路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)研究

李博文

摘要：在施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際過(guò)程中，由于與技術(shù)應(yīng)用相關(guān)的施工材料、施工設(shè)備以及施工工藝等均會(huì)對(duì)技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際質(zhì)量產(chǎn)生影響，為此，工作人員應(yīng)將此類內(nèi)容作為施工技術(shù)質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際過(guò)程中總結(jié)與此相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，從而可為后續(xù)的路基路面施工過(guò)程提供有效的技術(shù)指導(dǎo)，也可促使路橋工程建設(shè)工程整體質(zhì)量更高，更可符合新時(shí)期路橋工程的整體施工建設(shè)要求。基于此，本文針對(duì)路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步地分析。

關(guān)鍵詞：路橋工程;路基路面問(wèn)題;技術(shù)要點(diǎn)

引言

近些年，基于經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，再加之市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，人們的思想觀念也開(kāi)始出現(xiàn)相應(yīng)的變化，對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)施越來(lái)越重視。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，路橋工程屬于關(guān)鍵的構(gòu)成內(nèi)容，該工程的建設(shè)數(shù)量是非常多的，且其施工工藝越來(lái)越完善，因而路橋工程質(zhì)量也越來(lái)越高。但是因?yàn)樵摴こ痰氖┕すて谙鄬?duì)較長(zhǎng)，施工技術(shù)不夠先進(jìn)，或是運(yùn)用不當(dāng)?shù)仍颍瑢?dǎo)致路橋工程后續(xù)使用時(shí)，產(chǎn)生了一系列的質(zhì)量問(wèn)題，比如路面裂縫等問(wèn)題，這對(duì)于車輛行駛是非常不利的，無(wú)法確保其安全性，對(duì)此，應(yīng)強(qiáng)化路基路面施工管控工作，了解相關(guān)的施工內(nèi)容及技術(shù)要點(diǎn)，從而增強(qiáng)工程質(zhì)量。

1路橋工程建設(shè)中路基路面施工特點(diǎn)分析

從路橋工程施工中路基路面施工的特點(diǎn)來(lái)看，在實(shí)際施工中在此過(guò)程中，工作人員需要在開(kāi)展施工活動(dòng)之前分析路基路面施工的實(shí)際工況。詳細(xì)調(diào)查。在明確實(shí)際施工條件的基礎(chǔ)上，工作人員這次要明確工程建設(shè)的設(shè)計(jì)要求及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用要求。在此基礎(chǔ)上，工作人員應(yīng)該更加明確保證路基路面施工的突出特點(diǎn)。首先，一般來(lái)說(shuō)，路基路面施工的整個(gè)工作施工路線比較長(zhǎng)，相應(yīng)的工作范圍也比較廣，往往需要大型工程。機(jī)械支撐;其次，路基路面施工工作不僅會(huì)受到具體施工環(huán)境的影響。此外，還會(huì)受到不確定天氣因素的影響。這些因素對(duì)路基路面施工影響很大。工作的影響是不確定的，這種不確定影響的實(shí)際效果往往是相對(duì)的。顯著的是，可能會(huì)直接影響路基路面施工的整體質(zhì)量，還會(huì)耽誤路橋工程的建設(shè)。設(shè)定工期;此外，路基路面的施工過(guò)程需要環(huán)境基礎(chǔ)的支撐，在實(shí)際施工中作業(yè)過(guò)程中，與施工過(guò)程相關(guān)的施工設(shè)備對(duì)施工環(huán)境的破壞作用較為明顯。因此，路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程也要與環(huán)境保護(hù)相結(jié)合;此外，與路基路面施工相關(guān)的征地變更和建筑物拆除將影響路橋工程的現(xiàn)實(shí)。施工進(jìn)度，也將增加路基路面施工管理的難度。更關(guān)鍵的是，這樣的道路基層路面施工的特點(diǎn)綜合影響施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程，也影響技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。有比較明顯的影響。

2路橋工程建設(shè)中路基路面施工問(wèn)題

2.1路面不平整問(wèn)題

對(duì)于運(yùn)行車輛以及路橋來(lái)講，路面屬于二者接觸的層面，其平整程度，與行駛的速度、可靠性息息相關(guān)，基于此，在工程質(zhì)量考核方面，路面平整度屬于關(guān)鍵指標(biāo)。實(shí)際上，在部分路橋工程中，路面存在不平整的情況，行駛中持續(xù)搖晃，同時(shí)有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，一定程度上，會(huì)威脅到人們的安全。另一方面，路面缺乏平整性，也會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞輪胎，從而縮短車輛的使用年限，并且會(huì)影響其性能。一般情況下，施工者未結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的步驟等，來(lái)開(kāi)展作業(yè)，這屬于致使路面沒(méi)有達(dá)標(biāo)的常見(jiàn)因素，另外，方案設(shè)計(jì)不科學(xué)，在對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)中，設(shè)備操作不合理，這些都容易致使路面不平整。

