汽車檢測與維修專業建設的思考

余天慶

(揚州高等職業技術學校，江蘇 揚州 225002)

0 引言

深化汽車檢測與維修專業改革，拓寬專業發展新方向、發掘專業新潛力，引領專業培養新形勢是發展職業教育的三個“新”戰略。如何加強汽車檢測與維修專業建設，推動我國汽車行業的高質量發展是一個重大課題。分析我國汽車檢測與維修專業現狀，發現核心問題，積極探索新時期的專業建設思路，為專業發展提供內生動力。

1 現狀分析

1.1 政策對汽車檢測與維修專業的影響

2020年6月生態環境部、交通運輸部、國家市場監督管理總局發布《關于建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》，強調要提升專業技能[1]。各省級生態環境、交通運輸、市場監管部門應指導汽車排放檢驗、汽車維修行業建立健全從業人員培訓制度，積極開展有關制度和專業技能培訓，持續提升從業人員的專業技能和素質。鼓勵汽車排放檢驗機構和汽車維護企業優先聘用具備專業學歷或職業技能等級證書的人員。鼓勵組織開展汽車排放診斷維護修理技術比武和技能競賽。

1.2 市場對汽車檢測與維修專業人才的要求

進入到21世紀以來，人們對汽車安全、低碳、智能等屬性的要求變得多元化，這引發了汽車領域的創新與革命，電子技術、互聯網技術、新能源汽車等新興科技為滿足人們需求提供了可能。尤其是互聯網與電子信息技術的聯合應用，使得現代汽車變成了以微電腦、傳感器、執行器為基礎的高科技產物，電子化、智能化以及未來的無人化成為現代汽車發展的重要標志。檢測與維修方式的變化對維修人員的電子信息知識和計算機水平提出了更高的要求。科技的進步促進了汽車領域的發展，同樣帶來維修問題的復雜化、精密化，要求維修診斷具有專家化、維修管理具有電腦化[2]。汽車的檢測與維修已由傳統的拆卸修理型變為診斷換件型。如今的維修人員務必掌握先進的汽車電腦檢測設備，有良好的外語水平，能讀懂專門的外文資料，并且理論聯系實際對汽車的故障進行準確定位，并妥善處置。

1.3 院校的汽車檢測與維修專業發展

如今全國擁有上百所院校開設汽車檢測與維修專業，其培養的人才主要是面向汽車售后領域的汽車維修以及售后一體化的企業，并延伸出汽車檢測與維修相關的設計、生產、銷售、監督等一線崗位。這就要求院校培養出的人才需要擁有豐富的專業理論知識、較好的動手執行能力以及理論聯系實際的靈活性，以便能夠快速適應崗位要求。

各個院校的汽車檢測與維修專業歷經多年的發展，在師資、體系化建設、基礎實踐平臺等方面已經初具規模。汽車檢測與維修專業“傳授、學習、實踐”一體，注重理論和實踐的結合，注重全面發展，增強畢業生的自身實力和發展后勁，形成了自己的專業特色。

2 汽車檢測與維修專業建設的問題

2.1 汽車檢測與維修專業教學資源庫不完善

汽車檢測與維修專業教學資源庫作為國家資源庫立庫項目，經過近十年的發展和應用，已經成為“互聯網+職業教育”教改形勢下的一種重要教學工具，已經得到了廣大師生的肯定與支持。但是新時期下教學模式持續革新，逐步朝著理論轉化實踐的工作重心傾斜，因此現有的資源庫已經遠遠不能滿足使用者日益增長的需求。

2.2 汽車檢測與維修專業實訓基地弊端

隨著全國職業化教育發展，建設實訓基地這一培養模式已然取得很大成果。在全國范圍內根據建設主體、基地規模、團隊力量等幾項標準分為兩種：首先是校內一體化實訓室，但是其會因時間產生設備的破損和實訓技術的落伍，而且仿真模式并不能百分百模擬實際的工作環境。其次是校企合作培訓中心，這樣的模式一方面為學生營造了真實的工作環境，積累經驗，另一方面，為減小學校的實訓基地建設壓力，但是極易發生合作企業掠奪性生產經營和院校資源流失[3]。

2.3 傳統培養模式的落后

在傳統培養模式下，汽車檢測與維修專業學生畢業以后因實操經驗匱乏、適應性較差，并不能快速融入工作環境，進而對學生的個人發展產生很大影響。這就需要創新培養模式，讓學生可以熟練做好從書本理論中來，到實踐中去，再到書本中總結的良性循環。

1)職業院校的學生在進行汽車檢測與維修專業的學習時，認為課程講述的知識點既難學又難記，為了應付期末考試，只能靠后期的死記硬背來通過考試，當考試過后，對背會的知識點還會產生遺忘，更為重要的一點就是考試的知識點并不是全部都會對學生日后工作有作用。當課程進入到實習階段時，這時會有部分學生對實際操作產生興趣，但是由于之前學習到的知識多數已經忘記，這就使實習效果大打折扣，在理論學習和實習動手的過程中，教學模式較為單一，使得學生無法激起學習興趣，積極性也得不到提高，最終結果就是專業技術能力沒有得到很好的提高。

