江蘇第一位中共支部書記姚佐唐烈士

徐海慧

1928年10月6日，年僅30歲的工人運動領袖姚佐唐犧牲在南京雨花臺。回顧姚佐唐烈士短暫而光榮的一生，他從一名普通的鐵路工人成長為一名堅定的共產主義者，并為自己的革命信仰獻出了寶貴的生命，這跟他早年接受馬克思主義和黨的領導是密不可分的。

初顯身手

姚佐唐出生于安徽桐城，因父親在江南造船廠工作，他從小就和父親一起生活在上海。1916年從上海扶輪中學畢業后，姚佐唐來到隴海鐵路銅山站當學徒。他勤奮好學，吃苦耐勞，很快就贏得了工人們的信任，并升任為機車領班。

十月革命的一聲炮響，給中國送來了馬列主義。中國早期鐵路工人革命斗爭性強、傳播信息速度快、便于組織。在傳播馬克思主義的過程中，先進的知識分子將早期的中國鐵路工人列為重要傳播對象。1920年底，北京大學馬克思學說研究會會員游天洋受命前往洛陽，以隴海鐵路局員司（工程師）的身份在洛陽、鄭州、徐州、開封等地宣傳革命理論。他利用工作之便，深入調查工人們的勞動、生活情況，了解工人們的要求，宣傳革命思想，啟發工人們的階級覺悟，并模仿長辛店的辦法，先后在洛陽、鄭州、徐州、開封成立工人組織“老君會”，把工人們組織起來。

1921年7月，中國共產黨正式成立。為了更好地領導中國工人運動，中國共產黨于8月11日在上海成立了專門組織工人運動的機構——中國勞動組合書記部。中國勞動組合書記部主辦的《勞動周刊》和中國勞動組合書記部北方分部主辦的《工人周刊》，都在隴海鐵路線上發展了一批通訊員，并分別在鄭州、洛陽、開封、銅山四個大站設立了分銷處，將各地勞工運動的消息不斷地傳遞到隴海鐵路。

姚佐唐作為鐵路工人中的先進分子，通過廣泛接觸青年學生和進步人士，閱讀《新青年》《勞動界》《勞動周刊》等進步刊物和書籍，思想覺悟和政治覺悟不斷提升，并成為馬克思主義在工人中的傳播者，開始在工人運動中嶄露頭角。他和一批北京大學的進步學生一起在江蘇徐州等地開展了大規模的革命宣傳活動，并積極組織、領導鐵路工人進行斗爭。

隴海鐵路工人的生存狀況也讓姚佐唐越來越深刻地意識到，工人階級只有聯合起來進行斗爭，才能擺脫被剝削、受奴役的命運。隴海鐵路是清政府向法國和比利時借款修建的，法國、比利時帝國主義同北洋軍閥、財閥互相勾結，對隴海鐵路工人進行著政治、經濟上的多重壓迫。1921年11月26日的《申報》記載：“隴海路洋員管理路權，平日本屬嚴厲，工人皆嘖有煩言，自新總管若里接辦后，對于工人，尤為峻厲。”隴海鐵路工人在罷工宣言中說：“吾等不幸而為工人，更不幸為隴海鐵路之工人，其所受之痛苦，誠有不堪言者矣。”

隴海鐵路在徐州的銅山站有一個400多人、擔負機車修理任務的大廠。外籍職員為了嚴格限制工人的自由，在大廠設置了唯一的出入口——八號門。1921年11月8日傍晚下班時間已到，把門者卻稱“奉洋人之命，不得通過”，部分工人與把門者發生爭執，后來工人們猛力擠開柵門離去。把門者報告給外籍職員后，外籍職員串通大廠副廠首高長利誣稱柴鳳祥、王輔“砸門而出”，將他倆拘押，接著宣布開除。這就是“八號門事件”。它激起了銅山站工人長期積壓的憤恨，成為隴海鐵路全線大罷工的導火索。

