基于SLP方法的某支線客機(jī)尾錐生產(chǎn)線產(chǎn)能爬坡規(guī)劃

劉 敏，王大維，張 旭

（中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司，沈陽(yáng) 110000）

生產(chǎn)線布局規(guī)劃就是在給定的空間內(nèi)合理安排生產(chǎn)線上各工位及輔助設(shè)施的相對(duì)位置與面積，以確保生產(chǎn)線系統(tǒng)中物料流與信息流的暢通。在當(dāng)前飛機(jī)制造企業(yè)，經(jīng)常面臨客戶訂單隨時(shí)變化的情況，此時(shí)需要工程師對(duì)當(dāng)前已有生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造。研究表明，物料的搬運(yùn)費(fèi)用占總成本的20%～50%，而合理的工廠布局規(guī)劃可使這項(xiàng)費(fèi)用至少減少10%～30%，車間布局是否合理不僅直接影響整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)行，而且研究物料搬運(yùn)成本的影響已成為確定生產(chǎn)成本的關(guān)鍵因素之一[1]。20世紀(jì)60年代美國(guó)工業(yè)工程師Richard Muther提出了系統(tǒng)性布局規(guī)劃（Systematic layout planning,SLP）方法，該方法是一種條理性很強(qiáng)、通過(guò)物流分析與作業(yè)單位關(guān)系密切程度分析相結(jié)合、求得合理布置的一套系統(tǒng)性布置設(shè)計(jì)方法，使得原本依靠經(jīng)驗(yàn)的定性布局設(shè)計(jì)進(jìn)入到定量計(jì)算階段。

某型號(hào)支線客機(jī)是一款窄體、雙引擎、中程噴氣客機(jī)，中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司承擔(dān)了前/中/后機(jī)身、艙門、尾錐、中央翼盒和翼身整流罩7個(gè)工作包產(chǎn)品的裝配任務(wù)[2]。在2017年尾錐首架產(chǎn)品成功交付客戶后，為了開通批生產(chǎn)線，結(jié)合首架研制過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)尾錐工作包進(jìn)行了綜合工藝策劃評(píng)審，主要針對(duì)以下3個(gè)方面：（1）核查首架研制是否存在工藝策劃疏漏，包括工藝文件準(zhǔn)確性核實(shí)、關(guān)鍵工藝過(guò)程控制等；（2）針對(duì)首架生產(chǎn)執(zhí)行過(guò)程存在的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，如工裝改進(jìn)、增加輔助定位器等；……