公路工程施工中填石路基施工技術

雷興平

（寧夏交通建設股份有限公司，寧夏 銀川 750000）

在公路建設項目增加的情況下，為滿足經濟發展對交通運輸所提出的使用要求，現在大量公路項目施工期間都注意各項施工技術的應用質量。為保證公路在長時間內保持良好使用狀態，應著重提高路基部分的實際施工質量，在保證公路結構穩定并具有良好承載能力的情況下，才可保證所有參與交通出行人員的生命財產安全不受損傷。

1 填石路基施工技術的使用要點

1.1 重視填實路基鋪設厚度

填石路基的施工質量控制，首先應在路基的實際鋪設厚度方面進行控制，在選擇施工方式時可根據現場情況判斷，須在分層填筑時嚴格控制所有分層的實際鋪設厚度，必須得達到質量合格標準的情況下才可確保地基穩固。施工原料對于路基的實際填筑質量具有重要的作用，應該嚴格控制分層施工質量期間進行適當篩選，在完成鋪設進行碾壓施工時需嚴格控制施工質量，在碾壓工作結束后對壓實程度進行測量檢驗，需要在保證達到施工質量標準的情況下才可完成驗收環節[1]。

1.2 在壓實期間需要反復施工

在這種路基施工技術的應用過程中，為最大程度提升實際施工質量，需要在施工期間進行反復作業，提高壓實效果。比如在施工期間，應在出現凹坑情況的路段進行反復作業，在多次填充和壓實施工后可確保這一路段逐漸達到質量要求，從而可避免后續出現安全隱患所引發的事故問題。在作業期間控制壓實質量時，可能會受人為因素影響出現漏壓或死角等問題，需在作業期間提出嚴格要求，對所有施工人員進行嚴格監督及專業指導，必須在規定時間內確保所有工作環節完成質量達到預定要求，才可為最終工程質量打造良好基礎[2]。

1.3 重視填石顆粒的使用標準

填石顆粒在選擇時需要定制規范標準，所選擇的顆粒尺寸必須要控制在鋪設厚度的2/3 以內，以免在使用時對實際厚度控制產生影響。如果顆粒實際尺寸過大，極有可能會在夯實設備的使用期間對激振力及噸位產生明顯影響，尤其是在受到阻力影響增加的情況下，需要增加壓實力度才可滿足壓實程度要求。在壓實作業期間所施加的壓力大小，也會在不同尺寸顆粒的使用過程中，出現密實程度增加或降低影響。為此，需要在選擇顆粒粒徑時注意工程密度要求，盡量選擇大小尺寸適宜的顆粒進行填充，才可在壓實作業期間盡量減少壓力過大或過小所導致的密實程度不足問題。

1.4 觀測路基沉降問題

在施工期間，需要重點觀測是否存在路基沉降問題，在重點掌握其問題出現情況時，必須進行密切觀測，掌握相關數據資料。在對數據資料進行分析并確認沉降率符合要求的情況下，可繼續進行路基施工作業環節，如果沉降率超出標準范圍則應進行處理控制，在盡量提升這一路段實際沉降率的情況下，可對最終路基施工質量起到控制作用。

2 路基施工中常見病害產生原因

2.1 路基滑坡問題

公路路段如果長期存在大量水分，可能會在受到浸濕后影響底部支撐效果，從而在坡體出現滑坡現象。這種路徑滑坡現象的出現具有極強危險性，甚至可能會出現巖石快速滑動或翻滾，對道路的實際通行安全造成嚴重威脅。通常這類問題情況的出現，多發于輕土層和軟質巖層區域，尤其是在大量雨水后極易出現問題。

2.2 出現路基“彈簧”

這種問題的出現會使路面出現裂縫或翻漿等現象，在路基部位則會出現不均勻沉降問題，導致整體公路的路基質量及通行安全受到明顯影響。重點控制路基填料及土層結構，如果施工期間遇到軟土層結構應重點清除并填料置換，在此基礎上嚴格控制含水量，才可在碾壓夯實處理后提升密實程度，在整體強度及平整情況方面逐漸達到標準控制要求。

2.3 出現路基沉陷問題

這一問題的形成主要受路基施工情況影響，在路基填料或填筑方法、壓實程度等多方面都需進行嚴格管控，才可起到預防控制效果。在施工期間如果所選擇的填料存在質地問題，或分層填筑施工時存在施工方式或斷面高度控制問題，都有可能會引發沉陷問題而降低公路使用壽命。

