飛機機電系統效能評估方法體系研究

段照斌，杜海龍，孟彥君

(中國民航大學電子信息與自動化學院，天津 300300)

0 引言

由于近年來科研工作者對飛機多電技術的廣泛研究，產生了多種不同能源配置構型的多電飛機機電系統，對飛機能源進行了優化，使飛機逐漸向全電化發展[1]。為了更好地分析現有飛機機電系統的能量性能水平和評判長時間運行的機電系統的工作狀態，有必要通過科學方法對飛機機電系統綜合能力進行全面、可靠、有效的評估。

目前有關飛機機電系統的研究工作主要集中在系統的虛擬建模仿真技術[2-3]，子系統對應功能特性[4]和其性能評估方法研究[5]等領域。以上成果均對后來學者研究飛機機電系統有很大的幫助作用，但仍有一些不足之處。首先以上研究多集中在機電系統的某一子系統開展工作，未從整個機電系統性能出發進行研究；其次，上述研究沒有充分考慮到評估的穩定性，沒有建立一個完整的系統評估體系，且指標體系的建立沒有統一的標準。

基于上述研究，本文建立了一套系統的多電飛機機電系統綜合效能評估方法體系，綜合考慮了效能評估活動中的各個環節，提出指標體系構建模型、定性和定量指標量化模型、基于擴展貝葉斯的數據融合模型，以縮減評估活動中存在的風險，能夠較好地使效能評估結果趨向于穩定，經過實例和驗證證明了該體系的可靠性。

1 多電飛機機電系統效能評估方法體系

由于指標體系建立的復雜性、評估指標數據源的單一性、指標參數的不可信性、權重賦值的主觀性、評估方法的不適用性等，使得傳統的效能評估活動存在很大的風險和不確定性，導致評估結果不可靠，影響評估主體對系統的狀態判斷和正確決策?！?br>