高速公路試驗檢測質量的控制措施

溫 強

甘肅公航旅通定高速公路管理有限公司 甘肅定西 743000

1 高速公路試驗檢測概述

高速公路試驗檢測隸屬公路工程施工技術管理范疇下高度重要組成部分，同時亦是保障高速公路施工質量、竣工驗收重要環節，其可起到加快工程進度、實現造價控制、推進公路建設工程技術進步的重要作用。

開展高速公路事件檢測，需遵循《公路土工試驗規程》（JTJ051- 93）、《公路工程巖石試驗規程》（JTG E41- 2005）等一系列國家質量技術標準、設計文件[1]。高速公路檢測試驗具體項目見表1。

表1 高速公路試驗檢測項目與內容描述

2 提升高速公路試驗檢測質量之價值分析

試驗檢測，為提升高速公路工程建設質量的關鍵手段，其工作開展的目的，便是利用對公路工程項目的檢測，以檢測結果為依據實現工程施工質量的判斷，確認其是否符合相關規程、標準。

2.1 合理控制高速公路工程質量

對高速公路工程開展試驗檢測階段，實現試驗檢測質量的提升，可進一步對當地原材料充分運用，充分發揮新技術、新材料以及工藝的既定功效，并更加合理地實現工程質量評定、控制。

2.2 有利于新技術的應用

提升高速公路試驗檢測質量，可以實現對新技術、工藝的推廣。高效的實現新材料、技術的試驗檢測，可準確判斷出材料、技術對于高速公路應用的可行性、有效性、適用性，為高速公路工程建設積累寶貴經驗。

2.3 有利于公路質量的科學評價

高速公路工程施工階段，提升試驗檢測質量，可確保對施工過程中的各種材料、施工手段實現高質量檢驗、驗收，最終實現對高速公路質量的科學評價。

2.4 提升資金、材料利用率

提升高速公路試驗檢測質量，可充分考量到施工材料、施工手段、施工方案的科學性，可大幅度降低材料的運輸成本以及施工手段、施工方案各項資源的消耗，最大化遵循經濟型原則提升資金與材料的利用率[2]。

3 高速公路試驗測試要求分析

3.1 精度要求

高速公路項目試驗檢測，隸屬精細化檢測工作，故檢測作業階段監督部門、人員必須加強監督力度，確保檢測結果的真實性、精準性。檢測作業階段，需嚴格遵循相關檢測標準，全面保證檢測的效率、效果。

3.2 標準要求

具體試驗檢測作業階段，應嚴格依據相關檢測標準開展工作，故檢測單位必建立完善、健全的檢政策標準體系，以檢測標準為依據，開展面向試驗檢測技術人員的考核，制定配套考核制度。檢測技術人員方面，需嚴格執行檢測標準體系，提升試驗檢測質量。工程管理人員方面，則應加強檢測技術人員對檢測標準落實情況的管理，

3.3 建設材料檢測要求

對高速公路工程建設原材料進行檢測，用嚴格遵循二次檢驗要求，并及時剔除不合格建設材料，嚴格以材料檢測結果為依據進行供應商評價。同時，對建設材料試驗檢測，必須落實“無死角、無遺漏”原則，嚴格針對每一項建設材料進行二次檢驗。

3.4 土質檢驗要求

檢驗工作中，必須嚴格開展公路建設場地土質檢驗，因為一旦土層結構遭到破壞，將嚴重影響高速公路建設穩定性。同時，土質檢驗工序相對復雜，必須嚴格控制檢測精度，且合理選比檢測設備。

3.5 澆筑材料檢測要求

除對建筑原材料進行嚴格試驗檢測外，還需充分考量外來因素對材料存放階段帶來的影響。例如砂石原材料入場后，在完成二次檢驗、于施工場地周圍堆放階段，使用之前應分析氣候、環境以及溫度對砂石的影響，嚴格進行含水率等項目檢測。

4 高速公路試驗檢測質量控制研究

4.1 高速公路項目概況

通渭至定西高速公路工程路線全長114.83km，項目概算總投資1275958 萬元。一期工程主線共設置特大橋2210.5m/ 2 座，大橋20743m/ 60 座，中橋1242m/ 15 座；隧道5819m/ 5 座（單洞計）；天橋5 座，互通立交11 座，停車區2 處，收費站7 處，養護工區2 處，服務區2 處，高速公路管理所1 處。二期工程起點位于通渭縣張家臺子，終點與一期工程順接，并在規劃S35 線位明確后與S35 線同步實施，路線長5.92km，均位于通渭縣境內。

相比其他高速公路，通定高速公路需綜合考量民生訴求、征拆矛盾點、環境人文保護、且對施工環境有著極高的要求，地方監管部門監管力度高度嚴格，故利用試驗檢測實現質量評價，為通定高速公路項目關鍵質量保障要素。

