公路路面基層施工工藝探討

許學樓

摘要：近年來隨著經濟的不斷發展，人們對于出行的需求正在逐漸擴大，車輛數量逐漸增加，為公路建設帶來了較大的壓力，為了解決人們的出行問題，需要加強對公路路面基層施工工藝的研究，解決公路施工中存在的問題，提高公路路面施工的整體質量，延長公路的使用壽命。基于此，本文就公路路面基層施工工藝進行簡要探討。僅供業內同行參考。

關鍵詞：公路路面;基層;施工工藝

1公路路面基層施工中存在的問題

1.1壓實度及強度不足

在路面施工中主要面臨著管道形式復雜的問題，涉及到一些雨水口和檢查井等地下設施，對路面基層進行的分隔，此外在沿線兩側還存在一些阻礙壓實的構造物，在壓實過程中很難保證壓實的均勻性。例如碾壓機械在地下管道較為復雜的情況下就無法正常進行施壓，需要采取特殊手段對管道頂面進行處理，在對井口附近進行壓實時無法保證井壁附近填料的壓實。后期養護是水泥穩定碎石基層施工中一項重要的工作，對成型后的結構層強度起到關鍵性影響。如果缺少對養護環節的重視，沒有設置專門的人員進行管理，或是在養護期間有車輛通過都會影響到路面施工質量。

1.2龜裂及裂縫

龜裂現象通常產生于水泥穩定碎石基層的壓實或是后期養護中，導致龜裂問題的主要原因在于材料中的含水量嚴重不足，或是一些碎石粒徑過大。此外在下臥層的強度和硬度不符合施工標準、處理技術選擇的不合適時也會導致龜裂問題。在道路養護期間應避免大型車輛經過，大型車的重量會對路面產生較大壓力，導致路面出現龜裂。還有一些其它因素都會導致路床沉降問題，例如水分分布、土體性質和荷載大小等，路床發生沉降后會出現龜裂問題。

1.3表面離析產生

表面離析問題主要原因包括碎石基層選擇的材料之間粒徑差距過大，導致集中規格存在差異的碎石不能得到充分混合，或是穩定劑選擇時不能產生足夠的粘附性，加大了材料的離析傾向。當對路面施加外力時，受力方向的不正確也會導致出現表面離析的問題。為了避免出現表面離析問題，要確保選用的原材料粒徑合適，并對材料的配比進行科學計算和嚴格控制，攪拌機械應該選擇性能較好的設備。

1.4厚度不足

厚度不足是公路路面基層施工中較為常見的問題，導致厚度不足問題的主要原因在于標高中施工人員的數據測量存在誤差，或是在施工中缺少對基準鋼絲位置的檢查，在施工中基準鋼絲位置出現變化不能及時發現。此外，松鋪系數不正確也會導致厚度不足的問題，為了避免這一現象，在進行施工前要對現場數據進行精確測量，對標高進行復測，及時發現其中存在的問題并進行解決，確保松鋪系數的正確。

2工程概況

某公路工程項目采用的水泥穩定砂礫基層的結構，厚度為30cm，單幅寬度為10.88m，總共分為上、下兩層結構。材料采取集中拌和的方式，天然級配砂礫材料，強度為3.0～4.0MPa，水泥含量為4.5%～6%。

3公路路基路面施工工藝流程

3.1原材料選取

充分考察施工現場周邊區域的石場，然后進行全面的送檢和試驗，本次工程確定使用某石場的1～2mm石、1～3mm石和石屑。采用質量合格的水泥，終凝6h以上、初凝3h以上的水泥材料。

3.2配合比試驗

配合比試驗：①準備好符合要求的拌和設備，本次工程采用WBS-300型拌和設備開展拌和作業，嚴格控制拌和時間與轉動速度，嚴格按照實驗室要求確定技術參數;②含水量、最佳含水量需要按照技術標準進行確定，為了使在攤鋪與運輸水分不會流失嚴重，應適當地比最佳含水量參數增加1%～2%，也需要考慮到環境溫度做出必要的調整。

3.3工程材料拌和

從工程的實際情況分析，施工材料在攪拌中采取的是臥軸連續穩定土攪拌設備進行施工。因為路基部分施工速度快、結構厚且拌和量大，所以對于設備效率要求較高，當前在工程中所應用的是WBC300穩定土拌和機。因為各個材料中含水量是很少的，運輸環節為了防止造成水分流失，通常可以選擇大噸位設備運輸作業，并且做好防護處理，時間不能超過30min，在材料運輸到現場的2h內完成壓實作業。

3.4工程材料攤鋪

在該環節中應保證橫坡、拱度、寬度等各項數據都達到技術標準的要求，最好是采用一次性完成整幅的作業方式。如果在施工中出現橫坡、寬度、拱度方面的變化，應采用分幅的作業方式。路面基層攤鋪作業施工的寬度應根據路面基層部分的縱向中心線中縫作為基準進行施工，保證前后兩臺攤鋪設備以梯隊的方式完成攤鋪作業，且兩臺設備的間隔時間要控制在合理的范圍內。瀝青路面基層部分的攤鋪作業最好是以全幅、全厚度的方法開展施工作業，確保攤鋪施工的質量合格，且結構穩定性達標。

3.5碾壓

在攤鋪施工完成之后，與碾壓施工有著一定的時間間隔，會導致水分流失比較多，材料的稠度增大，碾壓效果也會下降，所以需要及時進行碾壓施工，以達到結構的密實度合格。拌和材料的攤鋪時間過長，拌和料的強度損失就會越明顯。為了使得基層結構強度、穩定性合格，應該縮短單次施工路段的長度，從而使得材料在攤鋪之后達到規定的要求。但是也不能過短，否則將會導致碾壓的頻率比較高，對結構的密實度、平整度都會產生不利的影響。從工程的實際經驗分析，攤鋪機開始施工前需要預熱40min左右，材料溫度也需要達到要求，且施工環節不能有急剎車、轉向、調頭等情況，否則將會導致結構性能變差。

3.6接縫

接縫是施工中無法避免存在的結構形式，一般分為干接縫、濕接縫等形式。濕接縫主要應用于新舊材料的連接部位上，應在施工之前預先留出長度為30～50cm的區域暫時不碾壓，和新攤鋪施工材料進行同時施工，主要目的是保證路面結構的密實度、平整性合格。

3.7養生

瀝青路面基層及結構在施工完成之后，需要立即進行養護施工，從而達到結構的強度性能要求。因為基層材料拌和之后含水量相對比較小，一旦外部環境比較干燥時，基層部分的表面水分流失就會比較嚴重，會快速地干燥。基層部分水分流失比較嚴重的情況下，會導致拌和料的強度發生變化，造成結構出現裂縫，所以需要在施工完畢后進行灑水保濕處理，養生時間不能少于7d。

結束語

綜上所述，作為公路工程的主要結構，路面基層結構施工質量的高低直接影響到整體工程的承載能力。因此，在路面基層施工環節，需要從材料、工藝等方面著手進行控制，保證材料配比設計與強度以及工藝應用滿足施工要求，以提升路面基層的承載力。

參考文獻：

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