快遞行業綠色物流生態環境系統模型構建分析*

□ 于建紅，劉卓瑩

(江漢大學 商學院，湖北 武漢 430056)

1 引言

互聯網環境下，網上購物風靡全球，促使快遞行業如雨后春筍般迅猛地發展。然而，生活中的物流生態問題卻隨處可見，譬如校園驛站中各種盒式、袋式的快遞堆積如山，塑料制品隨意扔棄；道路上的大型物流裝運車尾部冒著滾滾濃煙；大型集散中心附近交通堵塞；空氣指標中的碳排放量驚人……

快遞行業上升趨勢的確迅猛，但污染嚴重、過度包裝等問題頻頻出現[1]，這種以嚴重污染及破壞環境為代價的行業攀升不禁讓人反省，在追求物流經濟發展的同時，快遞行業也必須兼顧生態效益[2]。

周楊[3]指出物流產業作為能源消耗性行業，其減碳化、綠色化發展勢在必行。其中，快遞行業占有很大比例。想要解決快遞行業的綠色發展問題，要從占比較大的包裝成本[4]以及相關的倉儲配送、運輸等重要環節著手。

然而，在現存文獻中，雖有許多作者指出快遞行業綠色發展的種種問題以及發展方向，但針對快遞行業綠色化發展，利用生態環境模型的文獻較少，姚興華等[5]也只提出基于區塊鏈的生態模型，因此，本文提出基于快遞行業綠色發展的生態環境模型，為快遞行業提出相關的可行性舉措，促進物流產業減碳化、綠色化發展。

2 快遞行業構建綠色生態環境模型的基礎

所謂快遞行業的綠色生態環境模型，即以快遞行業為基礎，綜合考慮其經營運行的主要內部環節以及外部影響因素，使各種因素相互制衡以達到快遞行業最優的生態平衡。

2.1 內部基礎

對于仍處于綠色發展起步階段的物流企業來說，在行業內部方面，已有領先者推出共享快遞盒等產品，例如，順豐的循環箱，蘇寧的“綠色燈塔”回收站，“四通一達”的電子化改革，京東的“青流計劃”等。物流行業的姣姣者們紛紛踏上綠色發展道路，順應時代發展趨勢，也為同行做出良好的示范。

與此同時，消費者的環保意識也逐漸增強，現代科技愈發先進，林林總總的環保材料、新興科技逐漸面世，可降解的包裝材料、新能源運輸汽車、無人機末端配送、倉儲自動化等技術在物流行業中的應用極大程度上減少了企業的資源浪費問題，也為提質增效做出了卓越貢獻。

2.2 外部基礎

當前，我國政府已出臺多項政策作為行業發展的法律支撐，“快遞”二字從2014年起連續6年被寫進政府工作報告，近些年報告中更是新增了“推廣綠色快遞包裝”內容，《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》、《快遞服務溫室氣體排放測量方法》、《關于促進快遞業發展的若干意見》、《快遞暫行條例》等政策法規無一不在為快遞行業的綠色發展鋪路。

而快遞行業作為“當事人”，身處接觸群眾較多的物流業的風口浪尖，在綠色低碳發展的環境趨勢下，為了履行自身社會責任，同時樹立良好的行業品牌形象，自然有必要也有責任向邁向綠色化而做出改變。而改變的第一步便是從思想觀念上、從大格局上充分了解并挖掘關鍵發展點以及深刻認識行業相關影響因素。

3 快遞行業綠色生態環境系統模型構建

基于快遞行業綠色發展已有的經濟、政策、技術等，梳理現有的研究文獻后發現，關于快遞行業物流的研究成果較少，且利用生態環境系統模型的研究成果更少。據此，本文將快遞行業綠色發展的各大主要環節作為一個整體生態系統進行研究，構建了如圖1所示的針對快遞行業綠色物流發展的生態環境系統模型。

圖1 快遞行業綠色物流生態環境

3.1 內部因素

在快遞行業中，必不可少的幾個內部基礎要素是人、工具、空間。在此，便以三個最典型的環節——包裝、運輸、倉儲為代表來闡述各環節的綠色生態發展對快遞企業的重要性以及它們之間的相互作用。

3.1.1 綠色包裝

綠色包裝是綠色化進程的第一個里程碑，它是指遵循低碳經濟發展理念，有利于人類可持續發展的適度包裝，包含包裝制品從材料生產、產品設計和生產到包裝廢棄物的回收處理的整個生命周期。如此重要的第一直接環節，對后續的倉儲、運輸以及銷售等都有深刻影響。