3 施工技術的應用分析

3.1 在測量放線期間

為保證填石路基施工質量良好可控，首先應在測量放線工作開展期間進行重視，在工作開展期間應由專業測量人員負責，在依照設計圖紙對現場進行定向測量時，需注意控制樁及水準點的核對情況。比如在對斷面進行復測時，為保證最終結果準確，需要使用水準儀對所有斷面高程進行精細測量，而所有斷面所選擇的測點數量應超過八個以上，并同時做好相關數據資料的記錄工作，獲取更多準確數據作為后續工作開展的重要參考。

3.2 重視施工材料的運輸管理工作

施工測量人員應根據公路施工需求，提前設置合適距離并標注具體位置，可在后續開展施工作業任務時，根據厚度控制要求選擇合適粒徑填料進行運輸施工。這種工作方式可在施工期間保證所有材料的均勻混合程度，也可在運輸過程中對材料質量起到一定保護控制作用。在運送至施工現場后還應進行質量測試，在最終結果達到合格標準后才可使用施工。

3.3 重視開展場地清表工作

場地環境的清潔程度也會影響到路基實際施工質量，應在施工前期開展清表工作，將施工現場所出現的草根及表層土等污染雜質全部進行清除處理，在作業期間也應對照現場施工要求控制清理深度，在清理工作結束后還要進行壓實作業，如果出現坑洼需要使用填料壓實處理。

3.4 注意管控路基施工流程

填石路基技術在應用期間所包括的施工環節較多，需要按照標準要求完成路床開挖、施工測量放樣及項目自檢等多項內容，為進一步提升實際施工效率，需要重視設計標準要求，根據前期設計標準及相關數據尺寸調整設計標準高度后，應嚴格檢查路基填筑情況是否達到要求，才可完成單項工程移交驗收工作。如果施工期間發現無法達到相關標準，則應進行重復處理直至修復達到標準。

3.5 重視基底處理技術的應用

路基部位的基底處理質量對公路的實際承載能力具有重要影響，為保證后續施工環節的正常開展，必須控制路基填筑均勻程度。在施工期間所使用的填料重量過大，須在填實處理達到要求后測試實際承載能力，在保證其穩定性及承載能力達到標準的情況下，還應配合開展清理工作減少各類雜物影響。在基底壓實工作開展期間應嚴格控制壓實度，通常需要保持在95%以上才可達到控制標準。如果出現黃泥土質，應使用固結排水或換填法等方式進行處理，同時還應設置過濾層進行穩固保護。

3.6 重視填料攤鋪技術

這一技術在應用過程中應嚴格開展檢查工作，避免出現膨脹性巖石形成隱患問題，同時也要對石料進行強度及吸水性檢測，必須在保證材料符合工程質量要求的情況下才可使用施工。

3.7 重視邊坡處理

在這一施工環節開展期間，需要按照先刷坡后碼砌的方式進行作業，修補材料在選擇時應注意控制粒徑尺寸，從而在保證路基表面平整性后設置臺階和伸縮縫等。在設置排水系統時需要重點參考工程情況及地理環境條件，比如說可使用邊坡綠化降低雨水影響。在處理邊坡時應注意保持施工邊緣良好狀態，避免出現凹凸或長度不同等問題產生影響。

4 提升技術控制效果的有效措施

4.1 提高地基承重力的控制程度

在路基施工期間需要重視提升承重力，因此，在施工期間需要配合開展測試工作，如果測量得知填石路基修筑厚度在十米以下，所需達到的承重力必須超過150 千帕。如果實際厚度在二十米以內，承重力則應超過200 千帕。在控制實際承重力時，應注意保持施工期間的平整清潔工作開展效果，對坑洼及沉陷等位置及時處理修整恢復其良好質量基礎，才可在路基施工期間良好控制承重力，保證這種道路施工質量達到要求標準。

4.2 重視選擇合格石料

施工現場所使用的石料品質必須達到標準要求，在現場進行爆破作業時必須保證現場環境的安全程度得到控制，在加工處理碎石期間應提高重點控制力度，尤其是在石頭級配和硬度等方面，必須保證處理后達到標準尺寸要求。如果在使用期間存在尺寸控制問題，需要進行二次加工處理將尺寸縮小至要求范圍內。在巖石運輸卸載前，應提前預訂施工作業計劃并做好相應準備工作。在開展路基鋪設質量管理工作時，應注意提升實際管控力度，使用分層鋪設方法進行施工時，必須重視石料精度的管控情況是否達到標準，必須在達到規范使用尺寸標準的情況下施工，并在良好完成縫隙填充處理工作后進行壓實。

