中國深遠海養(yǎng)殖裝備發(fā)展探議及思考

鮑旭騰，諶志新，崔銘超，黃溫赟

(中國水產科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所，上海 200092)

深遠海養(yǎng)殖是拓展水產養(yǎng)殖發(fā)展新空間、減輕近海生態(tài)環(huán)境壓力的重要途徑，對實現(xiàn)水產養(yǎng)殖提質增效、實現(xiàn)漁業(yè)現(xiàn)代化、保障世界食物安全和水產養(yǎng)殖業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，為未來開發(fā)深海資源提供有力支撐、解決邊遠海島能源物資補給、實現(xiàn)國家主權領海安全保障，是前景廣闊的戰(zhàn)略新興產業(yè)，是綠色漁業(yè)發(fā)展的重要方向[1-3]。

《“十四五”全國漁業(yè)發(fā)展規(guī)劃》[4]指出“合理布局、穩(wěn)妥發(fā)展深遠海養(yǎng)殖，將深遠海養(yǎng)殖打造成技術先進、裝備優(yōu)良、生態(tài)和諧的新型養(yǎng)殖業(yè)態(tài)?！薄肮膭铋_展岸基、近海、深遠海設施化養(yǎng)殖，發(fā)展深遠海大型智能化養(yǎng)殖漁場，建設一批重力式深水抗風浪、桁架式網箱和養(yǎng)殖工船等先進設施裝備。”2022年，中國科協(xié)科技領域重大問題難題發(fā)布[5]，其中 “ 10個對工程技術創(chuàng)新具關鍵作用的工程技術難題”位列第一的是“如何突破我國深遠海養(yǎng)殖設施的關鍵技術？”。

2019年1月，農業(yè)農村部等10部委聯(lián)合印發(fā)的《關于加快推進水產養(yǎng)殖業(yè)綠色發(fā)展的若干意見》[6]指出“支持發(fā)展深遠海綠色養(yǎng)殖，鼓勵深遠海大型智能化養(yǎng)殖漁場建設，鼓勵深遠海大型養(yǎng)殖裝備研發(fā)和推廣應用”，意味著中國水產養(yǎng)殖業(yè)轉型升級進入一個新的階段，發(fā)展深遠海養(yǎng)殖的重要性日益凸顯。

重力式深水網箱、桁架類網箱和養(yǎng)殖工船是三類主流的深遠海養(yǎng)殖設施裝備。重力式深水網箱養(yǎng)殖是當前中國海上魚類養(yǎng)殖的主要生產方式。1998年海南省率先引進挪威的高密度聚乙烯(HDPE)深水網箱[7-8]。“十二五”“十三五”期間國家大力發(fā)展的深水抗風浪網箱主要為HDPE重力式網箱，受這類網箱本身的技術缺陷，如結構和材料難以抵御超強臺風的正面侵襲等，使得中國海水養(yǎng)殖只能局限在內灣或半開放深20 m以內淺海域發(fā)展，而更深、更遠、更開闊的海域沒有得到充分利用。

中央和地方用于支持漁業(yè)轉型升級的科研投入和產業(yè)扶持資金規(guī)模的逐漸擴大，促進了深遠海養(yǎng)殖重大示范項目的相繼實施。目前，全國水產養(yǎng)殖已形成了拓展深遠海的新格局，綠色發(fā)展的產業(yè)方向已經確立，大型桁架類養(yǎng)殖網箱和養(yǎng)殖工船將是未來走向深遠海的兩種主要的新型養(yǎng)殖設施裝備形式。

本研究簡要介紹了大型桁架類養(yǎng)殖網箱和深遠海養(yǎng)殖工船的研究應用現(xiàn)狀，分析了目前深遠海養(yǎng)殖面臨的關鍵問題和未來研發(fā)的方向，并對其進行了探議和思考。

