公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制思考

舒 靖

(福建省海盛交通投資有限公司，福建 南平 354002)

瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制與瀝青路面的使用壽命、行車安全及行車舒適性有著直接關(guān)系，這就需要施工單位技術(shù)人員能夠全面進(jìn)行施工技術(shù)的改進(jìn)，結(jié)合公路工程項目實際情況進(jìn)行施工技術(shù)調(diào)整，并提高質(zhì)量控制意識，尤其要全面掌握公路工程瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和具體技術(shù)要求，控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從而提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，保證公路工程瀝青路面的使用壽命，促進(jìn)經(jīng)濟效益與社會效益以及環(huán)境效益的最大化。

1 瀝青路面施工特點概述

就瀝青路面而言，由于瀝青材質(zhì)的特殊性，雖然有著其他路面比擬不了的優(yōu)勢，如噪音低、振動小、無接縫、養(yǎng)護便利等，但也決定了其在施工過程中有著與其他路面完全不一樣的特點，簡要概括為以下兩點。

1.1 實時性

公路工程瀝青路面實際施工當(dāng)中，往往采用大規(guī)模機械化施工方式，所以其施工效率較高，整體推進(jìn)進(jìn)度較快，并且瀝青路面從攤鋪成型到開放交通間隔時間較短，這就要求施工當(dāng)中如果發(fā)生質(zhì)量問題需要及時進(jìn)行處理，否則瀝青路面一旦冷卻后，再進(jìn)行返工處理，就會延誤施工進(jìn)度還會增加返工難度，并且會造成成本和材料的浪費。所以，瀝青路面施工當(dāng)中，其質(zhì)量問題的實時性較為明顯，而且對施工質(zhì)量控制有著較高要求。

1.2 危害性

瀝青路面施工過程中會產(chǎn)生一定的粉塵和有毒氣體，尤其在加熱拌和、攤鋪施工當(dāng)中較為明顯，特別是在隧道或較封閉區(qū)域施工，通風(fēng)差，粉塵和有毒氣體聚集，不能及時排除，若未做好相關(guān)安全技術(shù)措施，會對施工人員身體健康產(chǎn)生較大危害。例如長時間接觸瀝青粉塵和煙氣并暴露在日光中會引發(fā)日光性皮炎，裸露在外的皮膚在短短數(shù)分鐘或數(shù)小時就有可能發(fā)生，另外也會引發(fā)黑變病或痤瘡、疣狀贅生物、燒傷等危害。若施工人員過多接觸瀝青加熱后散發(fā)的有毒氣體，會引發(fā)鼻炎、咽炎，嚴(yán)重時會出現(xiàn)頭暈、頭脹、頭痛、胸悶、乏力、惡心、心悸、耳鳴等不適，所以在實際施工中需做好施工人員的防護，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)著防護服，或利用專用面罩做好口鼻防護，做好安全文明施工。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 瀝青路面原材料配合比分析

公路工程瀝青路面施工過程當(dāng)中，根據(jù)公司經(jīng)營以及項目當(dāng)?shù)厍闆r，可選擇自設(shè)瀝青混凝土攪拌站或從商品砼公司進(jìn)行采購。不管是自拌或者購買瀝青混凝土，都需要嚴(yán)格進(jìn)行原材料配合比的控制，依據(jù)設(shè)計圖紙、項目具體的技術(shù)指標(biāo)以及相關(guān)規(guī)范要求，結(jié)合瀝青路面原材料質(zhì)量以及具體參數(shù)做好各項實驗配比的分析，這是保證瀝青路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。另外，還需要重視對瀝青路面原材料配合比控制當(dāng)中的攪拌時間、拌和溫度等相關(guān)指標(biāo)，進(jìn)行仔細(xì)的研究和實驗，如此才能夠確保混凝土質(zhì)量達(dá)到最佳，使其符合相關(guān)要求。

