對重載鐵路線路病害治理、維修和養護的探討

王鑫

摘要：由于重載鐵路的特殊用途，這就直接決定了重載鐵路結構部件的損害程度在相同時間內要高于普通鐵路，所以重載鐵路線路病害的治理、維修和養護對于降低維護成本、保障重載鐵路安全運營等方面而言意義重大。隨著火車批次的不斷增加，會對重載鐵路的軌道產生極大的沖擊，會出現鐵軌磨損、幾何尺寸改變、路基變形等問題。本文針對重載鐵路線路的病害原因，提出了相應的分析和解決措施。

關鍵詞：重載鐵路；病害治理；維修養護

1 重載鐵路線路含義及線路養護意義

一條完整的線路是一個整體工程結構，它主要包括路基、軌道以及橋隧建筑物等，這些構件相互組合共同作用，損壞其任何部分，整體結構的功能都將受到影響。我們通常把運載總重大、軸重大、運輸密度大的鐵路稱為重載鐵路，大秦鐵路就屬于一條重載鐵路。

鐵路列車運行離不開線路設備。由于列車車輪壓力直接作用于線路設備，為確保鐵路運輸任務能夠順利完成，必須有完好的線路做基礎。而隨著列車長期不斷重載碾壓，會逐步磨損線路鋼軌、連結零件，導致軌枕與軌道原有尺寸日益變化，路基、道床開始變形，日積月累，改變了線路的技術狀態。為防止這種技術狀態的改變，更好地保障列車安全、穩定運行，各線路工務部門必須及時治理線路病害，做好日常維修、養護工作。通過科學、合理地方法養護線路，改善線路運行質量，可有效延長線路使用壽命，同時可更好地保障運輸安全，有助于提高企業經濟效益與社會效益。

2 重載鐵路病害分析及治理

2.1重載鐵路病害分析

重載鐵路具有負荷重、運輸量大、運輸效率高的特點，因此重載鐵路線路設備所承受的荷載較大，變形速度快，尤其是鋼軌、道岔和道床更是病害發生的集中部位。以大秦線道岔病害為例，主要存在尖軌掉塊、基本軌磨耗、翼軌掉塊、長短心軌壓潰、線路板結以及翻漿冒泥等病害。重載列車對鐵路路基的破壞是嚴重的，而路基的損害最終反映到軌道變形，這就對重載列車的運行產生了不利影響，應對其進行及時的養護和維修。

2.2 重載鐵路病害原因分析

軌道損害程度及其使用壽命主要受軌道荷載及軌道抗力之間作用關系的影響，根據軌道受力理論，荷載、軌枕、道床和鋼軌是影響軌道結構受力的主要因素。首先，荷載是軌道受力的根源，二者之間成正比例關系。其次，軌枕的間距和軌枕支撐面積會對受力產生影響，軌枕間距主要影響軌枕上的壓力以及道床上的應力，對軌道彈性下沉和鋼軌彎曲應力影響不大。研究表明，每減少一根軌枕，則枕上壓力和道床壓力將增大3%-4%左右，而軌道彈性下沉和鋼軌應力變化幅度僅為1.2%；軌枕支撐面積對軌道下沉和道床應力的影響都比較明顯。再次，道床的影響主要取決于剛性大小，道床剛性越大，則軌枕上壓力和道床應力越大。最后，鋼軌的斷面尺寸以及鋼軌的狀態也會對軌道受力產生一定影響。

3 鐵路軌道病害治理

①道幾何尺寸的整正。工務人員工作的主要內容是進行軌道幾何尺寸整正。列車荷載與軌道變形相互影響，列車荷載導致線路變形，而變形后的線路又加劇了列車與軌道之間的碰撞，增大了損壞速度，這就需要工務人員加大軌道巡查力度，及時整正變形的軌道，減少重載列車對線路的破壞。②連接零件狀態維持。軌道結構內部的連接零件要齊全，并保持良好的狀態；定期對其進行全面復緊，一般每年的春秋兩季都要進行復緊，防止暑期鋼軌熱脹或冬季冷縮破壞各部分的連接性，另外還要注意零件的腐蝕性，可采取涂抹長效防銹油的方式降低銹蝕速度。③道床的維護。道床狀態的好壞對鐵路線路的性能有直接影響，因此，加大道床的維修力度，使其保持均勻、清潔、密實以及良好彈性是工務人員的主要任務。列車長期運行，道床會出現切入路基、彈性下降、板結病害，所以道床的維修任務較重，一旦出現問題，要及時處理；如橋涵兩頭或路基下沉地段容易出現缺少石砟的病害，應對其進行及時補充，保證道床的穩定性。④軌枕及軌下彈性墊層養護。軌枕部分的主要維修任務是更換失效軌枕，確保軌枕的受力狀態正常，軌下彈性墊層能緩沖混凝土枕的受力，提高軌枕承受力，減輕了鋼軌受力，提高了設備的性能。⑤鋼軌養護。鋼軌是軌道結構直接受力的部分，也是將車輪作用傳遞給軌枕及軌道的中間介質，因此，其性能的好壞直接關系著運營的安全。鋼軌檢修主要依靠專業的探測儀器，在進行傷損探測作業時，要防止漏探漏檢的情況發生，同時輔助必要的人工檢測，及時掌握鋼軌的損傷狀況，并對掉塊、擦傷、不平整部位進行及時的焊補或打磨處理。

