太原城市級“5G+智慧停車”系統助力智慧城市建設

文｜太原市龍城發展投資集團有限公司

作為“新城建”試點城市之一，太原市政府2020年發布《太原市開展新型城市基礎設施建設試點工作方案》，把提升智慧交通水平、完善智慧停車業務系統作為智慧城市重點工作之一，圍繞這一目標，太原移動配合太原市政府完成了城市級智慧停車項目的實施。

一、“5G+智慧停車”系統建設背景

（一）行業痛點

1.經營觀念落后、網聯意識不強

相比于我國汽車工業的飛速發展，停車場行業建設一直缺乏政府引導。智慧停車概念自2014年興起，直至2019年，全國36 個大城市才全部明確了停車主管部門，長期傳統的停車場建設模式導致信息孤島效應嚴重，同時受限于場地環境、經營理念、利潤等因素，經營者網聯意識淡薄。

2.車多位少、智能化水平低

截止2020年，太原民用機動車保有量176萬輛，每千人擁有468 輛，達到全國平均水平的2.4 倍，列中部五省第2 名，停車位缺口高達70 多萬。同時停車場智能化水平低，不具備信息聯網的停車位數量超過100 萬。

3.車位分散、閑置率高

太原現有停車位約54.3%分布于單位企業、小區內部，一般不對外開放；19.1%分布于各商超附屬；剩余27.6%分布在道路兩側、景區等其他場景。車位的分散導致了平均“找車位”花費在19.5 分鐘，同時不少停車場存在著閑置率高的情況。據艾瑞咨詢《城市智慧停車指數》統計，北上廣深停車場車位空置率為44.6%，太原實際閑置率超50%。

4.停車場運營成本高

由于非智慧停車場主要靠人員值守，存在停車收費率低，跑冒滴漏現象屢禁不止；人工成本高，無法精細化管理；缺乏統一定價，市場監管部門無法有效監管等問題。

5.違章停車現象嚴重

據交警部門數據，太原市12 個交警大隊2020年共開出違章停車罰單30 余萬張，通過85%以上屬于因找不到停車位被迫停車，而非主觀意愿導致。同時道路兩側違章停車也更加劇了道路擁堵及交通事故隱患。

（二）市場需求

針對上述痛點，2020年由太原市龍城發展投資集團有限公司下屬太原市龍城智迅停車資源管理有限公司出資打造太原城市級“5G+智慧停車”系統，系統按國家等保三級標準建設，通過“5G+云網融合+AI+邊緣計算+大數據”等技術賦能智慧停車管理云平臺、停車場智能管理子系統、城市停車誘導子系統、停車APP、停車服務等模塊，針對傳統停車場智慧化改造以及城市高架橋下空間新建智慧停車場，總投資3678.7 萬元。未來計劃通過二、三期建設使得太原公共停車場達到“智慧停車3.0”標準的占比超過50%。

二、“5G+智慧停車”系統建設方案

（一）平臺概述

智慧停車管理平臺接入前端各停車點，將原來信息孤島的停車點整合成一個停車網，匯聚停車點數據形成一個停車數據中心，對數據進行梳理與綜合應用。為停車運營商提供排班管理、財務管理、運營分析、營銷管理、廣告管理等停車運營服務，為車主提供車位查詢、車位預訂、路徑導航、電子支付、停車包月、賬單查詢等便捷的停車服務。

（二）平臺架構

智慧停車管理平臺對接入的停車場進行集中管理，利用平臺數據處理模塊獲得停車場車輛信息、泊位信息，配合前端控制終端和停車場收費管理軟件，實現停車收費管理。系統提供標準接口將數據上傳至第三方平臺，如公安、交警、智慧城市平臺，輔助刑偵調查、交通協調與城市管理。

（三）平臺功能

智慧停車管理平臺為停車運營商提供停車資源管理、設備管理、人員管理、運營數據分析（收費趨勢、應收實收、支付方式占比等）、停車效率分析（停車利用率、停車周轉率、停車時長分布等）、綜合數據查詢（業務數據、人員數據、運維數據等）、財務管理、營銷管理等多場庫聯網后的業務管理服務。

三、“5G+智慧停車”系統亮點

通過5G 賦能智慧停車，實現城市級場景應用，傳統停車場從信息孤島一步跨入從數據采集到車主訪問端到端的5G 應用，引領智慧停車行業向高質量發展。

（一）城市級應用

目前一期工程已接入300 余個停車場，3 萬余車位，目標在2022年內完成450 個停車場、5萬車位的智慧化改造，基本實現城市級停車大數據采集與分析、停車資源利用率翻倍、停車供需矛盾有效緩解和城市停車資源最大化利用。

