國網能源哈密煤電有限公司煤炭運輸方式研究分析

王隨嶺

（國網能源哈密煤電有限公司，新疆 哈密 839000）

1 國網能源哈密煤電公司概況

國網能源哈密煤電有限公司隸屬于國家能源集團國源電力公司，注冊資本金32.26 億元，擁有煤炭產能2000 萬t/a，火力發電總裝機324 萬kW。

國網能源哈密煤電有限公司運營項目為大南湖電廠（2×300 MW 機組，含供熱）、哈密電廠（4×660 MW 機組）、大南湖一礦（核定產量1000 萬t/a）、大南湖二礦（核定產量1000 萬t/a）。

根據目前煤炭市場情況，大南湖一礦、二礦每年需要用車輛運輸銷售的煤量約為500 萬t 以上，平均單趟里程為35 km。

2 效益對比研究分析

2.1 市場需求及運輸情況分析[1-3]

2.1.1 市場情況分析

國網能源哈密煤電有限公司煤炭核定產能為2000 萬t/a，其中一礦、二礦各1000 萬t/a。以近五年為節點，生產煤炭主要供應內部配套電廠900 萬t/a，其中皮帶運輸680 萬t，車輛運輸220 萬t。

國網能源哈密煤電有限公司周邊相應的電廠因配套煤礦處于基建期或產能受限，無法滿足其用煤需求，近五年需采購哈密煤電公司原煤300 萬t/a以上，其中客戶包含華電綠洲電廠、華電哈密熱電廠及兵團紅星電廠，均為汽車運輸。

甘肅市場需求量大，但由于哈密煤電公司無火車裝車系統，目前正在設計，預計2023 年底可以完工投入使用，故只能靠集裝箱運輸加汽車短倒的方式進行，能力為200 萬t/a 左右。

2.1.2 運輸及車輛情況分析

（1）運輸情況

根據近五年市場分析情況來看，每年需要車輛運輸的煤量至少在500 萬t 以上（不含裝火車短倒的煤量），運輸距離平均為單趟35 km，且買方希望運輸車輛由哈密煤電公司負責，實行一票結算制。

目前煤炭運輸實行全面外包，通過招標的方式確定運輸公司，由運輸公司統一組織車輛進行運輸。

（2）車輛情況

按照每年500 萬t 的運輸量，每車一趟按30 t的運輸標準執行，全年需要運輸166 667 車，全年按照360 d 執行，平均每天需要運輸463 車次，每車每天運輸能力為5 到6 車次，故需要車輛約為90輛，即可滿足各電廠的運輸及煤量需求。

2.2 目前車輛運輸的費用及能耗

近五年時間內，根據運輸距離及煤量情況，運輸費用具體如下：

（1）運輸距離為60 km：煤量需求為300 萬t/a，運輸費用為23 元/t，故運輸費用為6900 萬元/年，五年的運輸費用為34 500 萬元。

（2）運輸距離為10 km：煤量需求為200 萬t/a，運輸費用為10 元/t，故運輸費用為2000 萬元/年，五年的運輸費用為10 000 萬元。五年的總運輸費用為44 500 萬元。

（3）能耗情況：每車日均5.5 車次，每次往返70 km，油耗為4 L/km，每天的油耗為1540 L/車，一年的總油耗為1540×90×360=4 989.6 萬升。

2.3 新能源卡車運輸后的投入、能耗及其他情況

（1）新能源汽車運輸后的投入情況

根據市場調研情況，以比亞迪純電牽引車Q3B為例，每車運輸能力凈重30 t 以上，每臺車80 萬元（含電池），后續車輛的保養費5 年為2.5 萬元/臺（質保期免費保養），按照100 臺車輛計算，5年車輛投資為100×（80+2.5）=8250 萬元。

充電站計劃建設兩座，每座中含8 組充電裝置及電池組，平均每座建設費用1500 萬元，共計3000 萬元。

新能源汽車電池壽命為5 年或25 萬km，因此5 年內需更換一次，每組電池約為31.5 萬元，故二次購買電池費用為31.5×100=3150 萬元。

廠家會對舊電池進行回收，回收的價格至少為原價的10% 以上，故電池回收的費用為3.15×200=630 萬元。

（2）能耗情況

每臺新能源汽車能耗為150 kW·h/100 km，按照每年10 萬km，電費為0.25 元/kW·h，故100 臺車5 年的電費為100×1.5×10×5×0.25=1875 萬元，

（3）人工及其他費用

按照運輸外委情況進行估算，根據投入的新能源汽車數量，需要100 名司機，同時配置5 名管理人員，按照每人20 萬元/年，五年需要的人工費用約為105×20×5=10 500 萬元。

根據國家標準5 年的稅金為10 500×0.06=630萬元。故利用新能源汽車5 年的總費用為8250+3000+3150+1875-630+10 500+630=26 775 萬元。

2.4 目前的運輸方式與投入新能源汽車的效益對比

目前的運輸方式，五年產生的運輸費用為44 500 萬元，投入新能源汽車以后5 年產生的費用為26 775 萬元，故五年可節約44 500-26 775=17 725萬元，平均每年可以創收3545 萬元。

2.5 新能源汽車與柴油重卡相關指標對比（見表1）

表1 新能源汽車與柴油重卡相關指標對比表

3 結論

哈密煤電公司的煤炭運輸方式，通過比亞迪純電動牽引車與燃油重卡的經濟指標、環保指標等對比，結果顯示相關重點指標優于燃油重卡，具有可實施性，后續抓好以下兩方面工作：

（1）優化設備配置。加快新能源車輛的投入及配套設施的建設，純電動汽車的保養費用低，因為沒有復雜的動力系統、燃油系統，而且隨著電池的成本逐年降低，目前各大主機廠對于新能源汽車的電池幾乎都是終生質保，所以不用擔心后期電池過早衰減帶來的質量問題。

（2）規范車輛運行的管理模式。新能源汽車投運后運輸的管理方式發生改變，由之前的整體外包，變成了由哈密煤電公司提供基本的生產設施，其他由外委隊伍負責運行的模式，需盡快完善相關的運行制度及規范。