從包裝環節的綠色生態化發展來說，企業需要從包裝成本與包裝物的污染程度兩個主要標準進行評判。選取怎樣的環保材料才能將包裝成本與對環境的污染降到最低，是企業需要慎重考慮的問題。此外，包裝如何設計以及包裝回收物如何處理等問題，也是直接影響企業的對外環保形象以及企業內部降低成本、減少能耗的重要環節。

3.1.2 綠色運輸

綠色運輸是物流企業綠色改革的關鍵，它是指以節約能源、減少廢氣排放為特征的運輸。在快遞行業中，運輸當然是必不可少的環節，也是達到貨物空間轉移的命脈所在。在這其中，如何達到生態化、綠色化是企業需要考慮的問題。

運輸環節生態化發展要求企業從運輸工具、路線、技術等方面根據自身標準擇優使用。運輸工具要根據企業業務類型決定；合理的運輸路線及車輛調度也是企業高效運營的必備條件；充分利用現有先進技術也是企業更加專業化、高效化的基礎。唯有達到這三方面的全面完善，避免重復路段、精簡并優化交通工具等，才會降低車輛在運輸途中的碳排放，從而實現企業生態化發展的目的。

3.1.3 綠色倉儲

倉儲是物流的中堅儲備力量，綠色倉儲則是指在倉儲環節為了減少儲存貨物對周圍環境的污染及人員的輻射侵蝕，同時避免儲存物品在儲存過程中的損耗及成本的增加而采取的科學合理的倉儲保管方法。

倉儲是包裝與運輸環節之間的中轉站，雖然這一空間內生態化治理的途徑相對較少，但仍然不可忽視，節省倉儲空間便是在節約倉儲成本。以何種方式優化倉庫的布局、貨物堆放方式，如何利用先進的倉儲技術改變以往傳統的按部就班式倉儲以及如何建設好回收站式倉儲都是快遞企業必不可少的考慮要點。管理好倉儲空間、貨物以及人員，在倉儲空間中更為高效優質地管理好貨物以及處理好回收物品，便是企業倉儲綠色化的直接途徑。

3.2 外部因素

快遞行業的外部環境的影響因素主要集中在消費者、經濟、政策三大方面，本模型便針對消費者的綠色觀念、市場經濟中的綠色金融以及我國政府的相關政策三個因素做具體闡述。

3.2.1 綠色理念

環保理念在各人心中的定義不盡相同，但大方向都指向綠色發展道路，其宗旨是節約資源、保護環境。在消費者層面，企業可以不斷灌輸、強化消費者的環保意識，做到善待環境、從自我做起，提高消費者的綠色消費和回收的意識。反言之，消費者行為也能促使快遞企業進行改革，精簡包裝，節約資源、減少浪費。

3.2.2 政治制度

政治的大背景也是制約快遞行業綠色發展的重要因素，在快遞行業綠色發展道路上，政府起著強有力的限制規范以及激活產能的宏觀作用。嚴格的綠色化實施標準等有利于規范快遞行業生態發展，而資金支持、程序精簡等政治手段也能緩解當下綠色企業發展融資難的問題，促進綠色產業健康發展。

因此，政府的宏觀調控是為企業生態化轉型鋪路，又加以嚴格的標準使快遞行業良性發展。

3.2.3 綠色金融

綠色金融具體而言，就是對環保、節能、清潔能源、綠色交通、綠色建筑等領域的項目投融資、項目運營、風險管理等所提供的金融服務。國內經濟內生動力增強，但也面臨疫情等不穩定、不確定因素沖擊，國內中小型企業搖搖欲墜，快遞行業也經常受限。形成金融支持創新體系，創新與產業“雙鏈合一”，“金融+科技+產業”的良性循環，發展綠色金融，對快遞行業乃至整個經濟市場的作用都不可忽視。

4 快遞行業綠色物流生態環境模型措施分析

4.1 內部因素

4.1.1 綠色包裝

從材料生產角度，應充分利用可重復利用或可再生資源及可食性或可降解的包裝材料等，降低回收處理難度。

從產品設計角度，應充分利用包裝細節給予消費者不同程度的明示及心理暗示，例如包裝上貼環保回收標語，或附上無污染的風景圖等，潛移默化地影響消費者行為。

從包裝物的回收處理角度，對回收物進行分類分級分揀，并充分利用熱能回收等回收技術，讓回收利用環節有條不紊地進行，也是實現包裝重復利用的關鍵環節。還可利用如鄭克俊等[6]提出的基于押金制的“互聯網+”回收模式等督促包裝回收的實行。

