能物流的興起對傳統物流行業造成沖擊，所以高校亟需將新的交叉課程體系融合到物流與供應鏈管理課程當中，開展契合該行業的大數據、人工智能、計算機等相關課程，實現產品設計、采購、生產銷售的自動化、協同化[2]。現如今，物流與供應鏈管理能切實應用到的領域大部分涉及工科范圍，比如路徑規劃、供應鏈系統設計、無人自動立體化倉庫、智能配送，等等，要實現上述功能均需保證數學、計算機、軟件工程等工科基礎相當扎實，因此跨工科的學科交叉十分必要。

大量研究表明，當前高校的物流與供應鏈管理教學面臨著如何創新培養理念、如何構建優質人才培養方案以及如何融入產學研究資源等方面的挑戰，促使物流與供應鏈管理人才具備現代化信息素養，滿足不同類型的物流與供應鏈管理專業人才對“新工科”的差異化需求。為了迎接這三方面的挑戰，高校有必要對物流與供應鏈管理專業人才培養方案、教育模式、課程體系建設等深入探究，摸索培養新工科背景下物流與供應鏈人才的可行途徑。

2 新工科背景下物流與供應鏈管理教學存在的弊端

2.1 核心課程不明確

縱觀增設了物流管理或物流工程專業的高等院校的課程體系來看，內容大致相同，基本上由物流管理概論、供應鏈管理、庫存管理等物流相關專業課程組成；從內容層面來看，主要為專業理論說教。此外，學習了少量數學相關知識，主要用于物流選址、庫存管控、路徑規劃等建模方面，但并沒有進行深入講解，更談不上對核心課程的明確。與此同時，高等院校的區域經濟特色、資源優勢和人才培養目標均未在課程設置中得以體現。

2.2 學科交叉不突出

目前，高等院校的物流與供應鏈管理課程教學中存在課程設置太過單一的情況，這一情況在高年級也未有明顯改善，沒有綜合考量實際應用，教學范圍過于狹窄，與目前新興信息技術的發展態勢相脫節。此外，與新工科課程融合不到位，未能將物流與供應鏈管理的專業知識與新工科課程深度融合，導致課程教學出現“重理論，輕實踐”的情況[3]。特別是對于理工科類院校來講，一定要凸顯出理工科院校的優勢，將大數據挖掘分析、云計算、物聯網等課程與物流供應鏈管理教學相互融合。另外，物流與供應鏈管理專業課程的教師基本是物流專業或經管專業出身，甚少有工程、機械、計算機等工科背景，也沒有相關專業的教學經驗，所以造成對學生工科實踐能力的培養重視度不夠。

2.3 教學方法太單一

目前高校的物流與供應鏈管理教學方式基本以課堂理論講授為主，以院校組織的實踐實訓為輔，比如供應鏈管理、生產運作管理、第三方物流、ERP實訓，等等。然而，許多實訓過于程序化，僅僅讓學生上機了解軟件操作和物流與供應鏈管理相關的簡易操作流程，并未與實際情況相互結合。但現實情況中，物流與供應鏈管理流程遠比軟件預設的操作復雜，并且市場環境瞬息萬變，所以這種教學方法無法表現出較高的價值。同時在專業課堂上，專業教師基本是在講臺上大段說教，對物流與供應鏈管理的理論、方法、發展等進行講授，未能調動學生參與的積極性，很難實現高效課堂的構建。

2.4 實踐教學效果不佳

新工科建設的教育著力點在于工科，更看重對人才的實踐能力培養，旨在向社會輸送工程技術類復合型應用人才。而目前物流與供應鏈管理的實踐實訓課程太過單一，基本上是在學校實驗室的機房操作或是組織ERP實訓等，甚少有工程類實訓。此外，高校與企業間的合作共育不夠深入，物流與供應鏈管理的實踐內容涉及制造、航空、港口、電子商務等行業，然而學校組織的實訓過于單一且內容與行業現狀脫節，因此不利于學生對該專業課程知識的深度理解[4]。在教學中所列舉的案例數據基本是虛擬的，許多企業為了保護商業機密而不愿意提供真實數據，導致運作模擬的可靠性不高。許多實踐系統的算法固定化，實踐一段時間后，甚至會有學生推導出規律，出現物流與供應鏈管理決策程序化問題，很難切實提升學生的真實決策能力。

