顛覆式創(chuàng)新的永恒魅力

李光斗

特斯拉要造手機(jī)了！

你會換特斯拉手機(jī)嗎？

什么是全網(wǎng)最值得期待的產(chǎn)品？

居然是特斯拉手機(jī)！雖然這被證明現(xiàn)在還只是一則市場傳言，但可不是空穴來風(fēng)，早在2019年，澳洲電信 CEO 安迪·佩恩就透露，特斯拉公司當(dāng)時就已與一些全球大型智能手機(jī)零部件制造商洽商，有意推出5G手機(jī)。

現(xiàn)在網(wǎng)上曝光的特斯拉概念手機(jī)，被命名為Model π，配置高端，功能強(qiáng)大，獨(dú)具特色：星鏈技術(shù)高速傳輸，在全球任何位置，都可以無死角地上網(wǎng)。這意味著，再也不需要任何的移動運(yùn)營商，手機(jī)再也不用裝SIM卡;具有手機(jī)與人腦的連接功能，在人腦部植入一小塊芯片，通過芯片收集腦電波的信號，發(fā)送到手機(jī)上，手機(jī)再綁定特斯拉汽車，這樣，人腦就可以直接控制特斯拉汽車，實現(xiàn)特斯拉手機(jī)和特斯拉汽車的完全綁定，將會形成一個全新的手機(jī)生態(tài)系統(tǒng);全金屬材質(zhì)的堅固機(jī)身、會變色的背板、一鍵拍攝星空功能、比特幣挖礦功能……

特斯拉造手機(jī)已變成一個總在流傳，即將落地的“梗”。這其實表明在網(wǎng)友心目中，馬斯克是造手機(jī)的天選之人。所以不能低估特斯拉造手機(jī)的傳言，當(dāng)年馬斯克聲稱要做最快、最好的電動汽車時，要做低成本可回收火箭，要發(fā)射成千上萬顆衛(wèi)星做星鏈網(wǎng)絡(luò)通信時，都曾被廣泛質(zhì)疑。

實際上特斯拉的確有造手機(jī)的需要與資本。特斯拉需要一個載體，能將汽車、電腦、手表、家居等智能硬件串聯(lián)起來，形成更具競爭優(yōu)勢的生態(tài)鏈條。汽車電動化、數(shù)字化與智能化的發(fā)展方向已是大勢所趨，與手機(jī)的深度融合也逐步推進(jìn)。未來的汽車與手機(jī)都不再只是交通工具與通信工具，而是我們的第三只手與第三條腿，是緊密連接生活一部分的有機(jī)體。

如果馬斯克在移民火星龐大計劃的閑暇時，刻意拿出點(diǎn)心思來造手機(jī)，還真的可能像改變世界的喬布斯那樣，用特斯拉手機(jī)同時改變現(xiàn)在的手機(jī)與汽車江湖。

另一個網(wǎng)民心目中造車的天選之子，當(dāng)屬貝索斯。

與特斯拉造手機(jī)同樣令市場興奮的另一則傳言，是亞馬遜造車。這還真的不是空穴來風(fēng)，因為亞馬遜又向新晉的電動汽車公司Rivian訂購了電動貨車，這使得Rivian公司雖然還沒有大規(guī)模交付一款車型，但是在一夜之間市值就超過了百年汽車?yán)系旮Ｌ亍Ｗ鳛楫?dāng)下美國最火的造車新勢力，Rivian成立以來累計完成了多輪融資，融資金額接近80億美元（約合人民幣511.5億元），其中亞馬遜為最大股東，被認(rèn)為是特斯拉真正的挑戰(zhàn)者。Rivian目前也已經(jīng)推出了三款車型，分別是電動皮卡R1T、電動SUV R1S和電動貨車EDV。兩款乘用車目前已經(jīng)積累了不錯的訂單信息。截至2021年10月底，Rivian的R1T皮卡和R1S SUV在美國和加拿大已經(jīng)累計獲得了5.54萬輛的訂單。而EDV則拿下了亞馬遜10萬輛的訂單。

互聯(lián)網(wǎng)下半場什么樣的市場奇跡都可能發(fā)生。如果你只是走自己的老路，可能一夜醒來，就發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無路可走，因為別人已經(jīng)斷了你的后路。

管理學(xué)創(chuàng)新大師、哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森的“顛覆性創(chuàng)新”理論被譽(yù)為21世紀(jì)初最有影響力的商業(yè)思想之一，包括比爾·蓋茨、喬布斯、貝索斯在內(nèi)的眾多著名企業(yè)家，均認(rèn)為受到了顛覆性創(chuàng)新理論的深刻影響。我國的家電巨頭海爾在數(shù)十年的管理創(chuàng)新實踐中，就曾受到過克里斯坦森“顛覆性創(chuàng)新”理論的啟發(fā)。“你要么是破壞性創(chuàng)新，要么你被別人破壞”曾被海爾作為商業(yè)模式創(chuàng)新的號角與口號。經(jīng)過多年的持續(xù)探索，海爾的“人單合一”模式，把科層制企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為自組織、自驅(qū)動、自進(jìn)化的生態(tài)型企業(yè)，管理模式也由“管控”變?yōu)椤百x能”，激發(fā)內(nèi)部員工創(chuàng)業(yè)活力，成為物聯(lián)網(wǎng)時代引領(lǐng)的管理范式。同時海爾依托全球布局的“10+N”研發(fā)體系不斷進(jìn)行原創(chuàng)迭代，不斷推出改變用戶生活方式的顛覆性產(chǎn)品，向全球展現(xiàn)中國品牌的創(chuàng)新與創(chuàng)意。

克里斯坦森也曾以海爾進(jìn)軍拓展美國的成功為例指出“顛覆性創(chuàng)新”的一個重要手段在于透過科技性的創(chuàng)新，針對低端或新興市場推出更便宜、更便利的產(chǎn)品或服務(wù)，逐步走向上游市場，直至取代主流產(chǎn)品或服務(wù)，這個過程將不斷重復(fù)。海爾在剛進(jìn)軍美國市場時，就曾瞄準(zhǔn)低端市場，剛開始時推出一些很小的冰箱，讓美國的大學(xué)生等一些原本沒錢購買同類型市場上已有產(chǎn)品的人可以購買得起，擴(kuò)大了市場。大公司看到低端市場的海爾逐漸崛起的時候，它們覺得這個市場不夠吸引人，因為價位太低了，毛利率很低，海爾等新公司就得以擁有發(fā)展壯大的空間，逐步與原來在市場上占主導(dǎo)地位的大公司展開全面的競爭。

誠如克里斯坦森所言，許多曾經(jīng)無限風(fēng)光的巨無霸企業(yè)都是受困于往日的成功，敗于成敗陰影下的墨守成規(guī)，因為原來的產(chǎn)品市場占有率太大，利潤太高了，在舒服地帶也過得太安穩(wěn)，但是一夜醒來發(fā)現(xiàn)市場變天了。

柯達(dá)就是因為膠卷才賺錢的，封殺了自己發(fā)明的數(shù)碼相機(jī)，最后導(dǎo)致百年品牌走向破產(chǎn)。

摩托羅拉和諾基亞也是模擬手機(jī)賣得太好了，最后被喬布斯的蘋果反超。

美國的三大汽車公司在燃油車市場獨(dú)占鰲頭，但是橫空出世的特斯拉汽車卻在市值上遠(yuǎn)遠(yuǎn)把它們拋在了后邊。

這就是市場競爭的創(chuàng)新法則，如果你不去走新路，別人就會抄了你的老路。