基于e-航海理念的現(xiàn)代化綜合航海保障系統(tǒng)探索

梁占偉+于騫

摘 要：中國是世界上的航運(yùn)大國，也是國際海事組織的A類理事國，要實(shí)現(xiàn)我國水路運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略先導(dǎo)目標(biāo)，就必須要加大對航海的海道測繪、安全通信和航標(biāo)助航業(yè)務(wù)的執(zhí)行力度，建設(shè)現(xiàn)代化的綜合航海保障電子信息系統(tǒng)，通過電子信息方式收集、整合、共享海事信息，保障船舶全程航行的安全順利。但是我國對電子綜合航海保障系統(tǒng)的研究尚處于理論跟蹤和技術(shù)研發(fā)的擴(kuò)展階段，要實(shí)現(xiàn)建立一個科學(xué)完善的航海保障系統(tǒng)，尚需更多基于經(jīng)驗的智能技術(shù)開發(fā)應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：e-航海理念 綜合航海保障系統(tǒng) 探索

在2006年，IMO國際海事組織確立了E-Navigation 的基本概念，它是通過船岸共同收集整合、交換分析海事信息的方式，來保證全程高效安全航行的一種電子航海綜合保障系統(tǒng)。在IMO的組織領(lǐng)導(dǎo)和IALA國際航標(biāo)協(xié)會等國際組織和機(jī)構(gòu)的共同努力下，e-航海理念已經(jīng)由抽象理論發(fā)展成為航海綜合服務(wù)信息系統(tǒng)。它的戰(zhàn)略思想是：開發(fā)一個高度智能、共享化的集成數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)，即時更新，不斷完善，快速整合并分析海事信息，為從事海事航運(yùn)、通訊業(yè)務(wù)、海上安保的相關(guān)人員提供及時、豐富、全面的信息服務(wù)。

1.綜合航海保障系統(tǒng)的內(nèi)涵和發(fā)展思路

早在2011年，我國就開始加強(qiáng)對航海保障數(shù)據(jù)系統(tǒng)的建設(shè)，通過匯集整合信息，開發(fā) AIS、VTS、LRIT數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)，記錄水文、氣象和船舶登記檢驗等相關(guān)信息，為海事機(jī)構(gòu)和社會大眾提供最快最人性化的海事信息，還開發(fā)了電子海圖的導(dǎo)航、助航服務(wù)功能。2016年，交通運(yùn)輸部海事局發(fā)布了航海保障的“十三五”規(guī)劃，要求我國能在未來5年內(nèi)建成一個能夠高效管理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的全面化的信息技術(shù)‘e- 航海保障體系，從科學(xué)合理布局、配備完善設(shè)施、全力協(xié)調(diào)規(guī)范、及時有效響應(yīng)、優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)的基本點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用信息科技技術(shù)建立一個智慧的、全面覆蓋的保障體系，實(shí)現(xiàn)海道測繪、航標(biāo)助航和水上通信業(yè)務(wù)的導(dǎo)航助航信息服務(wù)功能。

國家海事局統(tǒng)籌規(guī)劃了綜合航海保障系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，其主要思路如下：以社會群眾的的需求為導(dǎo)向，以加快高效優(yōu)質(zhì)的保障體系建設(shè)為目標(biāo)，以提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)功能總量為主要內(nèi)容，編制統(tǒng)一完善的信息管理和服務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)注開發(fā)信息數(shù)據(jù)傳輸功能，頂層設(shè)計，使我國基于E-Navigation理念的岸基信息管理系統(tǒng)逐漸走向成熟化。

2.綜合航海保障系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容

2.1構(gòu)建CSSA技術(shù)平臺的航海保障系統(tǒng)

為了服務(wù)于海事局的“AIS服務(wù)平臺”，形成一個基于航保中心的廣泛分布式的網(wǎng)路平臺，為處于水上船舶的用戶提供隨時在線的信息導(dǎo)向服務(wù)，其信息采集的主要建設(shè)內(nèi)容包括：高精度的定位和導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)、VTS、AIS、CCTV、航標(biāo)遙測控、水文網(wǎng)絡(luò)分布、海面能見度、海道、港口、拋錨地等地理位置信息服務(wù)系統(tǒng)等等。同時，還要加大對現(xiàn)代化數(shù)據(jù)遙感技術(shù)的應(yīng)用，持續(xù)精確地監(jiān)測附近海域的污染程度和海冰數(shù)量，使行駛水域的水文氣象、航標(biāo)情況、通行船舶能夠及時感知，加強(qiáng)船與船之間的資源共享和良性互動。

2.2綜合航海保障系統(tǒng)的內(nèi)容組成

CSSA技術(shù)平臺的航海保障系統(tǒng)主要包括4項基本服務(wù)：數(shù)據(jù)采集傳輸、數(shù)據(jù)處理與增值、應(yīng)用拓展和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。

2.2.1數(shù)據(jù)采集和傳輸

這一項的數(shù)據(jù)服務(wù)就是采集各種航海相關(guān)信息，傳輸導(dǎo)入到系統(tǒng)內(nèi)部，系統(tǒng)整合收集，為導(dǎo)航助航的功能提供數(shù)據(jù)信息支持，促進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)完善開發(fā)。這一層的工作內(nèi)容主要是從數(shù)據(jù)采集源到航海保障系統(tǒng)信息的傳輸、整理。采集信息源分為3大種類：普通船舶（商船、漁船、游艇、內(nèi)河航道駁船、航道），漂浮物（丟失貨物、救生艇、污染物），管理船舶（多功能船、施標(biāo)/破冰/搜救/引航/勘測/海關(guān)/海警船等）。各應(yīng)用系統(tǒng)如表1。

