C含量對冷軋Fe-6Mn-1Al中錳鋼組織與性能的影響

(1. 東北大學 材料科學與工程學院， 遼寧 沈陽 110819；2. 東北大學 遼寧省輕量化用關鍵金屬結構材料重點實驗室， 遼寧 沈陽 110819)

近年來，高強汽車鋼發(fā)展迅速，在汽車輕量化及安全性方面發(fā)揮著重要的作用。第一代汽車鋼強塑積較低，第二代汽車鋼中添加較多合金元素，導致成本增加，第三代汽車鋼在成本不顯著增加的情況下，獲得了良好的綜合力學性能及優(yōu)良的成形性能。其中，中錳鋼作為第三代高強鋼的典型代表，受到了廣泛的關注。

C是奧氏體穩(wěn)定化元素。在變形過程中，具有穩(wěn)定性的奧氏體發(fā)生TRIP效應，起到釋放應力集中、推遲頸縮的作用，使冷軋中錳鋼具有更好的強塑性[1]。目前國內(nèi)外對于合金元素對中錳鋼的微觀組織、力學性能影響的研究已很廣泛，但其研究通常集中在Mn含量的影響[2-6]。現(xiàn)有的對于中錳鋼中C含量的相關研究，其成分范圍度較寬(0.05%～0.40%)，且常包含其他元素的影響[7-8]，關于C對中錳鋼各相中元素的配分行為及對中錳鋼組織性能的影響尚缺乏系統(tǒng)性的研究。

本文以不同C含量的冷軋中錳鋼Fe-6Mn-1Al為研究對象，探究C含量的變化對退火后冷軋中錳鋼微觀組織及力學性能的影響，為進一步提高中錳鋼綜合性能提供理論基礎和試驗依據(jù)。

1 試驗材料與方法

本試驗采用50 kg真空感應爐進行熔煉，試驗鋼的主要化學成分如表1所示。將鑄錠加熱到1200 ℃保溫2 h 后開鍛，終鍛溫度為 800 ℃，鍛造成截面尺寸為30 mm×100 mm的鍛坯。將鍛件加熱至1200 ℃保溫2 h 進行熱軋，開軋溫度1150 ℃，經(jīng)6道次從30 mm 厚熱軋至2.5 mm，終軋溫度為 900 ℃，軋后空冷至室溫。……