重慶地鐵工藝設備配置策略探究

冉翔

重慶市軌道交通（集團）有限公司，中國·重慶 400000

1 引言

地鐵車輛基地根據其功能可分為停車庫、定修段以及大架修段三種。地鐵工藝設備配置措施能夠更好地規劃運行時間和次數，使地鐵車輛能夠更加協調地運行，促進地鐵車輛的發展。因此，對地鐵工藝設備配置策略研究具有重要作用，必須加強配置的策略，從而促進地鐵的發展。

2 研究現狀

現如今，中國對地鐵車輛基地工藝設備配置策略的研究起步較晚，而且停留在地鐵車輛停車和檢修階段，缺乏設備配置策略體系，但中國對于地鐵車輛基地工藝設備配置的研究已經運用衛星系統、大數據系統等，提高了地鐵運行的速度和安全性，促進了地鐵的發展。目前，中國已做過地鐵車輛大修工作的有北京、上海兩城市，按大修規程，應對列車進行架車、解體；最終恢復列車的出廠標準（或大修標準）；而定修、架修規程規定只對車體進行架車、基本解體和設備檢修。其他國家地鐵車輛段工藝設備配置策略的研究起步較早，擁有先進的管理水平，而且有相關的配置系統。

3 地鐵車輛基地工藝設備配置

3.1 重慶地鐵車輛基地分類

重慶車輛基地按功能劃分為停車場、車輛段和大修基地，其工藝設備對應的工作分布如下。

3.1.1 停車場

承擔本停車場配屬車輛的停放、運用、整備、列檢、周月檢和臨修等工作。

3.1.2 車輛段

承擔本車輛段配屬車輛的停放和管理；對運用車輛的日常保養（包括列檢和周月檢）及一般性臨時故障的處理等；依據地鐵車輛的檢修周期，定期完成對地鐵車輛的計劃性修理（包括定修和架修）。

3.1.3 大修基地

承擔就近線路配屬車輛的大修任務，并承擔部分線網車輛部件的集中修及車輛的技術改造任務。如表1所示。

表1 重慶部分車輛基地分布表

3.2 地鐵車輛基地工藝設備配置總體布局

車輛段是地鐵停放、檢驗、整備、使用和維護的主要管理中心地點。如果地鐵運營路段較長，為便于運營管理和控制地鐵的檢查清理工作量，也可以在地鐵路的另一端設置停車場，以承擔本線部分車輛的停泊、使用、檢查整備工作。如果技術經濟條件合理，也可在二個或兩個以上的道路中共設一條車輛段。城市軌道交通線路上除了車輛保養基地之外，還有綜合維修中心，材料總庫和地鐵車輛停放中心等生產基地，在有條件時，可以盡量把這些地方與地鐵車輛段規劃在一起[1-3]。

3.3 地鐵車輛基地工藝設備及配套任務。

以地鐵車輛段為例的工藝設備配置任務如表2所示。

表2 地鐵車輛段工藝設備配置任務內容

3.4 地鐵車輛基地工藝設備配置設施

大修需要把車輛解體后針對如牽引電機等主要部分進行全面檢查、測試和維修。定修、架修則是比大修更低級的維修工序，只進行局部解體，對主要部分進行全面檢查、測試和維修，如對輪對踏面進行落輪鏇削，修復形狀。因此根據大修修程，大修設備的配套量也將因大修工程項目的增多而擴大，維修設備的配套也隨大修臺位數量、大修規格、工藝等而定，但基本設備的配置分專用設備、一般設備兩種。

①架車、車體分解工藝的設備和工裝配置：

②轉向架拆裝工藝流程的設備和工裝配置；

③輪對裝拆工藝流程的設備和工裝配置；

④牽引電機檢修工藝流程的設備和工裝配置；

⑤空氣制動系統檢修工藝流程的設備和工裝配置。

3.5 地鐵工藝設備配置系統

地鐵工藝設備配置系統分布于停車場、車輛段和大修基地，能夠保證地鐵能夠安全、穩定的運行。

3.5.1 停車場

停車場是軌道交通中的重要環節，其功能主要是負責對車輛進行日常維護以及乘務換班，一般是對列車進行日常檢查、周檢及月檢，定臨修等高級修程則一般在地鐵車輛段進行，因此，停車場一般僅配置相應的車輛運用維保設備，如洗車機、鋼平臺、起重機等。但應注意，部分線路客流量較大、線路較長，同時，對于軌道交通舒適性的要求較高，因而，地鐵停車場中會相應的增加不落輪鏇車床及臨修設施，以確保列車的正常行駛。