4.1.2 綠色運輸

首先，要建立信息集成網絡，完善庫存管理信息系統、配送分銷系統、用戶信息系統、數據交換、GPS系統以及決策支持系統、貨物跟蹤系統和車輛運行管理系統等。例如，朱莉等[7]構造一個以不同類型車輛數量為網絡流、面向所服務的“生產商—零售商”兩層級車輛資源合作超網絡結構，建立各物流企業同時滿足運營利潤最高和碳排放量最低的多目標優化模型，以在保證企業經濟效益的基礎上形成減排運輸最優化的運輸方案。

其次，要對貨運網點、配送中心的布局進行合理規劃，積極采用清潔燃料、改進內燃機以及改良式運輸管道等物流技術，使運輸工作更為高效化、專業化。

還要科學合理設計運輸集裝箱、提升智能箱型的設計水平，減少生態環境污染的同時節約運輸成本、提高貨物運輸效率，從運輸的載體上高效精簡，提升裝載率。

最后，要積極采用相應最優且多元的運輸方式，如發展多式聯運、發展共同配送、合理利用第三方物流、采用ECR(有效消費者響應)和連續補貨等方式提高運輸的靈活性。

4.1.3 綠色倉儲

從倉儲人員上，需要求倉儲操作人員定期進行考試、持證上崗，定期做綠色倉管培訓，強化員工能力、改進工作理念，也是能體現倉儲綠色化的一環。

從倉庫布局上，合理利用“先進先出”、“ABC”庫存控制等方法管理倉儲物品，調動倉儲靈活性與專用性，堅持分區、分類、分段、特殊物品專倉專儲等模式，并配置完善的防火以及通風系統等。

從倉管技術上，對新鮮果蔬采用氣調式倉儲等技術，還需對倉儲物品進行實時動態監控，配備必要的廢棄物凈化處理系統，可酌情利用移動倉庫、自動化倉庫等新型模式，降低人工成本與能源損耗。

4.2 外部因素

4.2.1 綠色理念

“眾人拾柴火焰高”，社會公眾的整體努力對日常生活中接觸較多的快遞行業的綠色化建設十分重要。可適當在社區宣傳欄、商場公告、驛站信息中插放環保宣傳標語或圖標等；可在快遞驛站或快遞柜上推行集相應數量的包裝物投入回收站以獲得禮品等活動，鼓勵消費者主動支持回收工作，以各種新興形式多方面鼓勵回收不浪費的行為并推動消費者觀念的改變。

4.2.2 政治制度

國家郵政局黨組把行業生態環境保護作為重大的政治任務，“綠色郵政”也被納入“五個郵政”建設和郵政業發展“十三五”規劃體系。從政府角度，一方面，要制定好完善且嚴格的快遞行業綠色發展標準，對包裝、碳排放量、運輸工具等嚴格限制，樹立起行業的標桿與準則，為快遞企業生態轉型提供強制力，也加快企業優勝劣汰。另一方面，政府也應發放一定的津貼補助，推動快遞行業綠色化基礎設施的建設。例如，可以推廣分布式光伏發電系統，余電上網等充分利用并節約資源的方法，有利于緩解企業綠色發展融資難的問題，同時也簡化相關企業手續辦理程序，為企業提供便捷向上的發展動力。

4.2.3 綠色金融

在我國特定國情下，合理借鑒國外綠色物流發展較好的國家的相關經驗，加快完善綠色物流相關法律法規的制定。例如，在政府層面，要積極發展綠色信貸、綠色融資租賃、碳金融等金融產品[8]，建立起綠色發展基金和環保基金，調動企業綠色發展活力；要鼓勵社會機構與銀行等發展綠色金融，設立相關事業部或綠色支行，培養并引進專業業務人員，為其生態發展提供技術資金支持；同時也要做到對綠色金融行業加強監管，提高風險防范意識，可通過依法建立綠色項目投資風險補償制度或制定專門的綠色融資審查體系等方式規范綠色金融發展。在企業層面，過度包裝帶來的資源浪費是企業急需解決的問題之一[9]，企業若想尋求未來生態趨勢環境下的綠色發展，就必須在包裝環節進行“減法”革新，轉向材料易降解化、減量化、安全化的包裝形式。

5 結論

選擇快遞行業綠色物流生態環境系統模型構建這一課題的目的，旨在解決當前快遞行業污染嚴重、過度包裝等問題，改善目前大眾對快遞綠色化的基礎認知，進而促進快遞行業綠色生態化發展。本文提出的快遞行業綠色物流生態環境系統模型與之前分析快遞綠色發展的方法相比，優勢在于保持原有優點的基礎上，能更清晰明確快遞業周圍環境的主要結構，并指明各要素之間的互相作用關系以及各要素對快遞業發展的影響，同時給出各種可行的辦法，以便于快遞行業更為深刻地把握住綠色發展的關鍵環節并明確未來發展方向與途徑。