3 新工科背景下物流與供應鏈管理教學的優化策略

3.1 明確核心課程體系

高等院校開設的物流管理專業基礎課程略顯簡單，課程設置目標在于為學生講授必需的專業基礎知識，所以雖然涉獵學科范圍廣泛，但是核心重點并不明確。美國高校的課程設置（表1），不僅重視專業知識的全面性，而且強調對學生經濟管理能力的培養。因此，在新工科背景下，國內理工科類院校同樣應當發揮理工科優勢，對物流管理專業的教學范圍進行合理分類，凸顯出新工科的特色，保證各個領域發展的有效性和協調性有所提升。

表1 美國佐治亞南方大學物流與聯運專業基礎課程設置

進一步優化高校物流與供應鏈管理課程體系與開發新課程，建構優質的課程群，契合物流管理專業發展需求，已成為當前迫切需要解決的問題。所以，需要在基礎課程上另外設置管理、經濟、工程信息等學科，具體包含管理學、經濟學、工程數學等；核心專業模塊設定為物流與供應鏈的專業核心課程，包含供應鏈管理、物流系統仿真、配送規劃等；智慧物流相關設定為最新模塊，增設人工物流、大數據分析、物聯網工程等課程。

3.2 促進學科交叉融合

應用型本科院校的人才培養目標需要結合專業進行針對性定位，不同高校要結合師資力量和專業特色進行課程開設，側重點有一定差異。一方面，促使學生系統性掌握管理學、運籌學、統計學、工程數學、人工智能等學科的基礎理論與基本技能，有助于學生在課程學習、實訓實踐中擁有良好且實用的數據工程實踐能力；另一方面，還應開設計算機編程課程，要求學生系統性學習Matlab和Python等編程語言，了解機器學習、深度學習在物流領域的實際應用，有助于學生畢業后不但能順利踏足物流與供應鏈管理相關工作崗位，而且能從事互聯網、人工智能、大數據應用、軟件維護等多行業工作，大大提高了學生就業選擇的靈活性[5]。課程教學融合具體如圖1所示。

圖1 交叉課程分類

3.3 實施多元化教學

為了激發學生對該課程的學習興趣，在教學活動中不能一味地采取傳統的板書說教形式，而要實施多元化教學方式，保證課堂的趣味性與和諧性，并且通過應用多媒體設備、創設模擬情境等方式，讓供應企業營銷活動等相關內容直觀呈現在學生面前，讓學生在更真實的環境中學習與制定決策，才能增強學生對物流與供應鏈管理知識的理解。同時，該課程具有明顯的實踐性，在實踐類課程中要包含供應鏈戰略、原材料采購、產品研發、生產、銷售、物流、庫存等多領域內容[6]。開展沙盤模擬教學，有助于學生了解企業運營，使學生在寓教于樂中全方位體驗供應鏈的經營管理過程，了解企業之間的合作與制約關系，從而點燃學生的學習熱情。下面將列舉幾種在物流與供應鏈管理教學活動中可采取的教學方式。

案例情境教學法。引入專題案例，結合企業真實情況，讓學生帶著問題走進企業的真實模擬情境，對案例展開深刻分析，最后以案例分析作為總結，提升學生的問題發現、分析及解決能力。比如，在學習“運輸”相關內容時，教師可先用多媒體播放“超級工程——中國路”“中國近三十年交通綜合體系發展”等視頻資料，引導學生討論：人們的日常出行和貨物運輸主要采取哪些交通運輸方式？它們有哪些優缺點？互聯網的發展對交通運輸帶來了怎樣的影響？同時，教師可將運輸的定義、作用、地位以及主要運輸方式的優缺點、適用情況、表現形式等知識點與討論過程相互融合。最后，向學生布置相應作業，如“某市公路網絡與綜合交通體系的發展研究”，鼓勵學生結合所學知識，借助互聯網搜索相關信息，分析某市綜合交通體系的現狀、問題及發展規劃，提出可行的完善方案。