4 重載鐵路養護維修管理措施

4.1 實施檢、養、修分離管理體制

重載鐵路線路管理部門可以通過實施檢、養、修分離的管理體制對線路進行管理。利用大型養護設備對線路進行綜合維修，而日常的補修和維護工作則交給工務段進行。總的來說，對線路進行維修養護是以設備的綜合維修為基礎，以人工檢修作為輔助手段，共同防止線路病害的發生，并及時對發生的病害進行處理，確保鐵路線路的安全。

4.2 形成激勵機制

從提高線路維修人員的積極性出發，工務部門可以設置不同的激勵制度，確保維修任務高效的完成。在日常的工作中，堅持“干一處保一處”，并可通過設置標語等形式端正工作人員的工作態度，避免出現人力、物力和財力的浪費。此外，線路管理部門還需要加強對新技術的引進，同時還要加強對維修人員的培訓工作，不斷提升他們的維修業務水平，鼓勵他們積極創新維修方法，增加鐵路線路維修養護水平。

4.3 重視路基設施的養護

鐵路線路的其中一個重要組成部分就是鐵路路基。由于鐵路路基發生變化，就會直接影響鐵路軌道結構，造成軌道變形，因此鐵路路基的養護非常重要。為避免鐵路路基病害的發生，需要以“立體養護”標準為原則，將路基進行規律性養護，包括路基的各種排水設施、漿砌護坡、漿砌骨架、漿砌護肩、路基邊坡及路基邊坡植被等等。如果發現路基邊坡植被較少，就需要及時種植合適的植被，否則容易造成路基病害，進而出現更大的線路病害。此外，對路基的附屬設施同樣得進行及時養護，確保路基的穩定。

4.4 完善考核制度

建立考核制度的目的既是為了增加工作人員的積極性，也是為了管理工作的順利進行。為了順利地進行維修工作，可以按照人員情況和設備數量，進行分組。每個小組設置相同的任務量，并保證任務完成的時間和質量，如有工作懈怠的人員，一經發現，嚴肅處理。同時現場作業要積極推行“全項目作業法”和標準化有效結合。比如在某一段線路進行方向整修，那就不能只進行撥道作業，還要同時檢查高低、水平、接頭、鋼軌、標志標記、路基等，如果發現這些項目存在問題要同時進行整治，推行全項目作業目的旨在提高生產效率，避免在某一段今天改道、明天起道、后天撥道這種簡單重復作業的發生。標準化作業要求任何維修養護作業，不論作業量大小，都要認真按照《鐵路線路修理規則》來完成，嚴格遵守作業紀律，杜絕人身傷亡，在進行鐵路線路維修養護工作時，不可以隨意簡化作業程序，防止工作不到位或者返工現象的出現，進而延長線路病害發生的周期，提升維修養護工作的有效性。

5 結語

總之，重載鐵路線路病害的治理、維修及養護是一項長期、復雜的系統工程，我們必須長期堅持，并重視線路病害數據的總結，不斷探索線路病害治理與維修、養護新方法，只有這樣才能更好地治理線路病害，做好鐵路的日常維修、養護工作，才能更好地保障鐵路運輸的安全、高效，才能為企業創造更大的經濟效益與社會效益。

參考文獻

[1]劉洪強.淺析大秦重載鐵路病害養護及維修[J].東方企業文化，2014（19）：367.

[2]閆洪銘.鐵路線路常見病害原因及養護維修分析[J].科技創新與應用，2015（16）：237.

（作者單位：中國鐵路北京局集團有限公司天津工務段）