1 大型桁架類養(yǎng)殖網箱發(fā)展概況

中國目前已經具備了深遠海養(yǎng)殖平臺的制造能力，設計能力也取得了長足的進步，不僅承接建造了全球第1座半潛式桁架式深遠海養(yǎng)殖網箱(Ocean Farm1) ，而且又接連獲得了十幾座深遠海養(yǎng)殖網箱建造的海外訂單。2018年7月，中國自主設計建造的第一個深遠海桁架類網箱“深藍1號”交付使用，養(yǎng)殖水體達到5萬m3，開啟了中國大型深遠海養(yǎng)殖設施裝備先河，迅速成為行業(yè)熱點，并在水產界興起了建設大型深遠海設施養(yǎng)殖的浪潮。在社會游資的參與以及海工和船舶企業(yè)的助推下，為滿足不同海域不同養(yǎng)殖對象的需求，先后研發(fā)設計了多型桁架類網箱，主要有全潛式桁架類網箱(全球第一座全潛式桁架類深遠海養(yǎng)殖網箱“深藍1號”)、半潛式桁架類網箱(“德海1號”“海峽1號”)、浮式桁架類網箱(“振漁1號”“嵊海1號”)、座底式桁架類網箱(“長鯨1號”“經海系列”)等[7-12]。

此外，“耕海1號”[13]和“澎湖號”[14]是漁旅融合桁架類養(yǎng)殖設施的典型代表。2020年7月，由山東海洋集團投資建造的“耕海1號”是全國首制漁業(yè)休閑型座底式桁架結構養(yǎng)殖平臺，該平臺由3個養(yǎng)殖網箱組合而成，構成直徑80 m的“海上花”概念，每朵“花瓣”養(yǎng)殖水體約1萬m3。平臺共有4層，有不同的功能區(qū)域，實現(xiàn)了休閑漁業(yè)、科學研究科技研發(fā)、科普教育等多種功能?！芭旌枴本W箱為半潛式桁架鋼結構養(yǎng)殖平臺，集成了養(yǎng)殖、綠色能源、管理服務和智能生產4個功能區(qū)，配置了20人居住艙室以及養(yǎng)殖自動投餌設備、傷殘死魚收集設備、養(yǎng)殖平臺數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)等設備。

截至目前， 中國已建成并投入使用的大型桁架式深遠海養(yǎng)殖網箱已超過20個，立項并正在開工建設的也有超過20個。資料顯示，中國適合新型大型桁架類深遠海網箱養(yǎng)殖的海域面積約為16萬km2。其中，南海海域水深為45～100 m且適合開展深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖的海域面積約為6萬km2[15-16]。

20世紀90年代起，大型深遠海養(yǎng)殖網箱和移動式養(yǎng)殖平臺成為歐美、日本等漁業(yè)發(fā)達國家的研發(fā)重點[17-19]。目前，世界各國已經擁有了十幾種自動化程度很高的大型深遠海網箱類型。挪威是世界海洋產業(yè)最完備的國家之一，薩爾瑪公司的Ocean Farm1半潛式大型深遠海網箱，是挪威最大三文魚深遠海養(yǎng)殖網箱，該網箱容積25萬m3，養(yǎng)殖產量可達6 000多t[20-21]。國外深遠海養(yǎng)殖網箱裝備自動化、智能化程度較高，能實現(xiàn)魚苗投送、自動投飼、魚情監(jiān)測、死魚回收等功能，其配套裝備、技術、管控等與養(yǎng)殖主體設備的匹配度高，已基本實現(xiàn)了養(yǎng)殖過程的機械化和自動化。

2 深遠海養(yǎng)殖工船發(fā)展概況

養(yǎng)殖工船是新型深遠海養(yǎng)殖裝備，具有安全、高效、環(huán)保的特點，是中國海水魚類養(yǎng)殖走向深遠海的重要發(fā)展方向，也是為了適合中國海域臺風多發(fā)的海況特點，規(guī)避臺風災害影響，同時實現(xiàn)南魚北養(yǎng)和北魚南養(yǎng)以及解決全季節(jié)優(yōu)質水產養(yǎng)殖的產業(yè)需求。養(yǎng)殖工船是中國最早提出并付諸實施的深遠海養(yǎng)殖模式，“十三五”期間，深遠海養(yǎng)殖工船啟動建設，代表性的成果主要有：封閉艙養(yǎng)型養(yǎng)殖工船首制試驗船；全球首艘封閉艙養(yǎng)型大型養(yǎng)殖工船設計建造；通海型養(yǎng)殖工船設計建造。