2)對于專業技術理論課程安排的時間間隔較大，比如說關于汽車的構造、維修、保養、故障排查等課程的教學時間通常被分開，使得學生對于同一類汽車部件的結構學習是斷斷續續的，無法對于汽車整體結構的學習更加透徹，更加深入，最好是可以將理論知識教學和實習課程進行分開，由兩隊不同的教師分別對其進行授課，對于教學目標、內容和方法形成有機結合，更好的完成教學，提高學生的學習興趣和學習能力。

3)以學科作為教育中心的教學方法是存在問題的，這會使教學更加傾向于理論知識而不是實踐動手方面，無法形成理論知識和實踐雙結合課程的教育模式。

2.4 學生培養體制存在問題

1)由于我國相關職業院校對于汽車檢測與維修專業課程教育管理上的不協調，相關教育管理體制無法更好的適應當前汽車領域的發展需求，對于現在我國職業院校的學歷教育還是由教育部門和勞動保障部門負責，由于兩個部門在某些管理方面很難做到管理統一，容易造成管理分歧、資源浪費等情況的發生。

2)對于職業院校規定的固定學制與實施的教學課程不相符，在固定學制內，職業院校加強了學科的傳統教學模式，這也就直接造成了專業課程和課程教學計劃的單一性，使傳統的課程教學模式難以形成突破，無法推進職業教育教學改革走向現代化發展，無法滿足當前畢業生的就業需求。

3)對于當前職業院校中學生的能力培養體制具有較大問題，之前多數學校采用“單向灌輸”的教育類型，該類教學類型無法保證學生都能夠積極的學習，正是如今教育上的一大問題，無法使學生能夠全方面的完成學習，需要在上課期間增強教師與學生的互動性，提高學生學習的積極性。

3 汽車檢測與維修專業建設的探究思考

3.1 對汽車檢測與維修資源庫升級改進

對現有的數據庫進行升級，首先，以使用者需求為目標，優化資源配置，根據現有專業資料重新劃定規范準則，并將理論進行單元化、碎片化，使專業資源形式更加豐富，通過“小步快走”的形式掌握專業技能。其次，數據庫建設團隊務必是由專業化、高水平的教師和相關專業人員組成，只有團隊內部的配合默契，才會促進高質量數據庫的搭建，同樣對于建立“教師—學生”的雙層獎勵機制，在數據庫建設過程制定教師補貼與激勵標準，在實踐運行過程中對學生進行激勵，確保完成的積極性。最后，自“互聯網+”概念的提出，互聯網、人工智能、大數據等各個行業發展迅速，因此加強汽車檢測與維修專業教學信息化改革，促進教學的數據化，可以有效的優化傳統授課的“片面性、被動性、依賴性”[4]。

3.2 創新汽車類實訓基地建設的策略

針對目前我國汽車類實訓基地建設存在的問題，可以通過創新基地運行管理體系、加強師資隊伍建設進而鼓勵學生的積極性，促使其產生卓越成效。

圖1 汽車檢測與維修實訓基地

3.2.1 創新基地運行管理機制

對于校企雙方，制定明確且完善的實訓基地管理機制體系，對于落實國家對職業教育提出的“促進產教融合,堅持知行合一、工學結合”方針具有重大意義。首先，明確整個運行的框架，包含實訓基地的領導組、教學組、后勤組、信息化改革組等。每一個組別都由校企合作的雙方組成，方便實時溝通掌握情況。其次，定期舉行工作報告會，通過大家在報告會上可以交流經驗、探討不足之處進而改正提升現有制度下的問題。最后，所在院校積極鼓勵學生走出校園、走向社會，主動出擊，通過廣泛而深入的一線學習和工作，才會提升自我認知水平。

3.2.2 加強師資隊伍建設

在校企合作之中，“雙師型”師資隊伍的建設至關重要。一方面組織院校中的高學歷、高技能的優秀老師，深入企業進行掛職鍛煉。這部分老師率先從專業的象牙塔走出來，扎根工作一線，通過言傳身教將專業知識轉化為成果，帶領學生不斷進步和發展；另一方面，各院校應當聘請企業當中有著豐富經驗行業領軍人物在學校任教，優化院校師資隊伍架構，促進專業傳授的高質量發展。這樣多元化人才培養模式的實施，搭建了協同育人的平臺，結合學生培養，可以實現學的懂、用的通，最終可以提升職業教育人才培養質量[5]。

3.3 學徒制培養模式的發展

如今的學徒制發展成為了職業教育和企業實踐結合的新型教育模式，是工學結合培養模式的產物，真正做到專業教學由實踐來引領。汽車檢測與維修專業本身就要求有實踐性強的特點，更應該走進企業，剖析企業具體的生產流程和工作任務。對此更應該構建學徒制課程體系，使得每位學生都具備專業教師和企業高級技術員工兩位導師，讓學生從理論和實踐上實現“雙豐收”突出汽車檢測與維修在傳授形式的豐富性[6]。

更加明確的學徒制體系構建，可以參考日本的汽車檢測維修的學徒制教學。他們在整個教育體系中融合了多項考核制度，例如，各種國家級資格證書、技能培訓框架等。在日本的師徒制模式下，產生了大量的行業領軍人物，這就對專業和技能的傳承起到了推動作用。

4 總結

我國的汽車檢測和維修專業建設依舊不能適應如今汽車技術發展的需要。新時期高等職業技術類院校應深抓國家政策和社會發展趨勢，結合自身特點，對汽車檢測和維修專業進行綜合化教學改革，才能培養出符合社會需求的高質量專業人才。