4.2 施工階段試驗檢測質量策略

4.2.1 檢測設備選比

為提升檢測精度，通定高速公路項目公司高度重視檢測設備的選比。以往大量實踐經驗中，大量高速公路建設項目，都因未選擇合適檢測設備，導致檢測項有所遺漏。以路面承重度檢測為例，在從事通定高速公路工程路面承重度試驗檢測階段，為提升試驗檢測質量，項目公司管理人員嚴格依據路基結構層內材料密度以及含水量檢測原則，以放射形元素而檢測實現材料密度與含水量的判斷，自項目組內引入插入式核密實度含水量測定儀。同時，項目公司以提升檢測精準度為依據，要求檢測技術人員嚴格根據設備使用規范開展作業，自場地檢測位置打洞，隨后將儀器利用孔洞插入到路基內進行檢測，以放射性元素進行材料密度與含水量檢測。同時，作業階段要求技術人員同設備保持一定距離，避免技術人員以及周邊工作人員受放射性元素帶來的危害。檢測之前，所有人員全部撤出安全距離之外，技術人員進行設備調試后退出測試場地，由設備自行開展測量作業。設備完成使用后，由項目組設備負責人進行設備收回、合理存放管理。

4.2.2 工程場地試驗檢測

工程場地試驗測量階段，為避免出現測試精度低、測試效率低等制約試驗測試質量隱患的發生，項目組嚴格開展試驗檢測現場監督，當技術人員運用核子儀確認測量方位后，嚴格進行方位坐標記錄，隨后對核子儀方向進行調整從事二次測量作業，且準確記錄第二次測量結果。完成測量方位調整后，合理調整設備設置位置，開展多次反復測量，最終將多次測量值進行平均，精準確認測量方位具體坐標、施工場地含水量。密度測量操作期間，嚴格依據相關規程，采用灌砂法，采集路基下材料作為檢測樣品，完成含水量測定后向材料內灌砂進行密度測量。此外，為進一步提升準確性，項目公司嚴格要求試驗測試技術人員選擇多個場地材料進行多次重復測試，隨后嚴格開展測試數據對比分析，對不同測量值之間的關聯進行計算，最終獲取測定值相關方程式，并基于方程式的計算，獲取通定高速公路各施工段場地密度、含水量數值。

4.2.3 施工材料試驗檢測

在面對通定高速公路工程各施工段施工材料開展試驗檢測作業期間，為切實提升試驗檢測水平，真正落實“嚴把材料質量關”目標，項目公司要求試驗檢測人員，以精細化思想開展面向理清、集料的檢測。首先在瀝青方面，要求檢測人員充分考量路段實際建設需求與瀝青類型的匹配性，在確認選擇道路石油70# 基質瀝青與SBS 改性瀝青后，嚴格開展理瀝青材料針入度、軟化點、60°C 動力粘度，閃電、15°C 延度、溶解度、材料密度以及RTFOT（質量變化、殘留延度、殘留針入度比）檢測。對集料方面的檢測，嚴格從事粗、細集料與礦粉的檢測，以試驗檢測結果為依據評價施工材料質量。表2 為通定高速公路集料與填料試驗結果。

表2 通定高速公路集料與填料試驗結果

4.2.4 施工工藝與工序試驗檢測

通定高速公路施工中，試驗檢測內容主要為施工工藝與工序。在開展試驗測試階段，第一項主要內容是針對路面壓實系數以及公路的彎沉系數檢測。測試作業階段，需要利用回彈彎沉特性實現施工質量檢驗，只有確保回彈彎沉特性符合相關標準，才能保證公路路段后續投入使用階段的安全性。為進一步提升回彈彎沉試驗測試精準度，項目公司聯合技術人員，在對自動彎沉儀試驗、落錘式彎沉儀試驗、貝克曼梁試驗法進行選比后，結合以往操作經驗以及技術的先進性分析，最終確認采用貝克曼梁回彈彎沉試驗檢測工作，同時嚴格考核測試技術人員個人職業素養，對該項技術的掌握程，并要求其嚴格要求操作規范開展檢測作業。通過試驗檢測，發現通定高速公路各施工段均滿足相關標準，路面完成施工后具有較高性能。表3 為基于貝克曼梁的回彈彎沉試驗結果。

表3 通定高速公路某施工段回填彎沉試驗結果

4.2.5 特殊試驗內容的嚴格管理

為進一步提升通定高速公路試驗測試質量，項目公司對于具有特殊性的試驗測試內容開展嚴格的管理。首先，針對路面承重度進行測量期間，因插入式核密實度設備所測試的僅為地下層至路基材料表面的局部區域密度、含水量，而核子儀設備所測定的，則是地深層到地表層之間的含水量，因此，項目公司嚴格要求試驗測試技術人員采取兩種設備聯合檢測的形式。

5 結語

面向高速公路工程的試驗測試，直接影響著項目最終施工質量，因此試驗測試質量，直接關乎建設、施工單位的經濟效益、社會效益。在高速公路工程施工期間，項目公司應在加強試驗測試儀器選比基礎上，圍繞各測試環節加強管理與監督力度，確保其采用科學、合理的方法，并嚴格遵循相關標準與規程開展作業，才可為高速公路建設的可持續發展提供技術層面的質量保障。