2017年7月由甲板作業(yè)船改造設計的3000噸級“魯嵐?jié)O61699”號封閉艙養(yǎng)型養(yǎng)殖工船，首制試驗船交付使用，擁有14個養(yǎng)魚水艙，配備飼料艙、加工間、魚苗孵化室、魚苗實驗室等配套齊全的艙室和養(yǎng)殖與加工設備，以及配置了深層取水裝置，可抽取冷水團的冷水資源滿足冷水性養(yǎng)殖魚苗培育、轉運和養(yǎng)殖漁場看護管理要求。2021年通過加裝三文魚活魚起捕和初加工生產線，并更名為“魯青新漁養(yǎng)60001”，該船具備了綜合服務功能。

2022年5月20日，全球首艘10 萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船國信1號在中國船舶集團青島北海造船有限公司交付運營，該船設15 個養(yǎng)殖艙，養(yǎng)殖水體近9 萬m3，總投資約4.5億元[22]。該船以“船載艙養(yǎng)”模式開展大黃魚、石斑魚、大西洋鮭等名優(yōu)魚種養(yǎng)殖，預計年產高品質魚3 700 t。 據(jù)稱，未來5年，在“國信1號”養(yǎng)殖工船運營基礎上，青島國信集團將陸續(xù)投資建設50艘養(yǎng)殖工船，形成總噸位突破1 000萬噸、年產各類海水魚40萬t、年產值突破500億元的深遠海養(yǎng)殖產業(yè)鏈條[23]。

為了驗證舊船改造為深遠海養(yǎng)殖工船的可行性，2020年10月利用散貨舊船改造的8 000噸級“明德輪”養(yǎng)殖工船投入使用，并開展了北方魚苗入艙，游弋到海南南海的養(yǎng)殖試驗，該船養(yǎng)殖水體6 650 m3，可養(yǎng)殖高體鰤100 t，試驗達到了預期效果，驗證了通海型工船可以魚類養(yǎng)殖，同時也說明艙養(yǎng)水體要具有一定規(guī)模也能體現(xiàn)經濟效益。該船除配置監(jiān)測系統(tǒng)之外，沒有配備養(yǎng)殖作業(yè)裝備，影響生產效率。

國外在深遠海養(yǎng)殖工船方面的探索起步于20世紀80年代末。國外深遠海養(yǎng)殖平臺技術體系不斷成熟，支撐了海水養(yǎng)殖向更深、更遠、更開放性海域發(fā)展。在海水養(yǎng)殖裝備技術研發(fā)方面，歐洲是技術引領者。歐洲海水養(yǎng)殖產業(yè)以“一條魚”工程模式為主，除苗種繁育、養(yǎng)殖工藝、病害防控外，在養(yǎng)殖作業(yè)配套機械化等方面建立了全產業(yè)鏈裝備配套工程。歐美漁業(yè)發(fā)達國家提出了養(yǎng)殖工船的概念，并進行了相應的方案設計。由于其近海捕撈資源較為豐富、近海養(yǎng)殖發(fā)展空間較大、發(fā)展深遠海養(yǎng)殖的動力不足等原因，深遠海養(yǎng)殖工船的發(fā)展較為緩慢。目前，土耳其[24]、西班牙[25]、美國、法國、日本等都有涉及養(yǎng)殖工船，但大多是基于概念設計、可行性研究和試驗階段。挪威由于其特殊的地理環(huán)境和深厚的大西洋鮭養(yǎng)殖基礎，在深遠海養(yǎng)殖工船領域處于領先地位，挪威深遠海養(yǎng)殖全產業(yè)鏈科技支撐確保其成為全球漁業(yè)裝備科技領導者。2021年獲得開發(fā)許可的挪威Eidsfjord Sj?farm公司研發(fā)的Eidsfjord Giant具有移動推進裝置的封閉式養(yǎng)殖工船[26]，長270 m、寬41 m，具有6個密閉式養(yǎng)殖艙，養(yǎng)殖總水體69 000 m3，采用水泵抽取下層海水，并可以按照需要調整抽水深度，預計年產量在 5 175 t。

