淺談地鐵車輛全壽命周期技術數據管理的重要性

余嬌

摘要：本文提出了地鐵車輛全壽命周期的階段劃分和地鐵車輛全壽命周期技術數據的概念，系統地總結歸納了車輛在各階段產生的技術數據，以及闡述了技術數據管理在車輛全壽命服務周期內的重要意義。

關鍵詞：地鐵車輛全壽命周期? 地鐵車輛全壽命周期技術數據

1、地鐵車輛全壽命周期定義

根據國際電工委員會制定的IEC 60300-3-3《全壽命周期成本》中的定義，全壽命周期指的是從概念設計到報廢處理之間的時間間隔。由于時間跨度較長，該標準又將全壽命周期劃分成以下6個重要階段：概念與定義階段、設計開發階段、制造階段、安裝階段、運行維護階段和處置階段。

在IEC 60300基礎上，結合城市軌道交通車輛的特點，本文將地鐵車輛的全壽命周期劃分為設計開發階段、制造階段、運營維護階段（即日常運營維保階段）、檢修階段（即車輛架大修階段）和報廢處置階段。相應的地鐵車輛技術數據分為設計開發階段技術數據、制造階段技術數據、運營維護階段技術數據、檢修階段技術數據和報廢處置階段技術數據。

2、識別地鐵車輛全壽命周期技術數據

地鐵車輛由轉向架、車體、牽引、制動、PIS、信號、車鉤等13個系統組成，每個系統由很多個部件組成，每個部件內部有很多零部件。系統之間、部件之間通過接口相互影響，相互傳遞數據，實現車輛安全舒適運營的功能。這些功能實現依靠的是海量的技術數據，如圖紙、車輛技術合同、系統/部件技術條件、物料明細、工藝方法、質檢措施等。同時在車輛的全壽命周期過程中又不斷地產生新的技術數據，如運營故障、技術整改、物料老化等。

現將地鐵車輛技術數據總結如下：

設計開發階段技術數據：車輛技術合同、技術條件/協議、EBOM、圖紙、試驗大綱及報告、安全及關鍵零部件清單、序列號清單;

制造階段技術數據：項目及車型情況、圖紙（結構圖、安裝圖、原理圖、接線圖）、接線表、布線表、下線表、校線表、環線耐壓表、物料BOM、工藝規程、技術通知、連接器制作清單;

運營維護階段技術數據：圖紙、車輛維護保養手冊、運營維護故障統計表、故障分析報告、技術通知、軟件版本清單;

檢修階段技術數據：技術條件/協議、項目及車型情況、圖紙（安裝圖、原理圖、接線圖）、修程、接線表、布線表、下線表、校線表、環線耐壓表、物料BOM、制造階段技術通知、連接器制作清單、序列號清單、車輛維護保養手冊、運營維護故障統計表、故障分析報告、運營階段技術通知、偶修偶換統計表;

報廢處置階段技術數據：可回收部件清單、不可回收部件清單、可利用部件清單、部件老化數據。

地鐵車輛全壽命周期技術數據指的是貫穿并指導地鐵車輛全壽命周期各個階段業務開展的動態更新的技術數據。如何充分地識別地鐵車輛全壽命周期技術數據，對于提高車輛全壽命周期各個階段的服務水平起到至關重要的作用。

3、地鐵車輛全壽命周期技術數據的管理

眾所周知，地鐵車輛壽命為30年，歷經新造、維保、架修、大修、報廢共計“30年維保3次架修2次大修”。由于社會分工不同，地鐵車輛技術數據由制造商、部件供應商、地鐵運營商、地鐵檢修商分別掌握。車輛整個壽命周期內技術數據時間跨度較長且在動態更新中，因此由誰管理，如何管理這些數據任重而道遠。

考慮到車輛大部分全壽命周期技術數據都在制造商處掌握，且制造商有協調部件供應商各種資源和獲取地鐵運營數據的優勢，該數據由車輛制造商管理較為合適。車輛制造商需要根據全壽命周期各階段技術數據，不斷地分析、提煉、挖掘技術數據的價值，才能更好地服務下階段的業務。

4、地鐵車輛全壽命周期技術數據管理的重要性

妥善管理車輛全壽命周期技術數據，具有以下重要意義：

（1）縮短技術準備周期，提高產品質量把控能力。一份準確、可用的技術數據，不僅能夠縮短車輛全壽命周期各階段業務開展所需的技術準備周期，形成企業核心競爭力，搶占市場先機。而且還有利于制定有效的質量管理措施，降低車輛運營風險。

（2）準確識別風險，實現車輛狀態修。運營階段的數據是車輛全壽命周期技術數據管理的重點，通過對其統計和分析，能夠比較清楚地識別車輛的個性和共性問題，在較高級別的架大修中有針對性地解決，避免以往預防性計劃修中出現的過修和欠修問題。

（3）服務地鐵車輛設計，提供更優產品。車輛各部件、各系統的運營數據，可以反作用于車輛設計。如老化管理數據、部件的可靠性驗證等數據可以指導車輛部件選型。

（4）降低車輛全壽命周期服務成本。從修程修制、技術人員投入、風險管控、售后服務、物料、設計選型等多角度來降低車輛全壽命周期服務成本。

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