“八號門事件”后， 姚佐唐被400多名大廠工人推舉為銅山站罷工委員會負責人，準備組織全體罷工，并派人聯絡開封、鄭州、洛陽等站，商討舉行隴海鐵路全線罷工。11月20日上午，銅山站機務工人首先大罷工，隨后隴海鐵路全線罷工。姚佐唐代表總罷工委員會發表了《敬告全國各路同胞同業兄弟們，懇乞求助聲援》罷工宣言書。后來李大釗親派羅章龍前往隴海鐵路指導罷工斗爭。在中國勞動組合書記部北方分部的領導下，隴海鐵路各站成立了“赤色工會”。銅山站工人組織“老君會”正式改組為工會，姚佐唐為會長。

隴海鐵路全線5000多名工人大罷工，不僅使隴海鐵路東起連云港、西至陜縣觀音堂陷入癱瘓，也使京漢、津浦兩大鐵路干線受阻，其產生的影響“震動畿輔，遠及南方”。北洋政府害怕隴海鐵路工人大罷工蔓延各路，影響財政收入，便派員調解。姚佐唐等工人代表提出了15項條件。除關于若里因涉及外交未能馬上答應，其余條件全部被接受，罷工取得了勝利。

浴血革命

早期的中國工人運動和中國共產黨的組織發展是互動的。姚佐唐等工人代表在接受馬克思主義和黨的領導后，開始對自身困境根源進行思考，提高了認識。他們積極加入中共組織，并建立黨的基層組織。工人黨員和基層黨組織進一步推動和組織早期的工人運動。

1922年1月15日，隴海鐵路工人代表在開封舉行會議，經過選舉，姚佐唐等四人組成隴海鐵路總工會執行委員會，姚佐唐任會長。同月，姚佐唐加入北京大學馬克思主義學說研究會。1922年春，中國勞動組合書記部干事、共產黨員李震瀛受中國勞動組合書記部北方分部派遣，到徐州指導工人運動，負責籌建黨組織。隴海鐵路銅山站支部成立，姚佐唐任書記，這是江蘇省境內的第一個中共支部。它的建立對鐵路工人運動的開展和徐州地方黨團組織的建立及隨后興起的大革命運動都產生了深遠影響。后經由李大釗、王燼美、羅章龍推薦，姚佐唐成為中國勞動組合書記部北方分部13名成員之一。在中共北方區委的領導下，姚佐唐在銅山站主持召開了隴海鐵路總工會執行委員會座談會。會上，姚佐唐提供了一份技術工人的介紹名單，擴展了書記部報刊通訊聯絡工作，以便書記部的工作能在全國范圍內更為順利、便捷地開展。

1923年初，姚佐唐到京漢鐵路彰德車站幫助工作，發動和組織工人運動。他發起成立了彰德工人俱樂部，后按照京漢鐵路總工會的要求改為彰德分工會。2月1日，在中國共產黨的領導下，京漢鐵路總工會成立大會在鄭州召開。京漢鐵路總工會的籌備工作完全是公開進行的，并已提前向京漢鐵路局局長趙繼賢報告，會議仍遭到反動軍警的破壞。為抵抗軍閥的武力壓迫，當晚京漢鐵路總工會決定發動全路總罷工。在鄭州參加成立大會的姚佐唐立即返回安陽，傳達京漢鐵路總工會的命令，做好罷工準備。2月4日，按照京漢鐵路總工會的統一部署，京漢鐵路全線罷工，全路客車、貨車、軍車停駛，車站、橋梁、道棚、工廠停工。2月7日，軍警以談判為名，派出全副武裝的軍隊包圍京漢鐵路總工會，并開槍屠殺，京漢鐵路全線有52人犧牲。“二七”慘案發生后，姚佐唐等代表向北洋政府提出從速撫恤死傷工人及家屬、嚴懲劊子手等要求。姚佐唐還帶著徐州鐵路工會的兩名負責人來到鄭州慰問“二七”死難烈士家屬。隨后，北洋政府加緊了對工人運動的鎮壓，大肆逮捕工人運動積極分子。為繼續開展革命活動，姚佐唐與部分黨、團員骨干被迫先后離開徐州。1923年5月，中共隴海鐵路銅山站支部停止活動。