3 深遠海養(yǎng)殖裝備面臨的問題

3.1 深遠海養(yǎng)殖產業(yè)組織化程度低、投資風險大

中國海域遼闊，海況復雜，特別是臺風多以及大陸架海洋結構呈現(xiàn)深且遠的特點，深遠海設施養(yǎng)殖需要大型安全的系統(tǒng)平臺、高效作業(yè)的配套裝備、物流信息保障系統(tǒng)以及裝備與養(yǎng)殖工藝和養(yǎng)殖技術的協(xié)同支撐，深遠海養(yǎng)殖對設施化、裝備化程度有著較高的要求，系統(tǒng)相比其他漁業(yè)產業(yè)更加復雜，在空間上又離岸更遠，產業(yè)鏈的完整和足夠的規(guī)模才能有效控制生產成本和風險。前幾年在海工領域行業(yè)不景氣的形勢下，海工裝備制造和游資高調介入深遠海養(yǎng)殖產業(yè)，對推動深遠海養(yǎng)殖裝備發(fā)展發(fā)揮了重要作用，但海工領域高度組織化的生產模式，并沒有及時帶入水產行業(yè)。目前中國海水養(yǎng)殖仍處于傳統(tǒng)農業(yè)模式，組織化程度不高，產業(yè)布局、產品調度和市場流通均缺乏組織籌劃，尚未實現(xiàn)規(guī)模效應，行業(yè)協(xié)調融合不夠，抗風險能力差，投入與產出容易受外部因素左右，產品缺乏競爭力，影響生產效益，制約了深遠海養(yǎng)殖產業(yè)的規(guī)模發(fā)展。

3.2 深遠海養(yǎng)殖裝備自動化、智能化、標準化技術集成度低

深遠海網箱養(yǎng)殖由于其遠離陸地，各項物質的運輸和人員往來存在諸多不便，需要在有限的人員情況下實現(xiàn)裝備的有效自運行，需要不斷提升深遠海養(yǎng)殖裝備的自動化水平。具體包括自動化監(jiān)控、自動化投飼、自動化分選、自動化網衣清污等技術將越來越引起關注，這些亦將成為未來研發(fā)的重點。深遠海網箱處于離岸較遠的高海況環(huán)境，其面臨的養(yǎng)殖環(huán)境不同于近海，其受到的海流作用和外部作用都要大，因此要保證網箱結構的牢固性、安全性，如目前需要重點開展大型桁架式網箱的結構安全性研究。專業(yè)化的養(yǎng)殖裝備必不可少，精準投喂、分級起捕、魚類監(jiān)控、水質監(jiān)測等技術裝備的研究開發(fā)是當務之急。目前，國內雖然有一些配套管控設備，但技術含量不高，關鍵技術尚待突破。如旋轉曬網機構可靠性問題和成魚起捕等機械化作業(yè)系統(tǒng)配套問題等。

不同于陸基養(yǎng)殖，船艙養(yǎng)殖面臨新的環(huán)境情況和技術要求，如養(yǎng)殖艙水體晃蕩對養(yǎng)殖體的刺激、養(yǎng)殖艙高深魚池形狀、養(yǎng)殖艙防腐防污涂料毒性、養(yǎng)殖水源獲取、養(yǎng)殖尾水排放及高效水處理技術等問題。由于深遠海養(yǎng)殖工船空間有限，需要綜合考慮各個區(qū)域的合理規(guī)劃分布，比如飼料堆放要考慮防水防污防霉，要實現(xiàn)智能化精準投喂，減少浪費；由于船上作業(yè)人員少，需要實現(xiàn)分級自動化的機械起捕；另外在養(yǎng)殖設施結構清潔以及廢物收集處理和養(yǎng)殖工船養(yǎng)殖智能管控等方面都需要開展系統(tǒng)研究。漁業(yè)裝備的研發(fā)能力是建設高水平海洋漁業(yè)的重要保障和支撐。由于中國深遠海養(yǎng)殖起步晚，相關研究基礎仍然薄弱，支撐推進深遠海養(yǎng)殖產業(yè)發(fā)展的設施裝備技術還不夠成熟，相關設計建造和產業(yè)配套的技術標準研究滯后，產品標準化程度還比較低。