2.2 瀝青路面混合料拌合技術(shù)分析

瀝青路面混合料主要是指由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉以及一些添加劑按照規(guī)定的級配方式拌合而成。瀝青混合料拌和技術(shù)依據(jù)溫度的不同，主要分為熱拌技術(shù)方法、冷拌技術(shù)方法和溫拌技術(shù)方法，根據(jù)不同瀝青路面施工要求予以合理選擇。現(xiàn)階段，絕大部分新建、改建、擴建的項目，瀝青路面都是使用熱拌瀝青混合料。熱拌施工技術(shù)方法主要是通過干燥進(jìn)行集料脫水消除隱患，并且當(dāng)液態(tài)和固態(tài)物質(zhì)具有相同溫度時，瀝青將保持黏度不會發(fā)生粘結(jié)，其對攤鋪和壓實有著較好的效果。

為使拌合料符合要求，不僅需要注重原材料的質(zhì)量，拌合設(shè)備的功效也相當(dāng)重要。自動化、智能化程度高的拌合設(shè)備能夠嚴(yán)格按照設(shè)定的級配方式進(jìn)行拌合。拌和設(shè)備可采用能按用量分批配料的間歇式拌和機，微機全自動控制，自動打印管理功能，三單元計量系統(tǒng)，具有機械加入礦粉等的能力，落料差自動補償，并裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品儲料倉和二次除塵裝置。拌合過程中，保證拌合設(shè)備正常運行是前提，而保證集料加熱溫度、拌合溫度及出倉溫度也是必要且重要的一項工作。因此，在拌合工作中，原材料質(zhì)量、拌合設(shè)備、溫度三者是相輔相成的，是保證混合料質(zhì)量的重要因素。

2.3 瀝青路面的攤鋪分析

公路工程瀝青路面攤鋪施工過程中的關(guān)鍵是對路面寬度、松鋪厚度、橫坡等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的控制，以及將設(shè)備產(chǎn)量、攤鋪機施工效率及運料車之間的能效比計算到最優(yōu)。綜合各方因素，制定實時有效的攤鋪方案。攤鋪機開工前提前0.5h～1h預(yù)熱熨平板不低于100℃，瀝青路面預(yù)先設(shè)定的攤鋪施工速度在每分鐘2m～6m。當(dāng)分層攤鋪時，需把握好透層、粘層、封層的施工時間及施工步驟。攤鋪機鋪筑中面層或者下面層一般采用掛線法施工，上面層采用非接觸式平衡梁或浮動基準(zhǔn)梁裝置施工，但在橋頭過渡段采用掛線法施工。在進(jìn)行攤鋪施工時，攤鋪速度需保持勻速且緩慢推進(jìn)，連續(xù)不間斷的攤鋪，中間不得停頓等候，確保攤鋪質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。

瀝青路面施工機械化水平較高，所以攤鋪施工通常不需要進(jìn)行人工整修，但必須要注意攤鋪施工時部分特殊位置的控制和調(diào)整，如十字路口、交叉路口或邊角部分等，特殊情況需具有專業(yè)水平的指導(dǎo)人員進(jìn)行指揮和引導(dǎo)，并合理進(jìn)行混合料調(diào)整或人為調(diào)整，保證攤鋪的質(zhì)量。

2.4 瀝青路面的碾壓分析

公路工程瀝青面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力，高質(zhì)量的瀝青路面能夠極大改善汽車的行使條件，提高道路服務(wù)水平。為了能夠保證瀝青路面質(zhì)量達(dá)到一個較高的水平，碾壓施工技術(shù)極為重要，也是公路工程瀝青路面施工當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行瀝青路面碾壓施工當(dāng)中，需要在實際施工時進(jìn)行瀝青路面壓實度的逐步提升，主要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。要確保壓實度質(zhì)量要求的滿足，不僅需要對瀝青路面進(jìn)行分層碾壓、分步驟碾壓，還需要使用合適的壓路機設(shè)備以及選用合理的壓路機組合方式，必要時應(yīng)安排做試驗段。

在實際施工中，應(yīng)嚴(yán)格控制壓路機的速度，配合不同型號壓路機，確保瀝青路面的壓實度。如某公路工程在開展碾壓施工當(dāng)中，碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用重點在于碾壓速度和碾壓次數(shù)之間的相互制約，但考慮到會造成碾壓效率的降低，所以其嚴(yán)格進(jìn)行了碾壓速度的合理控制。通常情況下，碾壓速度需要嚴(yán)格控制在每小時2km～4km，由于項目瀝青路面使用的是輪胎壓路機，所以施工人員依據(jù)具體的施工狀況，合理進(jìn)行碾壓速度的調(diào)整，但均不超過每小時5km。由此可見，瀝青路面碾壓施工速度較快會影響路面的壓實度，容易造成瀝青混合料之間存在空隙過大，從而出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。

