這些鐵路青年奮戰在鮮為人知的一線

一年年的春運中，一列列復興號飛馳在祖國的大地上，把千千萬萬旅客安全送回家。但旅客看不見的是，百萬中國鐵路人、數十萬中國鐵路青年堅守在自己的崗位上，為你的回家之路、為千家萬戶的溫暖默默奉獻著、堅守著。

零下38℃極寒中為千家萬戶送去溫暖的火

“五號道岔開通煤專位置正確。”“推進、推進。”1月23日19時許，加格達奇車務段漠河站調車場內，氣溫-38℃，伴著對講機里傳出的指令聲，24歲的連結員孫楠在確認道岔處于開通狀態后，迅速爬上車梯，在調車機的推送下，領護著40輛空車向著燃煤裝卸專用線方向駛去。

北風呼嘯，車列前端旋梯上的孫楠，用厚厚的棉手套抹了一把眼睫毛上的霜，瞭望著前方進路狀態。漠河站客貨兼并，貨運主要以運輸煤炭為主。進入冬季，各地居民供暖供電用煤需求量大增，孫楠所在調車班組主要負責貨運列車車廂的解體和重新編組工作，每次作業先把解體后的空車廂送到裝車地點，再把裝完貨的車廂拉回站內重新編組，調車組每個班次要在室外作業10多個小時。

“雖然這里工作條件很艱苦，但我們都能挺住。在別人看來，這是一車車的煤，但在我們眼里，這些卻是溫暖千千萬萬家庭的火。”孫楠說。

獨守在大山深處的女孩不怕夜的黑

南昆客專是我國“八縱八橫”高鐵網的廣昆通道，也是云南聯通沿海城市的大動脈，靠著鐵道線上接觸網源源不斷提供的電源，平均每天有50多趟動車飛馳在鐵道線上。而建在鐵道沿線的平安變電所就是這電源的總開關，守護動車安全運行。

今年26歲的譚曉珠是昆明供電段平安變電所的變配電值班員，由于變電所地處偏遠，方圓十幾公里杳無人煙，幾乎與世隔絕，每周她需要獨自一人駐守在大山深處7天，負責所內對大型供電設備進行全面巡視、監護，異常信息處置等。

除了需要克服單人值守和獨自一人的寂寞之外，每周三晚上20時，變電所會進行全所照明停電檢查，譚曉珠需要熄滅所有室內外燈光對設備進行巡視，在黑暗里仔細觀察設備是否有異常放電現象，對異常放電設備進行及時檢修。“只有在這樣的漆黑的環境下，才能發現設備是否有異常放電的情況。”譚曉珠說。

“排石人”在高處守護著列車安全

清晨山間云霧繚繞，剛進山，周朗就明顯感覺到一股潮濕的冷氣。“大家注意腳下的青苔有點濕滑，踩穩扶牢，注意間隔，拿好手里的工具。”作為柳州工務段金城江路橋危石工區工長，周朗常常把自己的經驗分享給同事。山路陡峭難行，多數地方只能容下一個腳掌，扛著作業機具爬山有一定的挑戰性，作業人員只能緊貼山體，借助安全繩依次向上通過。

一個多小時后，作業人員攀爬到了半山腰，到達了需要整治加固的兩處危石點。周朗用鐮刀砍掉危石附近的雜草，這樣便于預判危石加固處理。“莫勝宇和王貴貝用沖擊鉆打孔埋設短桿，付一峰負責看發電機，關善富和我負責用鋼絲繩捆綁危石，韋秀峰負責用電動扳手扣緊扣件。”周朗說。

經過7個多小時的奮戰，大家順利完成了兩處危石的加固任務。此時，天空飄起蒙蒙細雨，作業人員開始陸續下山。

為列車“搓澡”的“搓澡工”

1月18日0時30分，被大霧籠罩的南寧動車所內燈火通明，動車組機械師陳幫贏和搭檔們蹲在車頂上，熟練地為車頂絕緣子“搓澡”。他們先用噴壺將絕緣子整個噴濕，再把浸濕的毛巾卷成一條，圍住沾滿水的葉片，雙手握住毛巾的兩端，來回拉扯搓洗著。

“絕緣子是隔離高壓電的重要部件，由于霧天、揚塵等氣候以及鳥蟲、漂浮物等影響，絕緣子上會有附著物，可能導致出現污閃故障，無法正常受電，危及行車安全。”陳幫贏說，他們還會噴涂防污閃涂料，重點加強對受電弓、絕緣子等車頂高壓設備的檢查維修，確保動車組運行安全。

“看似簡單的粗活，實際需要細心謹慎，否則擦不干凈還發現不了故障。”陳幫贏說。盡管雙手被冷水凍得通紅，甚至還會長凍瘡，他們也不會戴上手套，用陳幫贏的話來講，就是“手上多了一層皮，我們就摸不出它們到底有沒有傷了。” （摘自《中國青年報》1.27 周偉 張曉盈 趙小萱/文）