3.2 深遠海養(yǎng)殖網箱網衣材料的選用和錨泊系統(tǒng)選型問題

網衣破損是造成深遠海養(yǎng)殖魚類逃逸及其他養(yǎng)殖經濟損失的主要原因之一。柔性的網衣材料是包圍網箱結構的主要部件，對養(yǎng)殖安全、防止養(yǎng)殖體逃逸和外來捕食動物如鯊魚等攻擊都具有重要意義[27-28]。網衣破損造成魚類逃逸問題是目前深遠海養(yǎng)殖網箱普遍存在的問題。目前對網衣破損的機理研究還不清晰，對網衣附著物的清理和防治還比較初級，需要深入研發(fā)新材料網衣和高效防污損技術。錨泊系統(tǒng)對桁架類深遠海網箱的安全性、穩(wěn)定性具有重要意義，需要合理選型、有效配置。由于缺乏對嵊泗海域流大浪急惡劣海況的了解，某桁架式養(yǎng)殖網箱在錨泊系統(tǒng)設計選型時沒有得到有效配置，造成網箱網衣破損、錨鏈斷裂網箱沉沒的重大損失。

3.3 深遠海養(yǎng)殖工船的建造及優(yōu)化問題

深遠海養(yǎng)殖工船不同于一般的漁船、也不同于一般的商船，其艙內設置了養(yǎng)殖水艙，需要綜合考慮到其特殊的艙體結構、水動力特性、新材料使用及防腐防污涂裝等各種要素，同時也要考慮到航行及停泊時養(yǎng)殖艙內晃蕩、深遠優(yōu)質海水的提水和排放、養(yǎng)殖水處理技術等問題。中國深遠海養(yǎng)殖工船經歷了最初的改裝方案到最新的新建方案的轉變。如2014年中國水產科學研究院漁業(yè)機械儀器研究所開展了10萬噸級的阿芙拉型油船改裝設計研發(fā)，2016年又開展了30萬噸級礦砂船改裝養(yǎng)殖工船方案設計及可行性研究報告編制，直至2020年全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船，即“國信1號”正式開工建設。新建養(yǎng)殖工船相比改造工船，主要優(yōu)勢在于：養(yǎng)殖艙形狀更加規(guī)則，能更好地采用高技術水平的制蕩措施，系統(tǒng)可全部集成到主甲板以下以更好利用空間降低建造成本，更小的吃水大幅度降低通航要求等。無論改造還是新建，養(yǎng)殖工船的設計建造要滿足功能性、確保安全性、兼顧經濟性。

4 深遠海養(yǎng)殖裝備探議及思考

4.1 深遠海養(yǎng)殖裝備的發(fā)展定位

深遠海養(yǎng)殖裝備應不斷提高裝備技術水平，實現(xiàn)從低端、初級到高端、高級的轉變。特別是在裝備機械化的基礎上，實現(xiàn)自動化、信息化和智能化。需要加快漁業(yè)裝備科技的自主研發(fā)創(chuàng)新，建立和完善漁業(yè)裝備創(chuàng)新研究理論和體系，突破深遠海養(yǎng)殖裝備的關鍵共性技術研發(fā)，圍繞深遠海養(yǎng)殖工船船體平臺、智能化設施裝備、船載艙養(yǎng)關鍵技術和模式、深遠海養(yǎng)殖網箱結構及網衣防止破清污等，研制出經濟實用、安全可靠、生產急需的重大深遠海漁業(yè)裝備。

4.2 深遠海養(yǎng)殖裝備未來發(fā)展要素

(1)高度集成性。高度集成性是以高度集成的技術和資源，建立綠色生產體系。關鍵的技術集成主要包括海上工業(yè)化養(yǎng)殖裝備技術、航行及系泊等工況下養(yǎng)殖平臺穩(wěn)性及水動力控制技術、自動化智能化養(yǎng)殖集控技術、海上養(yǎng)殖工船船體結構設計技術等。具體包括深水水源抽取技術、養(yǎng)殖尾水處理技術、智能化精準化投飼技術、 機械化聚捕采收技術、自動化水下清污技術等。資源的高度集成性主要包括優(yōu)質的深水水源和適宜的環(huán)境溫度等，高質量的水質和最有利的環(huán)境溫度共同構建了養(yǎng)殖體的最佳生長環(huán)境， 在可控的人工養(yǎng)殖環(huán)境下，實現(xiàn)綠色生產。當然，養(yǎng)殖工船作為一個海上漂浮的空間平臺，可供利用的資源也包括海上的太陽能[29]、風能[29]、波浪能[17]等，這些都可以考慮體現(xiàn)在未來養(yǎng)殖工船的設計中。

