鐵路道岔控制電路監控試驗裝置技術研究

吳紅義，杜凱，夏勃青

（中鐵電氣化局集團第一工程有限公司，北京 100070）

1 前言

道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備。道岔的搬動是通過道岔控制電路控制道岔轉轍設備動作而實現的。道岔控制電路，分為啟動電路和表示電路兩部份。啟動電路指動作電動轉轍機的電路，而表示電路指把道岔位置反映到信號樓內的電路。

因道岔控制電路相對比較復雜，普通工人在掌握試驗和處理故障方法上存在一定難度。尤其是道岔電路工作不正常時，無法直觀判斷出故障原因，萬用表測量判斷故障點耗時較長，且難以捕捉瞬間電壓。為此研發道岔控制電路監控試驗裝置，通過實時監測電路狀態和操控道岔，實現道岔控制電路故障范圍的準確判斷，提高工作效率。

2 道岔控制電路監控試驗裝置的功能

（1）監測功能：在不干擾道岔控制電路正常工作的原則下，監測啟動、表示電路的工作狀態。（2）操控功能：通過裝置及外接電源控制轉轍機動作，測試轉轍機的啟動、表示電路的工作狀態。

3 道岔控制電路監控試驗裝置的原理

（1）監測功能，在道岔控制電路正常工作時，在分線盤、道岔盒的配線端子上連接裝置，通過監測線纜間的電壓，實現對道岔啟動、表示電路的實時監測，同時具備表示電路模擬測試功能。

①直流型道岔啟動電路的監測（如圖1）：分別在X1與X4、X2與X4、X5與X4、X6與X4間接入直流220V電壓表。

②直流型道岔表示電路的監測：分別在X1與X3、X2與X3間接入直流220V電壓表；通過萬能開關，分別在X1與X3、X2與X3間接入道岔二級管，實現模擬測試。（注：運作道岔時萬能開關應處于斷開狀態，道岔二級管設斷路器進行過流保護。）

圖1

圖2

③交流型道岔啟動電路的監測（如圖2）：分別在X1與X2、X1與X3、X1與X4、X1與X5間接入交流380V電壓表。

④交流型道岔表示電路的監測：通過萬能開關K1，分別在X1與X2、X2與X4、X1與X3、X3與X5間接入直流220V電壓表；通過萬能開關K2，分別在X1與X2、X1與X3間接入道岔二級管，并分別短路X1與X4、X1與X5，實現模擬測試。（注：運作道岔時萬能開關K1、K2應處于斷開狀態，道岔二級管設斷路器進行過流保護。）

（2）操控功能，在道岔控制電路不具備正常工作條件時，在分線盤、道岔盒的配線端子上拆除室內側配線后連接裝置，通過裝置及外接電源動作道岔，實現對啟動、表示電路的測試，同時，具備外接電源的電壓、道岔啟動電流測試及道岔狀態顯示。

①直流型道岔啟動電路的操控（如圖3）：外接交流220V電源，內設整流橋變為直流220V啟動電源，通過萬能開關K1、K2控制向X1、X4、X5或X2、X4、X6送電,利用電壓表、電流表測試外接電源、啟動電源及啟動電流。外接電源、啟動電源均設斷路器進行過流保護。

②直流型道岔表示電路的操控：外接交流220V電源，內設變壓器變為交流24V表示電源，通過萬能開關K1、K2控制向X1、X3或X2、X3送電，利用發光二級管顯示道岔位置。外接電源、表示電源均設斷路器進行過流保護。

③交流型道岔啟動電路的操控（如圖4）：外接交流380V電源，通過萬能開關K1、K2控制向X1、X3、X4或X1、X2、X5送電,通過電壓表、電流表測試外接電源及啟動電流。

④交流型道岔表示電路的操控：外接交流220V電源，內設變壓器變為交流24V表示電源，通過萬能開關K1、K2控制向X1、X2、X4或X1、X3、X5送電，利用發光二級管顯示道岔位置。外接電源、表示電源均設斷路器進行過流保護。

（1）道岔控制電路監控試驗裝置輕便、便于攜帶，分直流、交流型兩種型號，電路采用電路板及電子元件、外殼采用塑料材質。

（2）道岔控制電路監控試驗裝置適用于國內鐵路所有類型的交、直流型道岔的調試工作。

（3）通過裝置的燈、表顯示，直觀、準確地判斷道岔控制電路的故障范圍。

圖3

圖4

（4）通過簡化電路，使普通工人更容易掌握道岔控制電路的測試方法，減輕技術人員的工作量。