4.3 合理控制填石路基坡度

路基坡度在施工期間也應進行合理管控，為保證實際工程質量，通常在設計坡度形狀時會設置為臺階狀，在使用原地面開挖方式進行作業后所形成的臺階容易出現內傾，需要后續施工期間修復并夯實臺階表面，進一步提升路基部位的穩固可靠程度。

4.4 配合開展質量檢驗工作

在施工階段開展質量檢驗工作時，首先應在現場對所用情況進行詳細掌握，并在施工人員的專業素質能力方面提出嚴格要求，根據所有施工上面的整體性能及各項施工環境質量，成立質量管控小組進行嚴格監控。在工作開展期間應注意合理分工，在各施工環節相互配合協調的情況下提升路基施工質量，另外還應提升管控力度，如果在施工期間存在故障問題應進行排查處理，采取相應處理措施保持路基所有環節的良好質量水平，并獲取相關數據資料作為驗收參考依據。如果在驗收期間發現問題情況應立即進行上報，在及時完成返修修復任務的情況下，盡量減少對工程作業進度及質量所產生的干擾影響。

5 填石路基特點及質量要求

5.1 路基施工工程量大且工期時間較長

公路工程在建設施工期間所需建設施工量較大，同時所需消耗工期時間較長，才可在較長施工范圍的情況下完成大量施工項目。石料的采集和運輸期間所需時間同樣較多，另外，夯實施工技術在應用過程中也需消耗大量資金成本，才能夠在細致完成作業任務的同時，盡量控制在工期時間內完成作業任務，可有效提升施工單位的實際收益。

5.2 夯實工作存在重復性特點

重復施工在路基施工期間較為常見，比如在作業過程中明顯凹坑位置時，需將其填充并多次夯實，直到實際平整程度達到路基設計要求。重復作業的方式可以在連續穩定施工的情況下保證實際質量穩定可靠，但在施工期間可能因存在人為因素影響，一旦出現死角漏壓或夯實不足等情況，對整體工程施工質量所產生的各種影響十分重要。施工期間應重視監管及指導工作開展情況，定制嚴格要求約束所有施工人員，才可在規定工期內盡快提升工作效率，為最終施工質量提供重要保障。

5.3 填石路基質量要求

在施工期間所使用的石料及石渣等混合材料需嚴格控制尺寸，才可盡量避免出現尺寸過大等情況，并在嚴格控制實際粒徑尺寸后，通常應以2/3 作為參數，并在路基填筑施工期間合理控制實際厚度，才可在使用粉煤渣或礦石材料等碾壓施工后，在施工順序及施工方法、材料粒徑等多方面進行合理管控，從而提升工程整體質量水平。

6 填石路基施工期間常見影響因素

6.1 監管因素影響

在公路工程路基施工期間必須嚴格開展監管工作，才能夠在施工期間盡量減少多方面因素干擾影響，力求在施工工期內盡快完成作業任務要求。部分施工單位并未嚴格開展監管工作，從而在監管工作無法落實到位的情況下降低施工質量，導致施工性能受到明顯干擾。

6.2 結構類型因素影響

內部結構也會對填石路基的實際施工質量形成干擾，需要在密實程度經測試達到標準的情況下，才可確保公路最終施工質量達到預定要求。軟質巖石可能會在施工期間出現易碎現象，堅硬巖石可在應用過程中降低破碎率，但在擠壓作用影響下容易形成空隙，應在施工期間根據不同材料及結構等要求進行適當選擇，才可降低負面影響，提升工程質量。

6.3 石料密度因素影響

石料密度及性能也會在路基施工期間產生明顯影響，需要根據道路的實際質量需求進行組合搭配，才可在保證實際密度達到工程要求的情況下進行施工。在作業過程中，應重視石料的密度指數修改問題，在盡量提升密度保證作業質量的情況下，盡快完成填石路基的施工任務。

7 結語

公路路基施工質量決定了道路通行壽命，必須要嚴格控制施工技術的應用情況，才能在滿足實際施工質量要求的情況下，使道路承載能力和結構穩定性達到最高控制標準。因此在使用填石路基施工技術時，應從各方面使用要點的掌握能力及質量控制效果著手，克服土質環境及人為因素所形成的干擾影響，高效完成公路施工任務。