智慧停車不能“停”在信息孤島

徐瀟

前不久，招商局集團旗下中集物聯的工程師們從生活中尋找靈感，利用物聯網、自動化與機器人科技推出百變智慧車庫。被媒體報道后，引起廣泛關注。

多年來，停車難是困擾我國城市交通健康發展的主要問題之一。截至2021年6月末，全國機動車保有量達3.84億輛，其中汽車保有量達2.92億輛。汽車保有量持續增加、車位不足與車位資源浪費的現象并存，造成停車位緊張、停車場安全不能得到保障。此外，空余車位數量難以精確統計、人工收費難以管控等問題層出不窮。

智慧停車作為解決停車難問題的絕佳解決方案，已提出、建設多年。智慧停車，旨在利用無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術、智能技術、移動支付等綜合應用，實現停車位資源利用率的最大化，解決城市停車位供需矛盾。為此，我國在智慧停車領域不斷加碼，加大力度統籌建設。近年來國務院及各部門出臺了大量關于“智慧城市”“平安交通”建設的相關政策。“智慧交通”是其中的重要組成部分。《數字交通發展規劃綱要（2019）》提出數字交通到2025年和2035年的發展目標：要求推動“互聯網+”便捷交通發展，鼓勵和規范發展定制公交、智能停車、智能公交等城市出行服務新業態。

國家產業政策的扶持和重視，為智慧停車行業提供了政策保障，我國智慧停車市場規模達到百億元以上。據前瞻產業研究院初步預計，智慧停車市場規模在未來五年將保持20%以上的平均增速，到2025年有望接近400億元。

天眼查數據顯示，目前我國有750余家智慧停車企業，73%的企業成立于5年內。然而，當前發展與預計的萬億元規模差距仍然巨大。據悉，在我國經濟最為發達的北上廣深等地區覆蓋率也僅為7%，因此仍有較大的發展空間。

互聯網企業依借成熟的互聯網經營模式以及流量優勢，也參與到智慧停車領域中來。其中支付寶、微信憑借支付優勢聯合線下停車場打通無現金支付模式，百度地圖、高德地圖（阿里系）則依賴成熟的導航體系打入智慧停車。還有一眾創業公司投入此領域，代表性企業有ETCP停車等。

然而，智慧停車快速發展的同時，制約發展的最大因素依舊沒有解決。國內很多城市雖然早早采用“互聯網+”模式進行停車管理，但大多尚未把城市停車數據放在同一平臺同一應用進行管理。智慧停車軟件“各自為政”，系統互不兼容，形成了人為的信息孤島，不僅沒有發揮“智慧”作用，反而給車主造成了更多困擾，極大稀釋了智慧停車APP的優勢。

另一方面，智慧停車行業競爭較為激烈，一些企業為占競爭先機，倉促上線停車軟件，忽視了軟硬件的維護和升級，服務僅停留在信息收集和共享階段，尚不能對停車信息和數據進行分析，智能化水平較低等等。

實用的智慧停車軟件，就是城市停車的“大腦”，在云計算、物聯網、大數據、人工智能等技術支持下，盤活城市各類停車資源。如何打破“信息孤島”，讓智慧停車真正智慧起來，實現政府相關職能部門、運營管理方和用戶三方滿意，還要求企業提高線上運營能力、線下服務能力。