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由于技術路線、技術壁壘的原因，電池行業的標準化、模通化差，各電池廠商、整車廠型號標準不一。從材料體系看，主要有三元鋰、磷酸鐵鋰；從外觀形態看，主要有方形電池、圓柱電池、軟包電池。各種電芯型號多且標準不一，導致動力電池產能難以完全釋放，影響規模化發展。

重慶長安汽車股份有限公司董事長

朱華榮

今年1 月至9 月，新能源汽車出口量為38.9 萬輛，同比增長超1 倍，出口數量和均價均強勢增長。在新能源汽車技術方面，自主品牌汽車企業處于相對先進的狀態，而且由于歐洲目前資源相對緊張，對車的需求仍比較大，疊加利好政策的支持等因素，給新能源車出口帶來機會。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長

崔東樹

Geega 作為全國首個覆蓋汽車產業全場景、實現多鏈條融合發展的工業互聯網平臺，打通部門、領域、系統、設備之間的數據壁壘，實現的不僅僅是針對機器的數字化改造，而是對組織與人、經營模式、文化、模型庫等的全方位改造，是一個系統化的完整生態體系。

成都領克汽車有限公司工藝總工程師

顏正釗

寧德時代將為我們在歐洲生產的下一代電動車提供性能卓越且符合碳中和標準的電池電芯，以此響應我們因地制宜的本土化采購戰略。梅賽德斯-奔馳也成為寧德時代新工廠在初始產能規模下的首位且最大的客戶。

梅賽德斯-奔馳集團董事會成員、負責研發和采購的首席技術官

薛夫銘