高速公路施工中的軟土路基施工技術分析

何子鵬

摘要：在科學技術不斷發展的今天，人們對出行基礎設施的要求也越來越高。基礎設施建設水平的不斷提升，也讓我國的交通事業得到了良好的發展。但是公路的建設會遇到的自然環境比較復雜，存在軟土路基的問題，這樣的路基缺少穩定性。文章就高速公路施工中的軟土路基施工技術進行分析，可供同類工程參考。

關鍵詞：軟土路基;高速公路;施工技術

引言

我國的社會經濟與科學技術在快速的發展中為我國各行業帶來了新的發展道路，而在公路工程的建設中則更是有大量的新型技術誕生并應用，這些技術較好地提高了施工的效率，為我國交通事業的發展提供了更好的技術支持。就目前來看，在公路工程中，特別是高速公路的建設中很容易會遇到軟土地基的情況，這就極大地影響到了工程的質量，在后續使用中造成巨大的隱患。基于此，本文著重對高速公路施工中的軟土地基施工技術進行分析，希望能夠對相關人員提供參考。

1軟土路基處理現狀

我國對軟土工程類的標準進行了仔細的規定，對需要在軟土區域施工的工程的質量提出了更高的要求。我國的地域和地質決定了我國的公路建設面對的是比較復雜的路面情況，其中軟土路基是我國比較常見的路基形式。如今，我國交通工具不斷發展，對道路的要求也逐漸升高，公路的負載能力需要不斷提升。但是目前軟土路基施工在很大程度上仍然是憑借工作人員的經驗，沒有完善、科學的處理方法和技術。在惡劣的施工環境中，工作人員若是無法分辨出路基的種類，不知道該部分是否屬于軟土類型而盲目動工，建設完成以后的公路將會存在許多的安全隱患[1]。在目前的公路施工過程中，我國軟土路基施工缺少實際的工作規定和操作規定，也沒有完備的實地勘測方法。工作人員對于復雜地段的路基是否符合軟土路基施工的標準，不能準確地進行勘測，這是需要及時處理和解決的問題。

2高速公路施工中的軟土路基施工技術

2.1施工準備

（1）本工程施工前，需要組織技術人員會審施工圖紙，編制施工作業指導書以進行技術交底，審核有關坐標點，對工程原面進行復測，對進入施工場地的各種原材料進行嚴格檢測，確認檢測結果。（2）本工程軟土 路基施工時，需使用壓路機、挖掘機、平地機等設備，將上述機械停靠在指定位置并對其運行情況進行檢查，保證各機械的工作參數及工作效率，以免影響正常施工[2]。

2.2表層排水法

所謂表層排水法，實際上就是針對于軟土地基公路工程中，在地表上的路基進行開挖，形成溝槽，這樣就可以有效地保證地表水能夠滲出，進而更好地減少在地表土壤中存在的水分，提高軟土地基的密實性，從而更好地為工程施工提供穩定且有力的施工基礎。在工程中，為了能夠更好地促進開挖盲溝在實際工程中的作用，施工團隊應該加強回填工作，要使用具有較好透水性能的沙礫完成回填工作。而實際的溝通布局應該加強對地形和當地土壤的勘測和分析，要確保排水過程能夠更加通暢，而路基和盲溝中應該做好碎石回填工作，并且如果是采用了埋孔管則必須要加強材料管理。

2.3水泥攪拌樁法

水泥攪拌樁法發源于美國，其也被稱作是分子印跡聚合物。實際上，這種方法早在20世紀50年代就已經被日本等國家廣泛應用，而我國在1978年正式將該技術納入我國工程范疇內。就目前來看，水泥攪拌樁法在我國公路工程軟土地基的施工中已經較為常見。水泥攪拌樁的具體原理就是針對于孔內的水泥水合物與周圍的土體進行充分的混合，從而得到強度較好的復合體，同時各個鉆孔也經過充分的處理后可以與周圍的軟土達到非常緊密的結合效果，從而有效地提高軟土地基的負載能力，使得軟土地基更加穩定，產生更少的沉降量。在實際工程中，即使水泥攪拌樁法的使用效果較好，但是其具有較多的限制條件，特別是在當地基土的pH值在4以下或者是軟土地基的含水量達到70%時就不能使用，另外，在軟土地基中含有伊利石、氯化物等也無法達到更好的加固效果。一旦在軟土地基中含有較多的碎石或者鵝卵石時就會極大地影響到施工效果，所以還需要根據具體的情況來進行施工[3]。