3.5.2 車輛段

車輛段是地鐵基地中較為重要的組成部分，也是國民日常生活出行的保障。上述提過，停車場是對城市軌道交通進行日常運用保養的地方，而對于城市軌道交通車輛的年度檢查及維修，都是在地鐵車輛段中的定、臨修段區域進行。隨著城市的發展，軌道交通車輛的每日走行公里逐步提高，在運行中車輛自身的設備損耗情況也會加劇。為了避免城市軌道交通運行中發生意外，確保列車能夠長時間、高標準地運行，對軌道交通車輛的進行定期檢修是至關重要的。在車輛段中包含大量的維修設備以及檢測設備，比如用來保障城市軌道交通車輛外部清潔的列車清洗機、地鐵車輛段中必備的架車機（固定架車機、移動架車機）以及各種起重設備。

3.5.3 車輛大修基地

地鐵大修基地不僅承擔軌道交通車輛日常運用、檢修任務，還承擔著車輛高級修程的檢修任務，是用以滿足城市軌道交通車輛在使用期間進行全部類型檢修的場所。一般來講，在我國城市軌道交通系統中，通常都是三條或三條以上的地鐵線路共享一個車輛大修基地。由于整個車輛基地覆蓋面積廣，對于設備的種類和數量要求相對較高。在地鐵大修基地中，為了確保車輛維修的精準度，相關單位會增加不同檢修設備，例如，輪軸加工車庫立體貨架、激光限界裝置、智能輪對激光除漆設備、輪對動平衡試驗機、桁架式制動盤機械手等。不僅如此，為了保證檢修設備能夠正常進行工作，地鐵運營單位還會配備相應的維護設備來對檢修設備進行定期維護。

4 地鐵車輛基地工藝設備配置策略

4.1 地鐵車輛基地工藝設備配置目標

地鐵車輛基地工藝設備配置主要是為了保證地鐵能夠安全、穩定運行。地鐵工藝設備配置必須要滿足相關的要求，保證工藝設備配置符合重慶的實際情況，提高重慶地鐵工藝設備的發展[4]。

4.2 地鐵車輛基地工藝設備選型及配置內容

4.2.1 減少重復設計和重復投資

在整個城市軌道交通系統中，設計單位正在進行地鐵線路的設計過程中，必須要依照重慶的運營使用習慣以及自身設計模式進行設計。為了追求工期，很多建設單位都會將不同地鐵線路外包給不同的設計單位，以此達到預期目標，導致存在重復設計的現象。因此，必須要減少重復設計和重復投資，運營單位要加強與設計單位的溝通，對于重慶地鐵車輛段的作業習慣、工藝流水進行明確對接。

4.2.2 加強建設單位內部各專業之間的合作

為了確保接口材料能夠得到統一協調，相關單位在進行重慶軌道交通建設中，需要加強設備專業內部各專業的合作對接，從而營造出適合當前設備部門用來進行配合的平臺。重慶的地勢比較復雜，必須要對數據進行記錄與調整，從而減少不必要的設計接口采購。

4.3 地鐵車輛基地工藝設備的市場定位

現如今，人們越來越重視地鐵工藝設備，工藝設備已經成為市場的熱點，對工藝設備專業的設備和人才需求越來越大，從而刺激了地鐵車輛段工藝設備的發展。

5 結語

綜上所述，地鐵車輛基地工藝設備配置策略對于重慶地鐵的發展具有重要的作用，能夠保證重慶地鐵的安全、穩定的運行，推動重慶經濟的發展。應該根據市場定位和配置設施提出相應的策略和方案，從而促進地鐵工藝設備配置的發展。