2.2.2數(shù)據(jù)處理與增值服務(wù)

數(shù)據(jù)的處理與增值就是通過整合海事數(shù)據(jù)，開發(fā)出高度集成的數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)。在數(shù)據(jù)采集后，對其進(jìn)行梳理，并轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)格式的共享化數(shù)據(jù)。中國海事局對數(shù)據(jù)處理功能的發(fā)展要求是，能夠形成一個“6 靜、4動、1 位置”模式的數(shù)據(jù)應(yīng)用中心，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外網(wǎng)的數(shù)據(jù)同步更新，為海事內(nèi)外網(wǎng)的綜合管理保障系統(tǒng)提供信息支持服務(wù)。

2.2.3應(yīng)用拓展服務(wù)

應(yīng)用服務(wù)包括海事內(nèi)網(wǎng)導(dǎo)助助航信息服務(wù)和處于海事外網(wǎng)的AIS 管理服務(wù)兩種。導(dǎo)助助航管理系統(tǒng)主要是為國家海事局的各級單位提供導(dǎo)航助航服務(wù)，完成國內(nèi)海事業(yè)務(wù)管理，有設(shè)施管理（AIS/VTS/航標(biāo)設(shè)備臺賬管理、航標(biāo)設(shè)備運(yùn)行/離線狀態(tài)監(jiān)控報警和巡檢相關(guān)執(zhí)行），水文氣象監(jiān)控（水文信息、海洋氣象預(yù)報），通航要素，船舶航行動態(tài)、數(shù)據(jù)傳輸和事故搜救等。而AIS 信息服務(wù)平臺針對外網(wǎng)的船商、船員以及港口的大眾用戶需求，為其提供相關(guān)船舶動態(tài)查詢、事件信息推送和定制服務(wù)。

2.2.4應(yīng)用配置與基礎(chǔ)設(shè)施

第三方的應(yīng)用服務(wù)主要是與港口航運(yùn)企業(yè)、海關(guān)、船商等進(jìn)行數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的服務(wù)，外部系統(tǒng)的航運(yùn)、港口動態(tài)、海洋氣象等只要連接入API接口就可以實(shí)現(xiàn)共享。相關(guān)應(yīng)用服務(wù)如表2。

（1）完善S-100標(biāo)準(zhǔn)的航海通用信息規(guī)范

國際海事組織將S-100作為e-航海理念發(fā)展的通用標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)各國各海事系統(tǒng)的信息交互功共享。我國的綜合航海保障系統(tǒng)應(yīng)該引用并借鑒S-100標(biāo)準(zhǔn)。海事局的航測中心和測繪部門需要積極推進(jìn)技術(shù)跟蹤，隨時更新國際海事S-100通用標(biāo)準(zhǔn)的動態(tài)變化，根據(jù)我國海事國情和用戶需求開發(fā)適應(yīng)于我國海運(yùn)情況的綜合航海保障系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)，用科學(xué)規(guī)范的信息管理制度來保障綜合航保系統(tǒng)的良性發(fā)展。

（2）大力發(fā)展VDES模式的船岸通信業(yè)務(wù)

國家海事局要以傳統(tǒng)的通信技術(shù)為基礎(chǔ)，發(fā)揮出我國海上安全通信的優(yōu)勢，加大力度建設(shè)發(fā)展海上公共網(wǎng)絡(luò)、移動衛(wèi)星通信以及海上低功耗物聯(lián)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，要積極參與到國際VDES技術(shù)研發(fā)進(jìn)程中去，創(chuàng)造一個多元、國際化的船岸通信網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)船岸、船船之間的多元化通信，促進(jìn)其信息良性互動。

（3）開發(fā)以用戶為導(dǎo)向的智能化航保系統(tǒng)

e-航海海事服務(wù)集理念要結(jié)合用戶需求開發(fā)綜航保系統(tǒng)，研發(fā)基于用戶導(dǎo)向的定制保障服務(wù)和通用的岸基服務(wù)功能，使航海保障服務(wù)能夠全面覆蓋、及時更新、智能高效。船上用戶只需通過e-航海系統(tǒng)的移動終端，就能及時與航保管理部門進(jìn)行直接的交互活動，了解關(guān)于航行途中的所有相關(guān)信息。另外，完善綜合航海保障體系的建立，還需要借助安全暢通的傳輸網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的云計算、大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)信息技術(shù)，有效保證航海保障的所有要素和業(yè)務(wù)服務(wù)全面信息化的實(shí)現(xiàn)。

3.結(jié)語

國際上的 E-Navigation航海保障系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入了管理和技術(shù)開發(fā)的關(guān)鍵時期，各國的CSSA技術(shù)研究也在不斷地推進(jìn)E-航海體系標(biāo)準(zhǔn)的完善。我國需要隨時關(guān)注國際的研究發(fā)展，采取精細(xì)化管理，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測和智能信息技術(shù)開發(fā)，構(gòu)建一個高效、安全、完善的綜合航海保障體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]王孝通，王浣塵，鄭海，等.航海支持系統(tǒng)的核心問題[J].航海技術(shù)，2010，02（24）：30-32.

[2]吳靜媛，梁翠蘭，竇騰飛.基于E-Navigation的航海保障綜合信息系統(tǒng)總體架構(gòu)[J].水運(yùn)工程，2016，S1：125-128+152.

[ 3 ]聶乾震.基于e -航海理念的現(xiàn)代化綜合航海保障系統(tǒng)研究[J ] .中國海事，2016，12（17）：22-25.endprint