2.5 瀝青路面接縫施工及壓實技術(shù)分析

公路工程瀝青路面的施工過程當(dāng)中，除需要重視攤鋪和碾壓施工技術(shù)之外，接縫施工和壓實施工也同樣重要，其能夠有效控制瀝青路面的質(zhì)量。

實際施工時，要想保證接縫施工質(zhì)量以及行車舒適性與安全性，就需要對接縫進(jìn)行高質(zhì)量處理，才能夠更好保證瀝青路面的使用壽命。為了保證瀝青路面的施工質(zhì)量，接縫處理最好都能夠采用熱接縫施工。當(dāng)采用熱接縫處理縱向接縫時，若是利用攤鋪機進(jìn)行梯隊施工作業(yè)，需要預(yù)留約10cm～20cm的空間不碾壓，在這個范圍內(nèi)會產(chǎn)生厚度在5cm～10cm的攤鋪重疊層，按熱接縫處理方式來予以跨縫碾壓，消除接縫。針對橫向接縫，采用熱接縫施工時，預(yù)留20cm～30cm的空間不碾壓，作為后續(xù)攤鋪的基準(zhǔn)面，后續(xù)路面攤鋪部分完成后立即按熱接縫處理方式，騎縫碾壓，消除接縫。若實際施工中，熱接縫施工困難，可適當(dāng)采用冷接縫施工，主要工藝就是采取切、清、刷、跨四個步驟進(jìn)行。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1 人員的合理有效控制

公路工程瀝青路面施工當(dāng)中，各個環(huán)節(jié)均需要以施工人員作為重要載體，無論人工進(jìn)行路面的修整，還是施工機械的操作，都需要通過施工人員予以完成，因此，施工人員的職業(yè)素養(yǎng)以及專業(yè)水平直接影響了瀝青路面施工的質(zhì)量控制效果。施工單位必須要重視對施工人員上崗前的專業(yè)培訓(xùn)，構(gòu)建相關(guān)作業(yè)準(zhǔn)則以及考核制度，使其工作得以量化。在施工人員上崗之前，項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人必須要進(jìn)行安全和技術(shù)交底，確保每個關(guān)鍵工作都能夠有效控制。施工單位也要能夠為管理人員和施工人員提供多方面學(xué)習(xí)機會，使其能夠掌握先進(jìn)的施工工藝和機械設(shè)備操作方法，同時也要引入高素質(zhì)專業(yè)化人才，組建專業(yè)化技術(shù)團隊，提高施工人員整體水平。

3.2 施工機械的控制

由于瀝青路面施工機械化水平較高，所以，施工機械設(shè)備直接影響瀝青路面施工的質(zhì)量。確保施工機械設(shè)備的穩(wěn)定高效運行，這也是降低對公路工程瀝青路面施工質(zhì)量造成影響的重要關(guān)鍵點。瀝青路面施工過程中使用的機械設(shè)備數(shù)量較多，如瀝青混合料拌和設(shè)備、攤鋪機和壓路機等，因此施工單位需要針對施工機械設(shè)備進(jìn)行定期維修和保養(yǎng)。在開始施工之前，要嚴(yán)格檢查機械設(shè)備的運行狀態(tài)，確保施工機械運行穩(wěn)定性，以此來為瀝青路面施工質(zhì)量的有效控制提供強有力的支持[2]。

3.3 材料質(zhì)量控制

公路路面施工所使用的材料質(zhì)量直接影響著公路工程項目的施工質(zhì)量。施工所使用的原材料必須要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計方案進(jìn)行配比和生產(chǎn)，并且要定期或不定期進(jìn)行質(zhì)量的抽樣檢查，以確保原材料質(zhì)量符合工程項目要求。另外，對于瀝青混合料的質(zhì)量控制也要能夠從多個方面來予以考量，包括原材料粗集料與細(xì)集料的壓碎值、密度以及細(xì)度，硫化物、砂當(dāng)量和集料粘附性等相關(guān)指標(biāo)也要進(jìn)行嚴(yán)密的檢驗，以確保混合料質(zhì)量和性能能夠滿足施工要求。在原材料進(jìn)場前，相關(guān)人員需要進(jìn)行隨機抽檢，并仔細(xì)檢查材料的生產(chǎn)日期、質(zhì)檢報告以及數(shù)量，嚴(yán)禁不合格原材料入場。

