誰將終結“寧德時代”？

今年2月份，韓國市場研究機構SNE發布了全球動力電池裝機量榜單，不出意外，寧德時代再次成為了全球動力電池裝機量冠軍，占整個全球市場的32.6%，領先第二名的LG化學近10%，而這已經是寧德時代連續第5年摘得全球動力電池市場的王冠。

但“寧王”在電池領域的統治是不是無人能撼動？就在前段時間，小鵬汽車內部傳出消息或將會與寧德時代“脫軌”，有媒體詢問了小鵬汽車相關信息，小鵬汽車表示“并非企業官方信息，具體要以車輛工信部備案信息為準”，但這種模棱兩可的回答更讓大家懷疑小鵬將放棄寧德時代，因為在去年小鵬汽車對于此類傳聞的回復是斬釘截鐵的“均與事實有巨大出入，一如既往地選擇寧德時代”。

“寧王”如今對車企的控制力已經到了相當強的程度。不僅讓車企排產順序被動，甚至還需要提前支付巨額的預付款，這不論對于尋求向上突破、銷量暴漲的造車新勢力或是積極轉型、維持競爭力的老牌車企來說都是不能接受的。在動力電池供應產能缺口越來越大的情況下，分攤供應鏈風險是每個車企都要做的事情。這種大勢下，誰能終結“寧德時代”？

如果一定要選出一個如今的寧德時代最怕的對手，LG化學是當仁不讓的。2021年LG新能源裝機量達到了60.2GWh，同比增長75.5%，始終維持在20%左右穩坐“老二”的位置。

實際上，LG化學成立時間比寧德時代早十來年。1999年左右，LG化學就已經開始涉及鋰電池業務，并一度領先于世界，但2011年寧德時代成立，依靠中國市場很快超越LG化學成為了“寧王”。

但LG化學也曾在2020年上半年一度反超寧德時代，這主要得益于特斯拉。在2019年年底，特斯拉上海工廠開始生產并向全球交付，作為電池主要供貨方的LG化學裝機量也隨之提高，但之后特斯拉卻逐漸以寧德時代為主導，如今寧德時代占到特斯拉電池供應的七成，LG化學僅剩三成。

LG化學并不缺能力，現在急需解決的問題是汽車廠商的信任。2021年7月底，通用汽車宣布將召回近6.9萬輛Bolt電動汽車，罪魁禍首就是LG化學電池包，通用彼時也向LG化學尋求了補償，直到2021年10月才正式和解。實際不止通用，包括現代、大眾等老牌車企都遭遇過類似的事情，逐漸選擇其他電池廠家。

不過好消息是在今年1月份，LG化學分離出了LG新能源并正式在韓國證券交易所上市，成為韓國有史以來最大的IPO，共集資12.75萬億韓元（約合人民幣683億元）。同時其CEO在1月份的發布會上信心滿滿地表示考慮到訂單積壓量，LG新能源很快會實現對寧德時代的反超。

當然，這次發布會LG新能源并沒有公布具體的時間表，但在上市之后拿到了這么多資金的情況下，我們可以將這場發布會看成是LG新能源向寧德時代發起全面挑戰的“宣戰書”。

比亞迪刀片電池在去年國內市場掀起了“風暴”。無論是自家的混動還是純電車型，比亞迪幾乎是款款爆火，也正是因為刀片電池的出現，國內消費者開始重新審視起磷酸鐵鋰電池，畢竟在之前三元鋰電一度成為國內新能源車企們的最大宣傳點。但比亞迪在此前擁抱的“自產自銷”模式卻讓它們陷入了空有一身武力卻不能施展的窘境。

在去年，比亞迪副總裁、弗迪電池董事長何龍就曾說過“你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案”，可見比亞迪電池在整個市場上的關注度，實際上包括特斯拉、現代都曾與比亞迪傳出緋聞。

現代在遭遇了LG化學電池包自燃事件之后蒙受了巨大的損失，也讓其主動開始尋找其他有實力的電池供應商，比亞迪則成為了它的首選。除此之外，特斯拉與比亞迪的緋聞一直沒斷過，瑞信近日專門發表研究報告稱，比亞迪電池有可能會供應特斯拉歐洲工廠。

當然，對于比亞迪來說，如果真能拿下特斯拉的訂單，那么超越寧德時代并不是不可能。當年LG化學就是靠獨供特斯拉反超了寧德時代，比亞迪能拿下特斯拉不僅能大幅提高自己的裝機量，還能讓寧德時代立馬失去近五分之一的市場占有率，這一進一出比亞迪很大概率會直接將寧德時代拉下馬。

不同于LG新能源跟比亞迪，蜂巢能源是首次進入前十的新星，裝機量根本無法與前二者相提并論。不過能在高手林立的動力電池市場把日本企業PEVE斬落馬下，擠進前十，長城旗下的蜂巢能源絕對有兩把刷子。

獨立于2018年年底的蜂巢前身是長城汽車動力電池事業部，從整個全球市場來看，蜂巢是絕對的后起之秀。

不過不同于其他廠商由國內至國外的發展路線，蜂巢能源選擇國內海外同時推進。除了一開始依靠長城汽車拿到基礎的市場份額之外，蜂巢能源一直致力于海外市場的開拓，在去年7月的時候，蜂巢能源成功獲得了Stellantis集團約160億元的動力電池訂單，這是其首個海外大客戶。

當然，蜂巢能源的資金儲備也是非常強悍。蜂巢能源此前已經完成了五輪融資，累計融資金額超200億元。1月13日，中信證券與蜂巢能源簽署上市輔導協議，雙方計劃在今年3月前完成上市申請文件的準備，預計籌資30億～50億元人民幣。

資金的雄厚讓蜂巢能源在業內挖了不少人才，特別是老大哥寧德時代的骨干。2月14日，寧德時代正式起訴蜂巢能源涉嫌不正當競爭，主要就是針對蜂巢能源“挖墻腳”的事情，根據公布的信息來看，近兩年蜂巢能源挖走了寧德時代不少人，這一波是直接把寧德時代給“挖急了”。

當然，在自身產品上蜂巢能源也是毫不遜色。2021年11月，蜂巢能源第二代L600短刀片磷酸鐵鋰電芯開發完成，單體容量提升至 196Ah，能量密度超過 185Wh/kg，體積能量密度超過 430Wh/L，屬于行業頭部水平。

2022年全新賽道已經開啟，當然，現在的寧德時代已經進入自己的巔峰期，只要寧德時代的電池技術、成本依然保持足夠的優勢，短期內很難有一家企業能真正挑戰它。不過在瞬息萬變的新能源賽道中，誰又能保證會不會出現某個企業如當初寧德時代一樣異軍突起，最終終結“寧德時代”呢？