(2)物質循環(huán)性。物質循環(huán)性是指使物質流和能量流實現(xiàn)良性循環(huán)，從而實現(xiàn)資源節(jié)約利用，廢棄物達標排放。深遠海養(yǎng)殖工船漂泊在海上，其養(yǎng)殖系統(tǒng)的投入品主要包括養(yǎng)殖用水、飼料、藥物等。 養(yǎng)殖用水來自深海適宜水位的優(yōu)質海水，其使用后需要經過尾水處理后循環(huán)利用或者直接排放到大海中凈化。飼料是養(yǎng)殖體的主要食物來源，其被吸收的程度是影響?zhàn)B殖體生長和水質狀況的主要因素，飼料要最大限度地被吸收利用，在根據(jù)飼料本身物質特性的基礎上，需要實現(xiàn)精準投喂；同時，由于海上的潮濕環(huán)境，需要保證飼料的防潮防霉。深遠海養(yǎng)殖網箱處于開放的養(yǎng)殖環(huán)境下，要考慮到物料等的擴散性，方便養(yǎng)殖魚類排放物的疏散，減小對環(huán)境的集中影響，以保證物質的循環(huán)利用，網箱箱體底部與海底要保持一定的距離，至少要大于4 m的高度。

(3)生態(tài)高效性。生態(tài)高效性是指高效資源利用、高效單位產出和高效勞動生產等使深遠海養(yǎng)殖工船養(yǎng)殖業(yè)朝著更高效率的方向發(fā)展。為更好地實現(xiàn)艙養(yǎng)養(yǎng)殖效益，需要利用流體力學分析建立養(yǎng)殖魚艙的數(shù)學模型，實現(xiàn)養(yǎng)殖工船功能、結構、水動力系統(tǒng)的最優(yōu)化設計。在取水換水的資源利用上，需要探索最適合的海上復雜工況下的取水模式和自動集排污方法。進行多種養(yǎng)殖體的適漁性艙養(yǎng)試驗，尋找最合適的養(yǎng)殖密度、養(yǎng)殖周期，提高養(yǎng)殖產量，應研發(fā)具備繁育養(yǎng)成一體式、精準投喂、自動收捕和環(huán)境調控等多功能的艙養(yǎng)結構。深遠海養(yǎng)殖網箱需要探索更高效安全的網衣和桁架結構材料，同時也要考慮到材料的低污染、無污染性。深遠海養(yǎng)殖的勞動力成本較高，需要實現(xiàn)裝備的機械化、自動化、智能化、標準化作業(yè)，相信未來人工智能(AI)技術[18-19,30-31]在深遠海養(yǎng)殖領域會大有作為。

(4)功能多樣性。功能多樣性是指深遠海養(yǎng)殖工船能實現(xiàn)橫向和縱向的多方向多維度的發(fā)展，實現(xiàn)一二三產業(yè)融合發(fā)展。深遠海養(yǎng)殖大型養(yǎng)殖工船平臺及模式構建，實現(xiàn)了新型船舶類型的建造、實現(xiàn)了新型船艙養(yǎng)殖模式的探索、實現(xiàn)了新型海上浮動載體空間的建構[32]。在深遠海養(yǎng)殖工船上實現(xiàn)了養(yǎng)殖、捕撈、加工一體化的作業(yè)，實現(xiàn)了大陸、海島的聯(lián)通。在深遠海網箱養(yǎng)殖上同時實現(xiàn)了漁旅融合的相關實踐。未來深遠海養(yǎng)殖工船需要在船上水產品加工技術裝備技術、船聯(lián)網技術[33-34]、大型養(yǎng)殖工船系統(tǒng)總體工程技術[35-36]、養(yǎng)殖工船船隊管理技術等領域進行廣泛研究。未來深遠海養(yǎng)殖網箱需要在保證網箱材料結構安全的前提下，實現(xiàn)更精準的捕撈和更優(yōu)質的水產品加工，以及相關的漁旅融合等。此外，深遠海養(yǎng)殖體現(xiàn)出更多的可擴展性，可以在深遠海海洋科學探索、海洋新能源開發(fā)、海上休閑旅游等方面展開。