3.4 施工方法的控制

公路工程瀝青路面施工有著較高的復(fù)雜性，不確定性影響因素眾多，所以在確定施工方案之前，必須要進(jìn)行施工方法和相關(guān)施工技術(shù)的妥善準(zhǔn)備。施工技術(shù)應(yīng)用之前，需要深入一線施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察，并嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，按照相關(guān)需求特點進(jìn)行施工技術(shù)的調(diào)整，充分掌握施工現(xiàn)場實際情況后，進(jìn)行機械設(shè)備和施工人員的合理配置，對于施工技術(shù)方法要注意合理調(diào)整。但要注意的是，對于一些創(chuàng)新或改進(jìn)的施工技術(shù)需要進(jìn)行嚴(yán)密的試驗和施工結(jié)果評估，確保創(chuàng)新或改進(jìn)的施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量能夠達(dá)到公路工程項目施工要求。

3.5 瀝青路面施工質(zhì)量檢測和評定分析

瀝青路面施工過程當(dāng)中常常會由于多種不同施工技術(shù)因素或人為因素而引發(fā)質(zhì)量缺陷，主要原因就在于當(dāng)前瀝青路面施工中施工單位大多缺乏對施工質(zhì)量的檢測和準(zhǔn)確的自我評定分析。為確保瀝青路面施工質(zhì)量，在施工過程中需明確相關(guān)施工技術(shù)要點和施工流程，并構(gòu)建科學(xué)合理的施工計劃方案和施工目標(biāo)，輔以合理的施工監(jiān)督管理體系，做好各環(huán)節(jié)施工責(zé)任的明確，并定期或不定期進(jìn)行瀝青路面施工質(zhì)量檢測抽查。檢查材料的各項性能指標(biāo)和攤鋪碾壓過程中現(xiàn)場施工的質(zhì)量水平，對其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)測與精準(zhǔn)的質(zhì)量評定。一旦施工質(zhì)量沒有達(dá)到工程項目標(biāo)準(zhǔn)，需要立即進(jìn)行調(diào)整，針對質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的部分要及時鏟除并進(jìn)行返工，以進(jìn)一步提高瀝青路面施工質(zhì)量[3]。

4 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的價值分析

通過對公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的分析可以發(fā)現(xiàn)，瀝青路面不但需要具備較高的平整度、壓實度來提升行車舒適性，更需要具備較高的高溫穩(wěn)定性和抗開裂與變形性能，以確保行車過程中的安全穩(wěn)定以及瀝青路面質(zhì)量的穩(wěn)定。另外，公路工程瀝青路面建設(shè)完工之后，在公路運營期間，瀝青路面會長期承受車輛行車所產(chǎn)生的荷載，包括超速超載和自然侵襲等自然因素影響，如果其存在質(zhì)量缺陷，不但會影響公路的使用壽命，同時也會為行車帶來一定的威脅。所以，瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制對于保證公路路面行車安全、延長公路使用壽命和提高社會經(jīng)濟效益有著極為重要的價值。

5 結(jié) 語

結(jié)合上述文章內(nèi)容所述，公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制有著重要的價值意義，施工單位必須要重視對瀝青路面施工技術(shù)的改進(jìn)和研究，不斷提高施工技術(shù)水平，并且要能夠從施工各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，尤其要注重對瀝青原材料配合比的嚴(yán)格控制，并在其攤鋪、碾壓和接縫壓實施工當(dāng)中進(jìn)行嚴(yán)格的施工監(jiān)督，從源頭上進(jìn)行質(zhì)量把控。另外，還要注重對施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)與專業(yè)能力的提升，并加強對施工設(shè)備的維護與保養(yǎng)，確保施工人員與施工設(shè)備時刻保持良好的工作狀態(tài)，從而提高公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量。