（二）5G 賦能智慧停車

通過5G 專網“大帶寬、低延時”的特性使得全市所有停車場數據貫通成為可能，解決了高架橋下、景區內部、路邊工地等因路由資源不足而導致無法聯網場景應用，通過5G+AI+邊緣計算實現了視頻識別、火災預警、盜搶報警等智慧化應用。

（三）城市管理決策支撐

與太原市公共服務平臺打通，構建城市公共服務大數據，目前本項目已運營6 個月，采集各類停車信息上千萬條，為城市發展規劃提供決策支撐，進出不停車和對充電樁的管理符合未來智慧城市的發展方向。

（四）出行滿意度提升

通過APP 問卷調查，項目實施后平均停車時間由19.5 分鐘縮短至8.6 分鐘，用戶滿意度97.9%，在快速泊車、支付便捷等獲得廣泛好評，提升市民生活品質。

（五）快速實施上線

項目方案采用“云-管-端”模式建設，系統云端資源需求動態響應，前端安裝5G 智能攝像頭、地磁傳感器等設備，無需線路敷設施工即可實現快速部署，月均開通40 個停車場，單停車場開通周期小于1 周，通過運營統計系統整體可用性超過99.9999%。

（六）安全等保三級

智慧停車云平臺在建設過程中，為充分保障系統運行安全和數據安全，以新型高級威脅防御能力為目標；在云端和IDC 托管端分別部署防護框架：以“一個中心”管理下的“三重防護”體系為思想，構建整體安全防護體系；部署“兩套網絡”，即：內外網部署兩套邏輯隔離網絡和“分級分域”，實施邊界安全隔離防護能力，達到國家信息安全等級保護三級水平。

（七）統一接入平臺

市場上存在大量智慧停車企業及衍生產品，每款智慧停車APP 僅限自有停車資源，信息不互通共享，違背智慧停車理念，系統的不統一使車主用戶體驗大幅下降，阻礙行業發展。本項目可實現與其他APP 對接，實現真正“城市級智慧停車”。

四、“5G+智慧停車”系統社會效益

本項目實施以后停車場車位周轉率從原來1.5-2 次/天，提升至7.5-8 次/天。通過APP問卷調查，項目實施后平均停車時間由19.5 分鐘縮短至8.6 分鐘，用戶滿意度97.9%，在快速泊車、支付便捷等獲得廣泛好評，提升市民生活品質。2020年7月，太原市政府各級領導前來參觀交流。

五、“5G+智慧停車”系統經濟效益

首先，項目方案基于現有行業痛點，以“一朵云，一個中心，二個平臺，五大場景解決方案，N 個基礎設施+N 個用戶應用”為設計理念，達到國內行業領先，省內第一的城市級“5G+智慧停車”系統水平。

其次，項目方案具備降本增效、快速接入、城市級解決方案、場景廣泛、交付能力強、智能水平高等優勢，通過南中環街改造前后對比，改造總投資30 萬，人力成本月降3 萬，10月即可收回投資，且長期產生收益。

2020年12月10日山西經濟資訊頻道報道太原市“5G+智慧停車”系統

六、“5G+智慧停車”系統前景

（一）行業內影響力

根據“賽迪交通網”數據，本項目在“2020城市智能交通行業項目中標排行榜”智慧停車類項目中規模排行第三，屬于國內大型智慧停車項目，項目方案符合國家智慧城市發展與政策導向，上下游產業鏈環境成熟，在國內一、二、三線城市均有較大市場發展空間，具備行業標桿示范作用。

項目由于采用“5G”網絡技術賦能，較同類成本降低超過20%，同時兼具老舊單停車場智慧化改造、多場景停車資源有效利用的優勢，在行業內具有較強的綜合競爭力，后續被行業客戶在省內多地市主動推廣。

（二）推廣價值

2020年我國機動車保有量達到2.7 億，同比去年增長10%，每千人擁有193 輛，預計在2030年達到每千人300 輛，增幅超50%。同時目前我國停車位配比只有1:0.5-1:0.8，和國際1:1.3 相比我國停車位比例嚴重偏低，全國車位缺口超過5000 萬個。

據國家《城市智慧停車指數》統計，北上廣深停車場車位空置率為44.6%，其主要原因就是全國80%以上的停車場尚未實現聯網，車主動態掌握周邊停車場信息的渠道不足，4 億汽車駕駛員對于智慧停車的需求呼聲強烈。全國2020年停車市場建設規模，達到了150 多億元。

國家近十年政策導向清晰，政府資金、銀行貸款及專項債券的支撐非常成熟，太原目前機動車保有176 萬輛，非網聯的停車位約有100 萬個，未來拓展空間巨大。

國內停車場配比現狀