“二七”大罷工以后，在黨的組織和領導下，馬克思主義和工人運動真正結合了起來。姚佐唐在工人運動的實踐中成長為一名優秀的工人運動領袖。1924年6月，共產國際第五次代表大會和赤色職工國際第三次代表大會在莫斯科召開。作為青年代表，姚佐唐和李大釗、王荷波等五人組成了代表團赴莫斯科參加會議。姚佐唐代表中國工人在赤色職工國際代表大會上作了發言，對中國工人階級的運動狀況和斗爭經驗進行了介紹。

從蘇聯回國后不久，姚佐唐就率領鐵路工人奔赴戰場。1925年初，姚佐唐受中共組織的委派，率領50名鐵路工人組成的鐵道隊奔赴河南，參加對軍閥吳佩孚的討伐戰斗。在他的帶領下，鐵道隊鋪路架橋，為戰爭最后的勝利提供了保障。1926年2月，姚佐唐又率領鐵路工人前往廣州參加北伐軍。他不僅帶領工人戰斗在鐵道線上，還組織工人張貼傳單、標語，開展革命宣傳活動。在一次攻打武昌的激烈戰斗中，姚佐唐身負重傷，失去了一條腿，傷愈后他又重返鐵道隊。1927年初，姚佐唐隨北伐軍轉戰到南京附近，在一次與敵軍的對峙中，他派十幾名隊員摸黑破壞了敵人后方車站和鐵路，阻斷了敵軍的支援。

1927年“四一二”反革命政變后，蔣介石大肆屠殺共產黨員和革命群眾，國共第一次合作失敗。南京地區的中共組織遭到國民黨的大肆破壞，而隸屬于南京地區中共組織的姚佐唐鐵道隊的黨團組織因組織嚴密沒有暴露，成為大革命失敗后南京地區唯一比較完整保存下來的黨組織。1927年6月，中共江蘇省委成立。姚佐唐積極協助恢復南京地區的黨組織活動。他們多方營救被敵人追捕的同志，并計劃在南京發動武裝起義。8月，南京的中共組織再次被敵人破壞，黨內許多同志相繼遇害。在這緊要關頭，姚佐唐借助鐵道隊擴充隊員的機會，通過多種措施掩護和營救了一大批革命同志。

1928年3月，中共江蘇省委派孫津川擔任中共南京市委書記，姚佐唐為市委職工委員。在南京工作期間，姚佐唐將住宅提供給中共南京市委，用于地下聯絡和開會。孫津川、姚佐唐等人經常在這里碰面，以喝茶、打麻將作掩護，共同商討工作，制訂斗爭計劃，組織開展工人運動。1928年7月初，孫津川等人再次來姚佐唐住宅開會時，突然被國民黨武裝軍警包圍。孫津川等人當場被捕，姚佐唐因外出打開水僥幸逃脫，連夜轉移至上海。

到達上海后不久，黨組織安排姚佐唐去蘇聯。他來到《申報》報館，與組織委派的同志接洽、拿船票的時候，一名叛徒將其認出，姚佐唐當場被捕并被押解送往南京。被關押在憲兵司令部看守所的姚佐唐，面對敵人高官厚祿的誘惑和嚴刑拷打的威逼，始終正氣凜然，至死不屈。敵人將姚佐唐“判處死刑”后，將他的妻子轉來同一看守所，想要通過親情來軟化他。面對懷有身孕的妻子，姚佐唐強忍住悲痛，對妻子進行慰藉，革命信念未曾因此有絲毫動搖。

無計可施的敵人，決定對孫津川、姚佐唐等人痛下殺手。1928年10月6日，孫津川、姚佐唐等人被國民黨軍警押往雨花臺，而道路兩邊早早就站滿了群眾。為防群眾太多產生意外，劊子手決定提前行刑。姚佐唐站在雨花臺山崗上，大義凜然，毫不畏懼，高呼“共產黨萬歲！”“打倒國民黨反動派！”烈士的一生就此終結，烈士的精神代代相傳，生生不息。

注釋與參考文獻

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