4.3 深遠海養(yǎng)殖裝備的功能拓展

(1)漁業(yè)生產功能。深遠海養(yǎng)殖必須符合漁業(yè)高質量發(fā)展的要求，以“綠色、優(yōu)質、高效、健康、安全”為標準，特別注重高效生產、規(guī)模經濟效益、環(huán)境友好和質量安全，生產出高品質、無污染的海洋高附加值的水產品。深遠海養(yǎng)殖平臺及裝備技術需要考慮到生產的高效性、生態(tài)的環(huán)保性和生活的宜居性。深遠海養(yǎng)殖平臺上的養(yǎng)殖、捕撈、加工裝備需要在機械化的基礎上實現(xiàn)精準化、信息化、智能化，精準投喂、分級捕撈、精深加工、新品創(chuàng)制、質量控制等都是當前乃至未來研發(fā)的重點。養(yǎng)殖尾水處理、養(yǎng)殖污染物清理等是保障深遠海養(yǎng)殖生態(tài)環(huán)保性的必然選擇，需要在節(jié)能減排裝備研發(fā)上進一步探索。而生產者生存環(huán)境的安全舒適性也應成為現(xiàn)代化漁業(yè)考慮的因素之一，也是需要在深遠海養(yǎng)殖平臺不斷完善的功能。 深遠海養(yǎng)殖是新型的工業(yè)化生產方式，要以養(yǎng)殖生產為基礎，帶動高值化精深加工、全過程冷鏈物流等相關產業(yè)融合發(fā)展，延長產業(yè)鏈、提升價值鏈，加快發(fā)展形成陸海統(tǒng)籌的全產業(yè)鏈生產新模式。

(2)輔助探索功能。深遠海養(yǎng)殖工船或網箱平臺在服務漁業(yè)生產的同時，還應具備服務科研探索功能、物資補給功能等。是進行海洋探測、深海探索、未來水下空間站建設等的浮動基地，也是國家宣誓海上主權、海洋物流網絡、遠洋休閑旅游等的物資航母。未來的輔助功能發(fā)展需要結合現(xiàn)實的緊迫性和科技發(fā)展達到的水平。

4.4 深遠海養(yǎng)殖裝備的科技支撐

深遠海養(yǎng)殖的基礎是裝備豐富完備的機械化，進階是全方位采集大量數(shù)據(jù)的信息化，完善是通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)云端控制的智能化。雖然中國深遠海養(yǎng)殖工程裝備技術在局部取得突破，但仍無法滿足目前中國深遠海養(yǎng)殖產業(yè)發(fā)展的需求。還需加大科研投入，重點突破制約深遠海養(yǎng)殖發(fā)展的關鍵技術和工程裝備瓶頸，解決工程裝備與養(yǎng)殖、加工等技術融合度低的問題，強化深遠海養(yǎng)殖技術裝備支撐能力，完善系統(tǒng)配套，提高以工業(yè)化理念構建的深遠海養(yǎng)殖模式的生產效率和設施安全。制定完善深遠海養(yǎng)殖相關技術規(guī)范和標準，引導深遠海養(yǎng)殖設施裝備技術水平的提升。深遠海養(yǎng)殖不僅需要現(xiàn)代化的養(yǎng)殖技術，更需要現(xiàn)代化的裝備技術，需要進行機制創(chuàng)新、制度保障和政策支持，在深遠海養(yǎng)殖領域形成高新科技的聚集場。結合現(xiàn)代海上漁業(yè)養(yǎng)殖技術，充分發(fā)掘海上船聯(lián)網、新能源、海水淡化等相關技術，在深遠海養(yǎng)殖平臺上充分發(fā)掘太陽能、風能、海洋能的開發(fā)潛力。