游戲實驗教學法。針對該課程中較為抽象、復雜、理解難度高的知識點，如牛鞭效應、推拉式生產等，可采取游戲實驗教學法展開教學，也即引導學生在游戲實驗中扮演各類角色，模擬供應鏈與企業運作過程，感受生產方式之間的差異，并且培養學生的供應鏈整體優化、物流系統優化理念[7]。比如，嘗試引入供應鏈管理決策模擬平臺，在平臺上模擬供應商、批發商、零售商三類角色的采購、生產、庫存、銷售等運作過程，將學生分成多個小組，以回合制的方式推進實驗。學生可扮演供應商、批發商、零售商三種不同角色，代表供應鏈中的某一家企業，擁有啟動資金和初始庫存，以獲取利潤進行運作，保證供應鏈的整體利益。在實驗過程中，學生會自然而然地應用所學知識，對知識的重難點有更深刻的理解，通過多次實驗比對分析，總結出優化供應鏈的關鍵因素。

3.4 完善實訓實踐教學

新工科聚焦于新興產業和新領域，但新工科建設目標并非增設新的工科專業，而是要培養學生的創新創造思維能力，實現高質量就業，而創新創造能力的培養需要學校整合優質資源與平臺，才能為人才培養提供支撐。結合物流與供應鏈管理教學實情，應當與行業龍頭企業或互聯網企業共建實訓教學平臺，打造優質實訓課程。要提升實訓實踐教學效果，建議做好如下幾點。

深入企業現場實踐。仿真實訓、案例教學等教學方式雖然也能培養學生的實踐能力，但是效果均比不上前往企業現場實踐。院校與相關企業建立合作關系，共建實踐教學基地，并誠聘企業管理人員兼職有償任教，學生進行有償實踐；可利用假期時間，也可在學生課程寬松期間進行企業現場實踐。當然，為了解決學生人數多而實踐崗位有限的問題，可采取輪崗方式或將學生安排在不同企業實踐，但要根據不同企業情況的差異和實踐內容的差異，對評價標準進行針對性調整。

誠邀企業高管參與案例討論。通常案例教學基本是教師與學生之間的互動，不一定能夠把握住案例中的核心。所以，在條件允許的情況下，可誠邀案例企業的高管參與討論，能夠更真實地反映出物流與供應鏈管理的運作決策過程。若條件不允許，也可將企業的物流與供應鏈運作過程錄播或直播，由企業高管遠程介紹，學生在線上觀看，隨后線下討論，以“線上+線下”的授課模式，保證實踐教學效果[8]。

借助實踐大賽來獲取真實決策數據。鼓勵學生參加更多科研訓練項目、創新創業比賽與學科競賽，比如全國大學生物流設計大賽、全國工業工程與精益管理創新大賽，等等，還可與行業協會聯合組織市場營銷大賽。在教師的指導下，將相對獨立的項目或課題交給小組學生負責，在規定時間內完成信息收集、方案設計、項目實施等工作，進而切實培養學生的自主學習、實踐創新等能力。

多企業參與避免決策程序化。應當采取多企業共同參與的模式推進物流與供應鏈管理課程實踐，將學生分成多個小組，對應匹配不一樣的案例企業。鑒于各家企業業務內容、合作對象均有差異，決策數據也會各有不同，所以能夠有效避免反推出決策算法的情況。

4 結 語

綜上所述，新工科背景下的物流與供應鏈管理教學一定要全面整合院校的人才、資源、平臺等各方面優勢，為學生創造良好的學習環境，將新工科與物流管理專業融合，一定能在學習與實踐中碰撞出火花。面對新工科背景下物流與供應鏈管理教學中存在的核心課程不明確、學科交叉不突出、教學方法太單一、實踐教學效果不佳等弊端，應當通過明確核心課程體系、促進學科交叉融合、實施多元化教學、完善實訓實踐教學等一系列舉措，提高物流與供應鏈管理課程教學實效，為社會培養更多優質的物流與供應鏈管理專業人才，驅動我國物流事業的健康穩定發展。