2.4排水固結法

（1）排水固結法包括加壓和排水系統兩部分，排水系統是在地基上設置排水體，再借助地層自身所具有的滲透性，使用排水體進行排水的結構體系稱為排水系統。常用的排水體為塑料排水帶排水和砂井排水。（2）塑料排水板插入軟土路基排水板后，由于擠壓作用，軟基的地下水會通過塑料排水板毛細管的作用上升至砂墊層內，再由塑料排水板向兩側排出，以提高基底的承載能力，施工完成后，由測量員測量施工范圍，并將所有塑料排水板的具體位置標出，切斷塑料排水板，注意留下多余的長度，最后在塑料排水板周圍填砂。

2.5換填法

換填法是將軟土地基的表層土壤進行清除，使用比較堅固的物質或者穩定性比較好的材料重新進行填補，讓整個地基的抗壓能力有很好的提升。當軟土地基的淺層使用其他材料填補以后，要對整個地基進行鞏固，更好地提升地面強度。如果使用換填法，就可以很好地保證整個路面的安全性和穩固性。

2.6砂墊層法

沙墊層法是目前在軟土地基公路工程施工中常見的方法之一，其主要就是使用一定厚度的沙墊層來提高軟土地基的排水效率。在實際工程中，沙墊層的具體參數應該根據實際的工程情況來確定，包括軟土層厚度、軟土層的壓縮度等多方面的參數。沙墊層可以較好地提高沉降的速率，并有效地減少固結過程所需要的時間，同時其還可以作為路堤內的地下排水層，可以有效地降低一些重型機械在使用過程中的阻礙。另外，在工程中，沙墊層法的使用效果較好，并且是施工過程較為方便，但是需要注意的是，其墊層必須要具有雙排水的條件，也不能過于厚，其路基的高度應該小于極限高度的2倍，場地與施工現場保持較短的距離即可[4]。

2.7養護

（1）每次碾壓結束后，都應立即進行階段性的養護，養護覆膜材料可以選擇草袋、棉毯、濕紗布等，先將覆膜材料均勻地鋪設在路面，再根據施工現場的氣候條件和覆膜材料的干濕性進行灑水。（2）養護期間應 做好交通的封閉，禁止車輛通行，待所有換填層碾壓施工完畢，經過養護達到通車條件后，開放交通。

3軟土路基處理技術發展探討

軟土路基的處理技術在不斷發展，其中使用較為廣泛的就是重錘夯實法。重錘夯實技術主要是通過使用打樁機等機械，對于路面進行連續的捶打，讓整個土壤變得更加緊實和嚴密。這項技術近些年在我國的軟土路基中取得了較好的建設效果，并且不同種類機械相繼出現，滿足了現代公路建設的要求。完成軟土路基處理后的公路，可以更好地適應現代交通工具

的需求，這對于我國未來公路建設的發展有很大的幫助。

結束語：

高速公路是經濟發展的重要橋梁和紐帶，其建設質量不僅關系到行車安全，而且對區域經濟的發展有著重要影響，因此，在高速公路建設過程中，一定要做好軟土路基處理工作，根據工程施工的實際情況，選擇合適的軟土路基施工技術，提高施工人員的素質，以確保軟土路基質量符合施

工要求，為高速公路建設的整體質量和快速發展奠定良好的基礎。參考文獻：

[1]張洮萌.市政道路軟土路基強夯法施工技術研究[J].智能城市，2021，7（04）：134-135.

[2]郝小強.置換法在軟土路基處治施工中的應用[J].四川建材，2021，47（02）：156-157.

[3]邵小虎.高速公路施工中的軟土路基施工技術[J].工程技術研究，2020（8）：82-83.