2.2路基路面不平整

人們?nèi)粘?duì)路橋施工最為關(guān)心的問(wèn)題就是路面的平整度。如果在施工階段能夠加強(qiáng)路基壓實(shí)工作的控制確保能夠符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，那么可以將后期不均勻沉降問(wèn)題出現(xiàn)的概率大大降低，有助于提升路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量。如果沒(méi)有充分做好路基路面壓實(shí)那么容易出現(xiàn)路基穩(wěn)定性降低、沉降增加等不良問(wèn)題，影響行車安全和路橋使用壽命。

2.3橋頭跳車問(wèn)題

在路橋工程連接處出現(xiàn)標(biāo)高相差較大的情況時(shí)，很容易讓行駛車輛出現(xiàn)顛簸感，即橋頭跳車問(wèn)題。總結(jié)以往施工經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致此類問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因如下：第一，橋頭和橋身之間連接的均勻度較低，使連接處一直處于不平整的狀態(tài)，這便會(huì)引起橋頭跳車問(wèn)題。第二，在前期設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行綜合系統(tǒng)規(guī)劃，使得路基的排水能力相對(duì)較低，從而導(dǎo)致一些應(yīng)用問(wèn)題的出現(xiàn)，影響到路橋工程的使用壽命。

3路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1路基路面的填筑和壓實(shí)

在路基路面方面，對(duì)于開(kāi)挖工藝來(lái)講，通常可以將其分成兩種形式，一種為橫向掘進(jìn)，另一種為縱向掘進(jìn)，兩者能夠分開(kāi)利用，當(dāng)然，也能夠混合使用，從路基路面施工來(lái)看，針對(duì)壓實(shí)及填充作業(yè)而言，除了和路面平整程度有關(guān)，也能夠直接決定行駛的可靠與安全。在正式施工之前，需要全面清理路床，特別是植物根莖，在施工范圍內(nèi)，防止由于存在雜物，從而對(duì)進(jìn)程造成影響。對(duì)于路基的填充，需要實(shí)施以下的方法，即分層進(jìn)行平鋪、混合填料，并且針對(duì)填充料，應(yīng)當(dāng)加以分析與之有關(guān)的內(nèi)容，例如顆粒構(gòu)成特點(diǎn)、塑性指標(biāo)，確保能夠符合路基土層的性質(zhì)，同時(shí)對(duì)于填充厚度來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)處于合理的范圍。在路面壓實(shí)方面，針對(duì)結(jié)構(gòu)層材料，需要保證其級(jí)配，特別是礫石以及碎石等，在此基礎(chǔ)上，以便能夠切實(shí)提高結(jié)構(gòu)層密實(shí)度。在對(duì)路面進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，需要遵循一定的原則，即分層壓實(shí)，交替開(kāi)展，先碾壓周邊，再碾壓中間，先輕壓、再重壓，對(duì)于機(jī)器作業(yè)速度，不得超過(guò)4km/h，通常情況下，碾壓次數(shù)應(yīng)當(dāng)介于3～5。

3.2路基路面的養(yǎng)護(hù)和維修

路基路面使用過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響而出現(xiàn)不同程度的病害，為了避免病害擴(kuò)大化，避免對(duì)正常通車產(chǎn)生影響，需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修路基路面。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和部分修補(bǔ)是當(dāng)前常用的兩種養(yǎng)護(hù)維修管理模式。所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，是在病害發(fā)生前或者只發(fā)生輕微病害的路基路面上采取處理措施，避免路基路面發(fā)生更加嚴(yán)重的損壞，將以為因素和環(huán)境因素所產(chǎn)生的影響盡量降低。通過(guò)早期養(yǎng)護(hù)能夠降低交通負(fù)荷超標(biāo)而造成的公路使用壽命縮短現(xiàn)象發(fā)生，有助于路基路面使用性能的優(yōu)化，有助于路橋工程使用壽命的延長(zhǎng)。部分修補(bǔ)是對(duì)已經(jīng)發(fā)生病害的部分進(jìn)行處理。

3.3路基排水作業(yè)

在路基排水作業(yè)過(guò)程中，需注意以下幾部分內(nèi)容：第一，基于作業(yè)區(qū)域基礎(chǔ)資料，對(duì)于所設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)的排水能力進(jìn)行初步預(yù)估，根據(jù)預(yù)估結(jié)果來(lái)進(jìn)行區(qū)域排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這樣也可以有效避免降雨情況下路面出現(xiàn)積水的情況，降低地基被雨水浸泡的概率。第二，采用多種排水設(shè)施相結(jié)合的方式，如排水盲溝、排水管道等，對(duì)于其具體的布置線路進(jìn)行優(yōu)化分析，以此來(lái)展開(kāi)測(cè)量放樣工作，做好連接節(jié)點(diǎn)的放樣工作，按工序依次展開(kāi)作業(yè)，從而提升作業(yè)結(jié)果的可靠性。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，路橋建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，作為施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，路基路面施工值得我們深思，進(jìn)一步強(qiáng)化分析施工技術(shù)，采取各種科學(xué)的方式有效的規(guī)避軟土地基，借此實(shí)現(xiàn)路基路面施工質(zhì)量和效果的提升。不僅如此，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、手段創(chuàng)新等方式，強(qiáng)化控制施工質(zhì)量節(jié)點(diǎn)，對(duì)各種問(wèn)題科學(xué)合理的處置，保障建設(shè)工

程的質(zhì)量和效果。

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