公路路面基層防水施工技術

趙靜靜

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030006)

1 路面基層防水施工的必要性

公路路面基層的防水效果與公路工程的質量有著密切的關系，如果前者防水效果不達標，在遇上暴雨天氣即會使公路基層受到積水的嚴重滲透，路面出現沉降甚至裂縫的情況也就比較常見。通過防水施工工藝的合理利用，能夠極大程度地提升公路基層的防水性能，整個公路工程的施工質量也能得到顯著地提升，在提升行車順暢度和安全性上也就有了強有力的保障。

2 工程概況

某公路工程設計長度為32.8 km，路面寬度在22.4 m，為雙向四車道設計標準。因公路處在南方地區，雨水比較豐富，因此應做好基層的防水處理，以提升公路運行的穩定性和安全性。

3 公路路面基層防水施工技術的應用

3.1 施工準備

(1)正式施工之前應先閱讀相關的資料文件，工程勘查所獲得的各類地質資料以及布置方案等都應全面地分析，以在施工中做好重點布置。如果設計方案與施工環境不符，可及時進行調整，以提升工程推進的穩定性。(2)基于設計的方案在施工之前對施工的標高點和坐標點進行放樣，且應做好施工方案的審查和技術交底，從而為施工工藝的規范化應用提供切實的保障[1]。(3)工程防水施工所用到的各類防水卷材都應布置到位，在入場后由專人做好驗收保管。在施工之前還應再次對卷材進行抽檢，確定達標后才可投入使用。

3.2 基層清理

(1)在將所用到的各類材料準備好以后，就應根據工程的要求對路面基層進行質量檢查，基層應確保干凈整潔，以免影響后續的施工。(2)基層局部的坑洼位置應進行填平壓實，在對基層檢查合格后即可進行后續的其他處理。

3.3 拉毛

(1)清理基層且達標的情況下即可進行拉毛，基層表面的粗糙程度應達到施工的要求。理論層面上來看，基層的粗糙程度應根據所用到的防水卷材的種類進行控制。(2)拉毛處理后的基層應做好防護，以為后續的防水施工提供前期的質量保障[2]。

3.4 基層涂層施工

(1)完成基層的拉毛處理以后，即可有序地推進基層的防水涂層施工，本工程主要通過粘結力較強的瀝青進行涂抹。(2)涂抹時應嚴格控制瀝青材料的用量，不可過多也不可過少。另外，在施工的過程中還應做好施工過程的精細管控，如有不良情況應及時進行處理，以最大程度地保障施工過程的嚴謹規范。

3.5 防水卷材鋪設

(1)涂層施工完成后還應進行烘干，以使基層處在干燥的狀態，而后即可進行防水卷材的鋪貼。在進行該部分的施工之前，應根據得到的數據進行精細地計算，以確保鋪貼施工質量的達標。(2)在鋪設泄水口區域的過程中，應嚴格把控卷材的鋪設深度，以免出現接茬的不良情況。如果卷材鋪設以后出現空鼓和破洞的情況，應立即切開進行修補，以最大程度地保障整體性施工的質量[3]。(3)防水卷材施工的過程中應做好溫度的合理把控，做好不同溫度條件下的施工防控，以為高質量的工程施工提供有利的條件。(4)鋪裝完卷材以后，嚴禁在上面放置任何的物品，同時還應由專人看管和做好防護。防水涂層和基面之間要有良好粘結性，確保粘結力達到要求。防水層形成后，其表面不能存在空氣層或產生空鼓。將防水層攤鋪好以后，不允許車輛與非作業人員入場，在后續施工開始前，應對形成的防水層予以有效保護，避免落灰與受潮。當未采取有效保護措施時，不允許進行其它方面的作業，也不允許堆放任何貨物。

3.6 搭接部位處理

(1)防水卷材施工的過程中不得出現卷材卷曲不平整的情況，以免影響整個公路工程的施工質量。為此，在鋪設卷材的過程中，務必要做好卷材搭接部位的質量管理。(2)本工程在處理卷材搭接部分施工的過程中，所采用的材料是熔融瀝青。搭接施工的過程中，應使熔融后的瀝青從搭接部位溢出，這即能切實地保障卷材搭接能夠達到較高質量的黏結效果。

3.7 拋丸處理

通常情況下，在處理完防水卷材的施工以后，即可有序地推進拋丸的施工。本工程在處理該部分施工時所采用的是機械的操作方法，首先使用機械抓起鋼球，在將鋼球抓起距離地面一段距離后使其自由落地。通過這樣的處理和，能夠提升防水卷材與其他基層材料的充分混合，所呈現出的防水效果也會更為理想[4]。

3.8 質保措施

(1)保證防水材料質量和性能

①防水卷材的質量與路面基層防水性能之間有著密切的關系，前者是后者的重要基礎，因此前期在采購卷材的過程中務必要由監理人員全程監督，同時還應做好卷材的性能檢測，以切實地保障各方面參數與既定施工要求的一致。②防水卷材的黏結度也應達到既定的要求，黏結度在一定程度上影響到路面基層的防水效果，因此以上參數應重點關注。另外，還應密切關注防水卷材的耐久性和抗拉伸等性能，以為高質量的防水施工提供有利的條件。其次在材料入場之前要抽樣取材進行檢測，同時還要查看這一原材料是否有合格證書、出廠說明，這樣既能夠確保材料等級符合質量要求，還能夠確保在這之間沒有徇私舞弊、暗箱操作等問題的發生，當確認無誤之后才可以投入到現場中進行施工。

(2)做好排水措施

①排水工作在基層施工的過程中也應重點關注，積水問題是影響基層性能的主要因素，因此應做好基層周邊的排水設計，以將積水對基層的影響降到最低。②地表部分的排水施工也應做好周密地設計，本工程主要通過急流槽和截水溝進行布置，以起到提升區域排水效果的作用。③地下排水施工也應有序地落實，本工程主要通過盲溝和暗溝以及滲水溝等方式進行。如果采用地下設置的軟滲管，應注意管徑應處在8～30 cm，所用到的材料應為增強合成纖維、鋼圈、濾布等。④路面降水的排放則是通過路面設置的排水溝，所設置的路拱坡度應大于2%，以減少雨水對路基坡面的侵蝕影響[5]。

(2)控制路面平整度

①路面基層的防水施工應密切關注基層的平整度，如果平整度不能達到既定的要求，則會影響到卷材與基層之間的結合度，整個的施工效果也會大打折扣。②影響基層平整度的因素有很多，碾壓時間和碾壓溫度以及碾壓設備等都應重點關注。鑒于此，相應的施工應做好各方面因素的精細控制，以切實地保障路面平整度的達標，從而為高質量的工程施工提供切實的保障。③在進行碾壓施工之前，務必要先對所用到的碾壓設備進行性能檢測，且應注意碾壓時間的合理把控。在碾壓施工完成以后，就應立即通過特定的工具對基層的平整度進行測量，在確定達標的情況下才可進行后續的防水施工，而整個的防水處理也能達到比較理想的施工效果。

4 結 語

綜合上述分析，在公路路面基層施工的過程中，水是導致公路路面產生破壞和病害的主要原因，為了使路面具有良好防水性能，采用防水層是最直接且最有效的方法，但這需要根據工程實際情況和施工條件，制定合理可行的施工技術，并在實際施工中加以嚴格執行，以保證防水層質量，使其發揮出應有的作用效果。